TOYOTA KLUB Česká Republika

Marrty píše:Používal jsem ho i u předchozího auta a mám k němu dobrý přístup za dobré peníze ale pokud se někomu nezdá, klidně koupím něco jiného. Náklady na olej pro mě nejsou úplně rozhodující nicméně stále platí otázka, zda je opravdu takový rozdíl mezi Texaco, Mogul, Shell, Castrol nebo Mobil...

- rozdiel v tom nie je ja len ze to u nas nie je typicka znacka... Ono v zasade tie cenove rozdiely podobnych olejov nie su velke. Vytrcaju snad len exoti ala Millers oil....

Ahoj,
tak já to teď taky řeším, co tam nalít, protože mám po go motoru, tak chci něco ,,echt gut"
kluci z japanese customs mi tam dali eneos, tak asi zůstanu. líbí se mi ta sustina 5w30, ta má skvělé hodnoty, např. (tbn 11,6)
myslím , že Idaho, místní vážený člen ho umí dodat za slušné peníze.
jen dotaz na odborníky, proč tam nemá být to C ? měl jsem problém, něco bez C normy najít. vadí to nějak tomu našemu motoru 2.4 vvti?
děkuji a přeji hezký den

Vůbec ten olej na záběh nemá a nemusí být ,,echt gut" . A to C je pro filtr pevných částic které ti nemáš.
A třeba http://www.millersoils.cz/cro-10w40-1l_520 olej pro zajíždění motorů.

takže to tvoja 2,4 tam bola, videl som fotky na FB nevyšla ťa tá GO od nich pomaly na trhovú hodnotu polky auta?

martyroznov píše:Ahoj,
tak já to teď taky řeším, co tam nalít, protože mám po go motoru, tak chci něco ,,echt gut"
kluci z japanese customs mi tam dali eneos, tak asi zůstanu. líbí se mi ta sustina 5w30, ta má skvělé hodnoty, např. (tbn 11,6)
myslím , že Idaho, místní vážený člen ho umí dodat za slušné peníze.
jen dotaz na odborníky, proč tam nemá být to C ? měl jsem problém, něco bez C normy najít. vadí to nějak tomu našemu motoru 2.4 vvti?
děkuji a přeji hezký den

- oni tie 5W30 sú z historického pohľadu hlavne ACEA A1-5 a Cx lebo sa rozširovali čase zavádzania DPF a "mody" znižovania emisií a spotreby aj pomocou ľahkobežných olejov. Pre benzíny ktoré DPF nemajú je tu stále klasika 5W40, 0W40 alebo aj 10W40 ako tzv. "plnotučné" oleje. Miesto 5W30 pre bežné auto s obyčajným motorom je 5W40 úplne vyhovujúca, lacnejšia so širokým výberom a nižšia cena potom "nebolí" keď miesto po 15 000km vymením po 10 000km.

Na to že je po GO bych také šel s 5w40 v ACEA A3 bez C a bude to ,,echt gut" .
Ale popřemýšlej o záběhovém oleji co jsem ti napsal víš. A výměna max po10 tkm !!!!

to slabostka

jasné, ale bojuji s vyčtenými informacemi, že ten náš motor 2.4 vvti není jen tak obyčejný,
je prý háklivý na kvalitní mazání i kvalitní benzín a mám katalyzátor.
proč přesně nevím, už si všechny ty tuny informací nepamatuji
matně si vzpomínám, že to má něco společného s mazáním mimo jiné toho systému vvti.
našel jsem si opět eneos 0w50 , tan je psaný jen api sn, múže být?

vandal píše:takže to tvoja 2,4 tam bola, videl som fotky na FB nevyšla ťa tá GO od nich pomaly na trhovú hodnotu polky auta?

kéž by polovinu
stálo to tolik , co to auto

No bud bolo auto tak lacne alebo oprava tak draha k motoru to obycajny som myslel v zmysle ze som nenasiel vseobecnu info o nejakych problemoch typu karbon,mala olejova napln,zadieranie.... To taky majitelia alfy romeo ti sa naspekuluju nad olejmi hotove Biblie musia napisat a nacitat za aka znacka aka viskozita aka speci kolko km....

no a právě vše , co jsi napsal se stalo.
zakarbonovaný motor, ložiska přidřené a já nevím co všechno ještě tam bylo death.
žralo to olej cca 1,5 litru na 1000 km
někde mám soupisku všeho, co museli vyměnit, protože to nešlo opravit.
naštěstí to bylo za 5 dvanáct, pak už by nešel opravit vůbec.
mrkni na fb, tam je to krásně vše nafocené i popsané.
je to na stránkách fb japanese customs poprad.
a pravda je taková, že když už to bylo rozebrané, tak jsem nechal udělat vše, co by se brzo stejně muselo dělat, jako olej v automatu, ložisko altíku, vodní pumpa, rozvodový řetěz atd.....
jářku, cena byla jak z děla, ale zase to beru tak, že si ho míním nechat alespoň deset let, když už mám nový motor.
kluci z popradu dávají 2 roky záruku, tak to pro mně znamená kvalitní přístup a jistotu skvělé práce.

To je presne nasledok predlzovania vymen oleja.... Niekedy aj 15000km je vela. Tak nezabudni prvy olej po GO prec po 2-3000km.

slabostka píše:k motoru to obycajny som myslel v zmysle ze som nenasiel vseobecnu info o nejakych problemoch typu karbon,mala olejova napln,zadieranie

tie isté problémy ako 2 litrový priamovstrek 1AZ-FSE = karbónu habadej v dôsledku nesprávneho oleja, resp. predĺženej výmeny

http://mywikimotors.com/toyota-2az/#Problems

vandal píše:

slabostka píše:k motoru to obycajny som myslel v zmysle ze som nenasiel vseobecnu info o nejakych problemoch typu karbon,mala olejova napln,zadieranie

tie isté problémy ako 2 litrový priamovstrek 1AZ-FSE = karbónu habadej v dôsledku nesprávneho oleja, resp. predĺženej výmeny

http://mywikimotors.com/toyota-2az/#Problems

- k tej stranke len tolko ze by som mal mat podla nej uz vymenenu retaz rozvodov a vlastne aj zbytocne lebo za dva roky motor uplne skonci lebo dosiahnem jeho zivotnost

Mozna hloupa otazka: zvladnu vymenu oleje jen s heverem,nebo musim nekde spalsit misto s rampou?Olej asi pujde vypustit spis jde o to jestli se nejak dostanu k filtru bez toho,abych si zlamal ruce a kdyz uz jsem u filtru jakej je dobrej?
Diky.

Ahoj, tak vzhledem k tomu, že jsem byl přítomen v servisu při výměně oleje, tak ti můžu říct, že jen hever asi ne. přístup k filtru super, ale je dobré mít ten bazmek na filtry, aby jsi ho povolil a pak dotáhl. možná to někdo určitě zvládne i s tím heverem, ale jak mít auto rovně, aby to vše pěkně vyteklo? ale asi všechno jde, když se chce . nepouštím se do žádných větších akcí, ani nemám jak zlikvidovat ten starý olej, navíc servis si vzal za práci hubičku, tak jsem to nechal udělat u nich. já osobně jsem si zajel do toyoty a koupil origo filtr, stál myslím cca 300,- . takže tak
aha, teď jsem si všiml, že máš úplně jiný motor, než je téma, tak to ti neporadím, já myslel, že máš taky ten 2.4 benzín