TOYOTA KLUB Česká Republika

Jedna věc je kreativní myšlení a druhá věc jsou fyzikální limity

Tady píšou, že automobilová klimatizace spotřebuje zhruba 3kW výkonu. https://en.wikipedia.org/wiki/Automobil ... onsumption

3kW elektromotor utáhne cirkulárku a běží na 3 fáze, 400V AC, nikoli na 12V baterii.
https://www.super-naradi.cz/Elektromoto ... -d2449.htm



V tom Audi ten elektrokompresor je poháněný 48V a k tomu jsou tam dvě klasická turba. Elektrický kompresor běží asi tak vteřinu, než se roztočí to druhé turbo, je tam jen kvůli eliminaci turbolagu. Pak proudí vzduch mimo, protože při větším výkonu už by se ten kompresor nestačil točit a jen by bránil potřebnému průtoku vzduchu.
http://www.autoforum.cz/technika/audi-4 ... sel-sveta/

Nepřípustné, Jáchyme - elektromotory a Peltierovy články pro klimatizaci na spalovací motor NEBRAT !

biscuit píše:ach jo... zneuznanej vědátor

Přesně tyhle keci mi vadí biscuite. Podle mě máš na víc. A podle mě nejsem takovej debil jak ty reaguješ. To co napsal Gramo po tobě to beru. Protože když rozumnému člověku rozumně odpovíš, tak to pochopí. Takže až budeš na někoho reagovat podobnejma kydama, tak si uvědom, že bez argumentu jsi ten debil vlastně ty.

Když tak koukám Gramo na různé motory, tak modelářský spalovací motor by to asi utáhl a rozměrově by měl šanci. https://www.google.cz/search?q=Elektrom ... 36&bih=732
Co se týká elektromotorů, tak tam jsi si moc práci nedal. Našel jsem mnohem menší a rozměrově ideální na 12V: https://www.google.cz/search?q=Elektrom ... 36&bih=732

..A zdalipak to není vše jen pouhým výsledkem faktu, že již dlouho žádný Toyot milovníků sraz se neudál?

Jelikož vypít si tak spolu škopíček či několik, mírumilovně a konstruktivně poklábosit, nebylo by, inshallah, nedorozumění takovýchto, či podobných

No na klimu a Live sound Fuji zapomeň... a budeš v pohodě...
Live sound držim já ten fachá fain na rozdíl odklímy... vyhodil se jen těžkej kurva těžkej kompressor... jinak mam všechen zbylej klima bordel v autě kromě chladiče klimy. je to takovejch hadic že nemá smysl je řešit... původní borčus prostě zůstal, protože neni easy to vyndat bordel moc to neváží, ale kompresor to bylo něco... sem rád že s nim motor už nemusí točit... to je fest závaží brutální... a i kdyby se tu najednou ocitnul člověk nebo alien a nabídnul mi zfunkčnit klimu, pošlu ho do prdele i kdyby to dělal zadarmo ... až tak
nepřeju si aby celica 2.0 GTi točila s kompresorem klimy z doby kamenný... protože by tim ztratila totálně výkon 160PS s ACIS. tak tak... dnešní projížďka mě bavila... NIKDY NE klimu znova... Šajzung... klima je pikačovina... starej šajzung... a to mi nikdo nevymluví...
Ale je to jen moje doporučení... každej ať si dělá co chce... já jen tvrdim že se v tom dá zahučet fianančně... fest... a je to závaží. co má jít přes palubu

Z livesoundu mi chybí už jen tapecy. Sehnal jsem jen zadní boxy. Zbytek je marnost nad marnost najít, tak jsem si vyrobil. Přední přední k zrcátkům, zadní k tlumičům a dokonce sem se tak naštval, že jsem si vyrobil i ty boxy pod palubovku
Už sakra jen ty tapecy dveří . Doufám že se objeví jinak budu nucen se opět nas*at a vyrobit si je.
Teď se určitě zvedne vlna lidí která bude řvát že to nezvládnu a že to bude vypadat hrozně, ale ty věci co jsem doteď dělal v autě nikdo jako bastl nenazval, ba naopak mysleli že je to origo.
Ohledně té klimatizace a zátěže už víme že já to s ní chci zkusit. Pokud někdo v autě klimu má a nepoužívá a to třeba z důvodu že nejede, je pravda že pryč s ní!!
Uvidíme co kluci, co mi sem reagovali najdou doma za poklady. Třeba už tohle léto budu moct jezdit bez otevřených okýnek nebo ventilátoru na max

Gramo ty seš takovej šikovnej. V elektromobilech je používané tepelné čerpadlo, ale nějak se mi to nedaří vygooglit. Čistě teoreticky existuje nějaké šikovné tepelné čerpadlo v pěkné malé krabičce, ze které vedou jen dva drátky napájení? Všude mi vyskakují jen krabice na baráky.

Co jiného je ale klimatizace s kompresorem, než tepelné čerpadlo, že....?

elektrický kompresor klimatizace má třeba prius... http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/200 ... 8837047010
tady ke koupi https://www.ebay.com/itm/Toyota-Prius-0 ... 1974880440
zrovna tak se upustilo od machanických vodních pump a nahradili je ty elektrické.

elektrické agregáty už se objevují nejen u hybridů. U mého 4age jsem přechodem na el pumpu http://daviescraig.com.au/category/elec ... -pumps-ewp získal +5hp.

U té vodní pumpy to chápu, taky když se dívam na tu elektrickou ewp80, která má stačit na 2l motor, je tam příkon max 100W, což je řádově níž, než potřebuje klimatizace. U auta s poladěným atmosférickým motorem to dává smysl i kvůli tomu, že klasická vodní pumpa má úhel lopatek navržený na nějaké běžné otáčky a dovedu si představit, že ve vyšších otáčkách pak její účinnost klesá a jen zbytečně rostou ztráty. S elektrickým pohonem může se vodní pumpa točit v optimálních otáčkách nezávisle na otáčkách motoru. Tohle by byla výhoda i pro klimakompresor, hlavní potíž vidím v tom potřebném příkonu. U elektromobilů a hybridů tu elektrickou klimatizaci taky chápu, tam je solidní zásoba baterek na rozhýbání celého auta, takže nějaké 3kW na klimatizaci jsou v tom už vedlejší. Navíc, když ten Prius umí jezdit čistě na baterky, tak by byla pakárna jen kvůli klimatizaci startovat spalovací motor.

Ale myslím, že ToyotaCelicaSt nechce svou Celicu přestavět na hybrid nebo elektromobil

gramo píše:takže nějaké 3kW na klimatizaci jsou v tom už vedlejší

Tady je dobré si uvědomit,kdy ta klimatizace bere motoru 3kw? Na zvýšený volnoběh,kdy klimatizace samozřejmě musí fungovat také si je nevezme,bere je samozřejmě se zvyšujícími se otáčkami a to je hllavní a jediná nevýhoda mechanického převodu. Zmínil si výhody elektrické vodní pumpy,to samé platí i pro klimakompresor,který pracuje nezávisle na motoru. Potřeba výkoného motoru s dnešními chladivy není nikterak závratná. Vezmi si že tepelný invertor o příkonu 4kw je schopen klimatizovat prostor až 100m3. Kolik je objem kabiny vozu? 5m3? Ten kompresor priusu má má 300W motor. Určitě to není o potřebě auto přestavovat na hybrid nebo elektromobil. Byla mu tady nabídnuta cesta elektrokompresoru... třeba já,pokud bych tu klimatizaci řešil bych určitě šel touto cestou,protože 3kw které sebere mechanický kompresor jsou na 4afe dost znát.

Děkuju za rozšíření obzorů.

Dík libore za info. Ta vodní pumpa mě vůbec nenapadla.Co jsi všechno měnil u svého 4A-FE?

Tohle by mě docela zajímalo to zrealizovat. Abych si to ujasnil, mluvíš u svého 4A-FE o výměně vodní pumpy a klimakompresoru, nebo ještě něco dalšího? Musel jsi ty nově zabudované komponenty nějak bastlit při uchycení nebo to bylo víceméně kompatibilní? Já mám teda motor 7A-FE (dvakrát), takže by mě dost zajímaly komplikace s montáží a výsledná cenovka. Kdyby to nebyla nějaká astronomická částka a nebyl vyloženě problém kvůli technické, tak věřím že nebudu jedinej kdo by do toho šel.

Myfune píše:Dík libore za info. Ta vodní pumpa mě vůbec nenapadla.Co jsi všechno měnil u svého 4A-FE?

Tohle by mě docela zajímalo to zrealizovat. Abych si to ujasnil, mluvíš u svého 4A-FE o výměně vodní pumpy a klimakompresoru, nebo ještě něco dalšího? Musel jsi ty nově zabudované komponenty nějak bastlit při uchycení nebo to bylo víceméně kompatibilní? Já mám teda motor 7A-FE (dvakrát), takže by mě dost zajímaly komplikace s montáží a výsledná cenovka. Kdyby to nebyla nějaká astronomická částka a nebyl vyloženě problém kvůli technické, tak věřím že nebudu jedinej kdo by do toho šel.

Bylo to 4age a vyměnil jsem na něm a kolem něj úplně všechno. Za investovanou částku by jsi postavil menší rodiný domek. pumpa s řízením je cca 500USD a tu klimu odhaduji na cca 1500USD jen v materiálu.