TOYOTA KLUB Česká Republika

Takže, " joysi " dnes už nemusíš,ale zítra se na to vrhni,baterku vyměň,abychom tady jen neteoretizovali
Přeji,ať je to opravdu baterkou

Přesně tak

Mňa by zaujímalo ako podpatim ti vie niečo v elektronike odísť

Na podobné provokace nereaguji, ale tobě ještě odpovím.

Kdyby auto bylo jako jednoduchá žárovka a spínač tak se nic nestane.
Bohužel je plné elektroniky kdy čipy vyhodnocují napětí a řídí se jím.
Pokud jsou tam nesprávné napěťové hladiny, tak ty čipy většinou odejdou - záleží na výrobci jak to ošetřil.

Nebo jiný příklad, někdo točí startérem do plného vybití baterie a pak se diví že to vzalo něco sebou....

Je ta moje odpověď srozumitelná i pro Tebe?

eMeM píše:Mňa by zaujímalo ako podpatim ti vie niečo v elektronike odísť

Prepáč, že sa to toľko dotklo. Keď sa bavíme o tom ako píšeš že čipy vyhodnocujú napätia a riadia sa tým tak si stále dostatočne nevysvetlil ako týmto podpatim tá elektronika odíde.

To že obzvlášť pri indukčnej záťaži kedy sa štartuje nejaká valivá hmota - motor môže pri zlom designe odísť elektronika sa nerozprávame, to môže odísť z dôvodu prepätia vytvoreného motorom keď svojou rotáciou môže vytvoriť prúdový peak.

Ak som v tomto mimo veľmi rád sa nechám poučiť.

V každom prípade teória že podpätím v elektronike ktorá sa nachádza v aute kde okrem štartéra si neviem predstaviť žeby boli nejaké pulzné prúdové či napäťové meniče ktoré by pri nedostatočnom napájaní mohli zle odriadiť prúd/napätie na výstupe mi príde malo pravdepodobná.

Nie som však autoelektrikár, takže vyššie sú len tipy.

Pod vikem motoru v miste priblizne nad pedaly ridice je cerny plastovy box s pojistkami.Po otevreni plastoveho vika je dostupny cerveny + kontakt pro pomocne startovani priblizne v levem hornim rohu skrinky,- kontakt pripojit na kostru.
Nejlepsi je pripojit jiny nabity akumulator pres pojistku cca 30A nebo pouzit tenke kabely k propojeni pridavneho akumulatoru,pokud by byla v Priusu vaznejsi zavada na elektronice nebo nektere clanky puvodni 12V baterie uz byly zkratovane,nedojde k nejhorsimu.
Pokud bude napeti na puvodni baterii postupne stoupat,budou v Priusu cvakat ruzna rele-neleknout se.
Po dosazeni napeti cca 11 V uz Prius ozivne a 12 V baterie se bude nabijet z vysokonapetoveho akumulatoru.
Nabijeni ruznymi chytrymi nabijeckami neni u hluboce vybite baterie mozne,pri malem nabijecim proudu navic bude Prius protestovat-spinani rele a dalsich elektrickych obvodu zatizi baterii natolik,ze se napeti bude neustale pohybovat kolem 6 V a rele budou stale cyklicky zapinat a vypinat...
Vyse uvedeny postup jsem si pri nezavreni dveri a sviticich zarovkach v interieru nekolikrat zopakoval...

Chlapi, jak dlouho vám vydržela originální 12V baterie?

Asi 4 roky.

Auto je stare 9 let, menena byla jednou

Chrepet: to je dost málo.
PetrPH: ale to je docela nepřesná odpověď. Jak dlouho vydržela první?

To prave nevim, protoze kdyz jsem auto kupoval (2-3 roky zpet), tak jsem dostal vypis co se tam delalo a baterie byla v seznamu. Ale rok si nepamatuji a seznam se mi nekde ztratil.

P II - / 1.2006/ - měněna originální za Vartu v r. 2014...ještě nebyla KO - doporučeno ped dovolenou - aby náhodou nebyl problém...ještě leží někde ve sklepě...lenoch není schopen odvézt do sběrného dvora...teď už ale určitě KO bude - když už tak dlouho nepracovala...

ježek2: 8 let je výdrž, kterou bych bral jako běžnou, jelikož na baterii nejsou kladeny vysoké nároky a nemá žádné velké proudové výkyvy. V kratších obdobích mi připadá výdrž překvapivě slabá.

Děkuji chlapi za informace.

U mna zatial bez vymeny od prvej registracie 04/2010

Moje měla při výměně 8 let.
Pak jsem ji nabil a používám(občas)na chalupě v kůlně s dřívím,kde není elektřina.Připojeno LED světlo 1W.Na jaře opět nabiju.