TOYOTA KLUB Česká Republika

V12 píše :Nakoniec som urobil jednoduche meranie pruzneho zrychlenia 80-120 na trojke - za cca 10 sekund (akceptovatelne so skripanim zubov, kde ale je kua tych 130 koni ?

Dnes na trojku 80-120 za 7 s. Něco děláš špatně. To auto dává 0-100 za 10 s.

Predpokladám že to zrýchlenie meral na surovej nezabehnutej predvádzačke. To by mohlo sedieť.

cc

Převzato z autoforum.cz:

Podobně je cestou k nižší spotřebě tzv. downspeeding, tedy snižování otáček motoru. Toho se dosahuje delšími převodovkami či těžšími finálními převody. Mnohdy je nicméně převodovka poskládaná tak dlouze, že jinak relativně schopný motor dovede úspěšně umrtvit, pokud ten motor nemá dostatek točivého momentu resp. výkonu na to, aby dlouhé kvalty zvládnul.

Atmosférické motory se objevily před nějakými 100 lety, ale po celou dobu jsou jejich přednosti spojené zejména s otáčkami, což s moderní legislativou nebude schůdné. Nejlepší atmosférické motory zvládnou takových 136 koní a 100 Nm na litr objemu, ale turbodmychadla takovéto hranice nemají, záleží jen na tom, jaký nastavíte plnicí tlak,” uvádí Paul Fickers, bývalý technik automobilky Maserati.

Pořád tu však je možnost, že se k atmosférickému plnění svět vrátí skrze elektřinu. Jenže snad až na Mazdu a rodinu benzínových atmosférických motorů SkyActiv v podstatě nikdo léta nevytvořil úplně nové atmosférické motory. Na co se zbytek světa omezuje, jsou vylepšení stávající techniky,” shrnuje Fickers. „Smutný to stav věci pro kohokoliv, komu v žilách koluje benzín,” dodává.

Více zde:

http://www.autoforum.cz/technika/atmosf ... -internetu

pepe1329 píše:V12 píše :Nakoniec som urobil jednoduche meranie pruzneho zrychlenia 80-120 na trojke - za cca 10 sekund (akceptovatelne so skripanim zubov, kde ale je kua tych 130 koni ?

Dnes na trojku 80-120 za 7 s. Něco děláš špatně. To auto dává 0-100 za 10 s.

To auto dává 0-100 za 10 s.To je něco zázračného??? Daleko důležitější je pružnost a ta je zoufalá!! Jinak zrychlení mělo moje auto asi před 15lety a byla to 1,8 stejná třída. Co třeba měřit pružnost na 3 60-100km to je takové normální zrychlování z vesnice a tam to je sr..

Tabika: No vitaj. Auto ide v pohode. Nie každý považuje za najdôležitejšiu vec na svojom aute aby malo o sekundu lepšie zrýchlenie zo 60-100 ako všetky ostatné autá v okolí. To za každou dedinou potrebuješ zrýchliť zo 60 na 100 do piatich sekúnd? Ja nie. Keď šoférujem, z princípu to neznamená že závodím. Proste sa veziem a užívam si komfortu, výhľadu a hudby. Neskáčem z A do B ako klokan. Som jazdec typu: Dovolenka začína už cestou na ňu - nie až po príchode do vybranej destinácie. Čiže nie prirútiť sa do hotela čo najskôr a podľa možnosti prvý. Je mi úplne jedno ktorý prídem. A áno, cestou občas natrafím na týpkov pokúšajúcich sa jazdiť stovkou tam kde všetci jazdia 80kou. Tým presne atmobenzín nikdy vyhovovať nebude (bavíme sa bežných autách) a ja im rád uhnem z cesty. Takýchto šoférov mám totiž radšej pred sebou ako za sebou. Kamióny a ostatných slimákov predbehnem v pohode tiež bez problémov.
Nájdu sa veci na rollke, ktoré by som jej vedel vyčítať. Nie že nie. Ale nedostatočnú pružnosť? Nie.

Kocúr: ahoj,já jen reaguji na hořejší příspěvek. Píše že mu příjde 10s na stovku náko zázračné,mě tedy ne nepotřebuju bejt první,ale také nechci bejt brzda provozu a když tu někdo píše že mu to auto připadá liné tak mu to můžu jenom potvrdit. Ona ta síla,pružnost,jak chceš se ukáže i u pozvolného tempa a tam hlavně.Rád jezdím na pohodu,no vlastně stále a když má auto dostatek výkonu nebo kroutáku,tak na to nemusíš šlapat a krásně stačíš okolnímu světu,kopce a právě to zrychlování,dálnice atd. Když ho nemáš,tak to musíš držet u huby 4000ot. a dál. A to nemluvím o závodění,ale udržení tempa do kopce,kde všichni zrychlujou a já tak nák nestačím. Avensis 1,8 0-100 9,4s takže ještě mín Takže komfortně pouze na tempomat a na rivině:) jinak stále musíš kvedlat a stejně tu dáčku nedoženu:)

S tým kvedlaním súhlas. Ale stačí priplatiť za cvt a pohoda. Neviem kade jazdíš ty ale nikdy sa mne osobne nestalo žeby som brzdil premávku. Je ale pravda že nemecké dialnice nejazdím. Na dialnicu len v lete do Chorvátska cez placaté Maďarsko. A keď som bol v Rakúsku tak miestni jazdia fakt podľa predpisov. Keď som ich obiehal na 60ke 80kou tak len neveriacky krútili hlavami. Keď som zistil aké sú tam pokuty hneď mi došlo prečo. Tu mi napríklad dali pokutu v meste na 50ke za nameraných 64 20eur. Tam by ma osekali o desaťnásobok. Proste sa mi nechce veriť že lepšie zrýchlenie z 60 na 100 o sekundu či dve je tak často využiteľné, že to má zmysel riešiť.
Mimochodom, on nepíše že 10s z 0-100 je zázrak. Len si myslel že V12 si tých 10s pomýlil a priradil ich k zrýchleniu 80-120.

Ešte poznámka k preposilovanému riadeniu. Prosím Vás, vysvetlite mi, čo je na tom zle. Alebo to zle chápem. Čo je blbé na tom, že volant otočím jednou rukou bez nejakej veľkej námahy? Asi som mal všetky autá s takto preposilovaným riadením lebo nebadám takmer žiadny rozdiel. Prípadne nevidím výhodu v tom prečo by to krútenie malo ísť ťažko.

Kocur: no to zrychlení 60-100 je hodně používané,po městě do 60 za do 110 to jsou ještě tak tak legální rychlosti. Takže proto 60-100 a tam než to auto se rozhejbe je prostě věčnost a utrpení je když tam je kopec. Jo jo cvt to asi řeší. Jsou hrozně dlouhé převody,takže auto který má i slabší výkon mě na tu trojku ujede,třeba i ta posraná dáčka jasně můžu tam rvát dvojku,ale chci se kochat a ne závodit. Prostě ten motor nemá sílu utáhnout převodovkou z dálkového autobusu.

to Tabika
Kdybych měl tolik problemu tak to prodam a s..u na Toyotu , že tě to vůbec baví ?

tabika píše:... držet u huby 4000ot. a dál

V tom bude asi ten problém... on to není diesel, ale točivý japonský benzínový motor Stačí se podívat, kde má maximum krouťáku -- tohle jsou +- otáčky, kdy se mu pracuje nejlíp.

gramo píše:

tabika píše:... držet u huby 4000ot. a dál

V tom bude asi ten problém... on to není diesel, ale točivý japonský benzínový motor Stačí se podívat, kde má maximum krouťáku -- tohle jsou +- otáčky, kdy se mu pracuje nejlíp.

Ach jo,no to dá rozum přeci že když chci plnej výkon tak to musím točit,ale to auto musí jet adekvátně i dole a to se tady něděje. Nebo máš třeba pocit že nákej supersport jede do 4000ot.jak tráboš a nad 4000ot. to je lambo??? A jinak ty jezdíš vždy 1.omezovač 2.omezovač atd... přeci jsou situace kdy není možnost podřadit. Nebo podřazuješ i na 1??

martini49 píše:to Tabika
Kdybych měl tolik problemu tak to prodam a s..u na Toyotu , že tě to vůbec baví ?

Jen píšu co si myslím,proto to tu je. A auta neměním jak spodní prádlo

Tabika prosím tě jaké si měl auto před 15 lety v 1,8 l ? Co to bylo za raketu ?