TOYOTA KLUB Česká Republika

Teď jsem poslouchal nějaký šot o novém polygonu v HK, kde si řidič může vyzkoušet jízdu smykem. A ten instruktor tam říkal pro mé uši naprosto neuvěřitelnou věc:
Že když se dostanu do smyku, nemám se bát zmáčknout naplno brzdu, že to ESP za mě vyřeší.....!
No já nevím, podle mě spíš auto opustí zatáčku po radiále. V tom lepším případě. Ale nemůžu to posoudit, páč ve svých autech podobný kraviny nemám.

Ač elektroniku v autě co kecá do řízení nemám rád,tak odpovim tazateli,ze si poradí nejen s prasklou pneumatikou ale i kdyby to kolo upadlo. A instruktor z HK má pravdu. V autě vybaveném temito systémy seslapnout pedal brzdy naplno a normálně řídit. A jimmi nepredhazuj zde onen losi test z roku 97. Ty systemy jsou opravdu uz daleko jinde.

Dokonce i na celice z roku 1994 jsem si na škole smyku vyzkoušel, že se dá i na kluzkém povrchu zatáčet a přitom zašlápnout brzdu, nebo jet půlkou auta po asfaltu a půlkou po kluzné ploše a prudce zabrzdit... táhlo to k tomu asfaltu, ale dalo se to řídit. Auta bez ABS to posílalo do hodin, což jsme si následně vyzkoušeli ruční brzdou taky

Při defektu bych čekal to, že si auto prostě sedne k té straně toho defektu s tím, že u předního defektu bych čekal že to zároveň zatáhne při dosednutí kola na tu stranu defektu. Ale auto by mělo pokračovat při mírném odklonu v původním směru jízdy, tkže v tomhle případě nespanikařit a lehce dorovnat a pak se snažit snížit rychlost a pak teprve zajet ke kraji vozovky. U zadního defektu bych čekal že to takový tah ke straně defektu mít nebude.

Jeden můj kolega z práce co si koupil Kiu Ceed, tak se mu stalo na rovném úseku, že najel pravou stranou kol na led a ESP to auto samo uvedlo do smyku. Měl kliku, že na tom úseku byl sám a že nejel víc jak 90, takže to zvládl vybrat. Hodilo ho to naštěstí do protisměru, takže měl čas na reakci.

Na jednom kurzu bezpečné jízdy jsem se dozvěděl axiom, že "auto buď dobře brzdí a nebo dobře zatáčí, ale oboje najednou prostě dobře dělat nedovede". Sice nemám jasno v tom jak tenhle axiom moc mění ESP, ale každopádně na tom kurzu jsem byl s Yarisem r.v. 2007 a nacvičovali jsme jak přetáčivý, tak nedotáčivý smyk. http://www.zakruta.cz/automobil/toyota/ ... vvt-i/sol/ Auto má EBD a EBA asistenty a necítil jsem že by za mě nějaký asistent při těch smycích něco vyrovnával práci. EBA tuším jen reguluje míru přítlaku brzd dle prudkosti sešlápnutí pedálu, takže by to měl řešit spíš ten EBD. S Yarisem už teď dlouho nejezdím.

jj axiom plati, uci se to vsude, kurz bezpecne jizdy, kurz sportovni jizdy, zavodnicka skola.

Je to fyzika, na ose x mas zataceni, na ose y mas brzdy a prilnavost je kruznice. Cim mene brzdis, tim vice zbyva prilnavosti pro zmenu smeru a opacne.
Jinak kazdy, kdo umi ridit ti rekne, ze v zatacce se v idealnim pripade nebrzdi(pokud nema dva apexy napr), kdyz uz je potreba menit neco na rychlosti, tak se v zatacce pridava(ve vetsine pripadu za apexem).

zaujal mě ten pojem Apex zatáčky: http://www.autoweb.cz/jak-byt-lepsim-ri ... pa-a-apex/

Luke_Luke píše:...a prilnavost je kruznice...

Elipsa

Myfune píše: Jeden můj kolega z práce co si koupil Kiu Ceed, tak se mu stalo na rovném úseku, že najel pravou stranou kol na led a ESP to auto samo uvedlo do smyku. Měl kliku, že na tom úseku byl sám a že nejel víc jak 90, takže to zvládl vybrat. Hodilo ho to naštěstí do protisměru, takže měl čas na reakci.

Nechci aby to vypadalo,že jsem neustále tvým názorům v opozici,ale....
...ted tu o červené karkulce! Znáš základní princip ESP a co způsobí že začne fungovat? Pokud by jsi to věděl,odvětíš kolegovi at si pohádky nechá pro dítě před spaním.

Myfune píše:Při defektu bych čekal to, že si auto prostě sedne k té straně toho defektu s tím, že u předního defektu bych čekal že to zároveň zatáhne při dosednutí kola na tu stranu defektu. Ale auto by mělo pokračovat při mírném odklonu v původním směru jízdy, tkže v tomhle případě nespanikařit a lehce dorovnat a pak se snažit snížit rychlost a pak teprve zajet ke kraji vozovky. U zadního defektu bych čekal že to takový tah ke straně defektu mít nebude......

Letos v březnu mi bouchlo levé zadní kolo na dálnici v Německu. Plně naložené auto na hory s rakví 5 lidí. Najel jsem na kousek plechu a ten proříznul pneu 5-7 cm okamžitě jsme byli na ráfkách. Ubrání plynu a postupné citlivé podřazování a dojel jsem na krajnici. Avik T25 2004 se choval kulturně a bez jakýchkoliv výrazných problémů. Tak že nepanikařit, necukat volantem, nebrzdit. Nechat dojet skoro volnoběhem.

Myfune píše:Jeden můj kolega z práce co si koupil Kiu Ceed, tak se mu stalo na rovném úseku, že najel pravou stranou kol na led a ESP to auto samo uvedlo do smyku.

Vacsiu <>ovinu som uz hodne dlho nepocul

Jen si rejpej libore. Však jsi věčnej rejpal. No a já taky, tak se nediv že provokuju.

Nicméně tohle prezentuji tak jak to popsal kolega. Bez ohledu na to co si o tom ty myslíš se ta situace nějak stala.

Srandisto prostě si přečti nějaký svůj předchozí příspěvek a určitě něco většího najdeš. Jo ale prosím tě nejdřív se nauč psát normálně a ne jako urážka.

Děkuji za nahlášení

No pokial niekto vyhlasi, ze ESP sposobil smyk, lebo auto nabehlo na lad, je debilom on, a nemusime sa tu o nicom viac bavit. Libor to napisal uz predomnou, ja som s nim suhlasil, trocha expresivnejsou formou, ale to na veci nic nemeni. Samotny princip ESP nieco take, ako prehlasil tvoj kamarat vylucuje, a keby mal kamarat stipku elementarnej mudrosti, tak nieco take nikdy neprehlasi.

Prosim ta teda, ukaz mi na internete nejaky text alebo video, ktore by ukazovalo na to, co povedal tvoj kamarat, a bez skrupuli sa ti (a jemu) tu ospravednim.

Jejda ty jsi ale urážka. To tu už dlouho nebylo.

Děkuji za nahlášení

Veru. Ked uz nemam cim argumentovat, tak zacnem diskusnemu oponentovi nadavat do kokotov. Mas pravdu, to uz som tu dlho nevidel...

Myfun má krámy, jéje