TOYOTA KLUB Česká Republika

Mám cca rok a půl starej chladič i s termostatem a rafika leží těsně vlevo od půlky a topí cca po 0,5 km jak drak. Bojuj a snad uspěješ! Já měl prostě štěstí.

mimo.... asi jsi nepochopil, že ALL WORKS PERFECT bad contact...thats all folks... 3SGE will never DIE!!!!! Tyhle motory si zasloužej ne jen stupidní ocenění motor roku, ale motory desetiletí fuck OFFF VVTI !!!!!! stačí jen ruka šmátralka... drží fest! protě špatnej kontakt.... hodná čelička loooooooooooove youuuuuuuuuuu so match! mine bitch! mam pocit, že sensor-čidlo je okej, jen se komunikace zasekla u konnektoru.... nice baby niceeeeee.
ps: tenhle chladič je možná ještě původní!!!! a fachá skvěle.... mam ho rád, nechci ho měnit... protože je prostě hustej....a měl a má plnou péči! jinak řečeno já sem zvítězil.... WINNER sharp shodaN! HODNÁ ČELIČKA, jen si dělala prdel ze mě a z libora.... tomu se ale omlouvá a váží si ho... o tom sem přesvědčenej... potvora jedna vtipná

na všech 3sge mi to s oka termiostatem topilo supr a rafika asi 2-3 mm před půlkou

micron píše:Většinou se teplota drží na 1/2 (3SGE) 1990... to je v klidu- zima i léto, horší je, když mi jednou odešla vodní pumpa a byl sem úplně "napravo" ... z motoru se čoudilo , ale do servisu sem se přes celou Prahu dostal Japan motor je prostě kvalitka a i když téměř hoří, stejně to jede ps: musel to bejt hustej pohled pro ostatní řidiče hohoho, když celicu budete prosit, poslechne )) jo a po2. byla ručička taky na "konci" a to když sem nedolil vodu do chladiče... na dálnici směr czechTEK, prostě nesmrtelnej motor...

ocuj menil si tesnenie pod hlavou???
pretoze ked si hentak par krat dal motrou cez drzku bola by suca aj vemna tesnenia pod hlavou ...
vychadzam ztoho co mi robila kedysi HONDA podobny pripad so stupanim a klesanim teploty .. vyriesilo to tesnenie pod hlavou ..

Alf> to už bylo dááávno... těsnění měněný bylo... pumpa taky + kompletní GO v cca 200.000km, po tom, co sem motor málem uškvařil, musel se hasit hasičákem bylo tam opravdu moooc velký horko... je to kvalitka. (v servisu mi pak řekli, že tohle kdybych udělal s jiným autem, že motor by byl K.O. ale je to prostě kvalita, když to pak rozebírali, mysleli že to bude hoodně špatný, ale opak byl pravdou... zázrak.

Teplota se drží pod 1/2 ( byl jen špatnej kontakt v konektoru toho čidla... čidlo je v pořádku... ten kontakt se totiž trošku hejbe, tak jak byl posunutej do strany, nebo trošku nedolejhal, házelo to ty nesmysly.)

jj jasne ja som mal problemi tiez pri rannych startoch zas ..a tiez som precistil kontakt teplotne cidla.. a uz okis je to )nechcelo zopinat sitic )

Bratr kdyz mel v hajz... tesneni pod hlavou tak varil kazdejch 30km a motor to vydrzel bez ujmy, stacilo par novejch dilu a prej jezdi pekne - nakonec jsme sehnali jinej motor a tamtem prodali , ted me mrzi ze jsem si ho nenechal

pavoB> Tak tomu věřim, že to mrzí... jako peklo 3SGE nic neřiká... já vim že tohle byl muj nejšílenější test co sem celice dal... fakt sem se modlil kdysi a to bez prdele... jako to sem měl ještě tu násosku na kapotě a šel z ní kouř jako brutáální... jel sem z barrandova až do karlína bez chlazení... v ječný se čadilo z toho sosáku jako hovado (hasičák sem ani neměl v tý době)... kontrolka na červeným... a já řikám "zlatíčko, ještě kousek... na to máš, nejsi žádná sračička"... a jak sem dojel do servisu... přiběh majitel a mechanik s hasičákem a řikaj... " tíííí vole tak tohle sem ještě neviděl...ty jsi dobrej blááázen.... to mohlo blafnout každou chvíli... sem slyšel jak to praská tak jemně jako dřevo na ohni pak přišlo GO a pohodička... třeba mi celica chtěla tim naznačit, že má chuť na komplet GO a že to neni jen plesnivá stará šunka. 25-30T tak to byla moje nej investice ale, od tý doby právě checkuju tu teplotní kontrolku nonstop... po druhý už by se jí to "možná" nezamlouvalo, ale jak řikám, jako novej motůrek... fantastic. tenhle motor prostě prošel peklem... a nejen proto mam na autě 2 loga 666

mnooo tak asi 3 tejdny se ručička držela těsně pod půlkou... a tenhle tejden mi zase párkrát vyjela nad 1/2... Teplotní čidlo jsem zatim nekupoval.

Dolejval sem destilku až po víčko (vešlo se tam toho dooost teda) a zároveň dneska sem dolil i do expanzky- skoro FULL. Takže teď je v soustavě vody až až. /něco mi totiž řiká, že to čidlo- nevim proč, ale možná ukazuje dobře? možná taky kecá... auto nevaří.

Dotaz1: Voda se dolejvá do expanzky, nebo přímo do chladiče? Nalil sem to tam i tam.

Dotaz2: to že když sem po jízdě opatrně s hadrem/ voda nevystříkla/ otevřel víčko od chladiče a byly tam tyhle bílý mejdlový bublinky- je ok?


Dotaz3: už v zimě jsem si všimnul, no možná už je to i delší dobu... při dolejvání oleje je na víčku takovejhle Humáč- co to je za sliz?

ze by dalsi motor ala Doky?

Tomuhle se říká emulze. čeká Tě minimálně výměna těsnění pod hlavou.

Můj vypadal jinak a byl tam jinej důvod.Tady jde o přítomost jiných látek aby se vytvořila emulze na víčku a jiných částech motoru.Vidím že jsem se stal Jama pojmem v tom jak nemá vypadat cokoli v motoru .Novej motor bude vypadat jinak,alespoň v tomto je jistota.

libor12> emulze, takže respektive vysráženej starej olej... co to ale způsobuje? už se to tam sráží asi dooost dlouho, a nijak se to neprojevuje při jízdě- motor šlape jak má... může to souviset s tou občasnou kolísající teplotou, nebo ne? A co ty mydlinky v chladiči? to s tim souvisí? nebo je to jen nemrzka- když to nechám vychladit, tak tam mydlinky nejsou- asi vylítly jen tim tlakem- jak sem otevřel víčko chladiče.

Jinak výměna oleje už je v plánu od zimy a to těsnění při tý příležitosti taky- ale ne minimálně- ale maximálně. Je to hodná holka. žádný rozmazlování jako Dokyho, to bych jí hnal

příspěvek 1111 wow

Důvod je jednoduchý. Je to foukle těsnění pod hlavou. Voda se ztratila do oleje. Ten šlem je jasný příznak. To že je to takhle bublinkovate je že vody je tam málo,misi se se vzduchem a čerpadlo ji pěkně našleha. Řešení: výměna těsnění pod hlavou.

a táááák no já si řikal jaký cizí látky by se mohly podle Dokyho dostat do mýho motoru... vodaaa a nemrznoucí směs... takže teď se mi teda, jestli sem to dobře pochopil motor maže olejem, vodou a nemrzkou... a dohromady to reaguje tak, že vzniká ten slizák.

Takže teplotní čidlo ukazuje asi dobře- a je právem chvílema pomatený, za to může slizák!
Je mi ale divný, že v chladiči jsou a byly ty žebra mokrý, takže voda tam nějaká byla- i mechanik řikal, že tam voda je, a že neni potřeba dolejvat. Přesto se tam vešlo ještě asi 1.5-2litry destilky, než to bylo plný až k víčku.

ps: je tu nějaká souvislost s případnou špatnou vodní pumpou? jako kdysi kdysi kdysi dávno? to by mi nějak nehrálo do karet totiž- zas tak dávno to teda totiž nebylo.