TOYOTA KLUB Česká Republika

Komu neni rady, ten v apatice nekoupi...... Kez bych mohl ztratit polovinu mozkove kapacity, abych si nepamatoval kolikrat jiz jsem toto tady slysel.. Blahoslaveni chudi duchem neb jejich je kralovstvi nebeSke.

Jediny opravdu potvrzeny chip tuning od a pro toyoty byval kdysi nemecky TRD. Delal ale opet jen pro dieslove motory s Denso ECU. A pridaval velmi malo... 10 - 12 kW a relativne rozumny kroutak. Jenze opet na denso jednotkach, takze kdyz nekdo tvrdi, ze to obslehnul od nich, tak je to kec, lez a babohapusty blabol. Tolik k tuningu ECU u toyot.....

Kup si plne programovatelnou ECU, sadu senzoru vhodnych pro ni a nech si udelat zavodni motor z toho co mas. Shoris sice vic nez 200E, ale bude to kua poznat....

raduzz:
PRECITAT?!
http://autobild.cas.sk/clanok/210106/pl ... icit-motor
http://autobild.cas.sk/clanok/188697/tu ... i-diagnoza
http://autobild.cas.sk/clanok/203006/vi ... cia-to-vie

FIRMA CHIP-TUNIGOVA -ZMERA VYKON PRED A PO UPRAVE ???
KED NIE TAK KUPIS CO .......
OSOBNE SOM KONTAKTOVAL FIR. CZ+SK A VYSLEDOK ... ?!

MiBo, prosim ta, urcite vsetkych potesis, ked sa naucis poriadne vkladat linky a hlavne prestanes vo velkom pouzivat CAPS LOCK. Bolo by to fakt super. Dakujem

Nejlepší čiptuning je koupit si model s lepší motorizací, pokud existuje .... Tunit, až když nic továrního k dispozici není!

Srandista:
DAKUJEM ZA INFO ALE ZRAK JE ......
NA LINKY PRIDEM NA SKOLENIE STACI POZVAT!!!

PRAJEM PEKNY PIATKOVY APRIL.

raduzz
Denso ECU ti viem premapovat a zvysit vykon. Osobne si vsak myslim, ze uprava vykonu na motoroch vybavenech DPF nie je uplne vhodna.
Novsie diesle maju vdaka emisnym limitom obrovske rezervy vo vykone, resp. v priebehu vykonovej krivky a v odozve na pedal. Najvacsou brzdou tychto motorov je jednak samotne DPF ale hlavne nastavenie ECU, ktore musi splnat poziadvky vysokej emisnej triedy a zaroven myslet na dlhu zivotnost filtra pevnych castic.
Domnievam sa, v tomto pripade moze uprava vykonu viest k predcasnemu opotrebeniu DPF, pripadne aj turba alebo inych suciastok.

Upravu vstrekovacich map a limity motora momentalne testujem na svojom Lexus IS 220d D-CAT (zatial s DPF). Dostupne riesenia na ladenie nasich ECU potrebuju prejst este dlhym vyvojom aby sa mohli nazyvat profi(a to plati aj pre firmy, ktore dnes ponukaju chiptuning na Toyotu), no aj so sucastnymi technologiami sa daju dosiahnut velmi slusne vysledky. Ratam ale s tym, ze moja chyba = moja strata
Ak mas zaujem trocha experimentovat, nie je problem urobit aj menej agresivnu upravu pri zachovani DPF.

Ak by si vsak mal zaujem premenit sucastnu kremacnu jednotku pohonnych hmot na skutocny motor bolo by treba najprv zvazit odstranenie DPF. Obzvlast pri verzii D4D som sa presvedcil, ze potencial motora je v porovnani s fabrickym stavom (s DPF) obrovsky.
Pri tomto rieseni vsak mozu nastat problemy moralneho a legislativneho charakteru
(aj ked sialene upravy benzinakov tu potichu tolerujeme a tesime sa z nich ked som oturboval tu nebohu atmosfericku benzinovu jedna osmicku a z vyfuku bud prskal benzin alebo slahali plamene, ludia jasali uzasom.. ked som potom vyhodil z Aurisa DPF a namontoval namiesto toho katalyzator, ako to mala aj druha polovica fabrickych dieslov, ludia ma oznacili za vraha sorry.. nemohol som si odpustit)

MatGo
moj motor DPF nema (2.0 D4-D, 93kW, 2010, 126ps), viem to urcite. takze robis si to sam?

Jiste a jen levou rukou, aby to bylo jako od ciziho....

aczasa píše:Jiste a jen levou rukou, aby to bylo jako od ciziho....

Vaše starosti na moji hlavu... No, nic ve zlém, já to chápu. A protože jsem se o tuto problematiku nezajímal a mám informace pouze z doslechu, tak jenom poznamenám k tomu, co tady napsal:

MatGO píše:....pri verzii D4D som sa presvedcil, ze potencial motora je v porovnani s fabrickym stavom (s DPF) obrovsky...

- poslední Avensisy výkonově stejné motory, ten současný (bohužel) s DPF a musím říci, že rozdíl je prostě zásadní, přímo gigantický. Ten s částicovým filtrem je prostě "líná lemra", jediné, co šlo nahoru je spotřeba. A to pomíjím další problémy spojené s DPF, které mne nepochybně čekají

raduzz píše:MatGo
moj motor DPF nema (2.0 D4-D, 93kW, 2010, 126ps), viem to urcite. takze robis si to sam?

Musim povedat, ze pri rocniku 2010 som s touto variantou v nasich krajinach uz neratal. Muselo ist snad o nejaky dopredaj alebo dovoz..? EURO 5 plati uz od 2009. Hod mi prosim VIN do spravy, na toto som dost zvedavy
Robim to sam, pripadne upravy map konzultujem aj externe.

Zdravim, osobne by som tiez do chiptuningu uz nesiel po skusenostiach co som mal na svojom predchadzajucom aute. Tak ako ti tu radia radsej kupit auto z vyssim vykonom od vyroby... Zvezenie to je sice lepsie ale neverim ze to niekto naladi lepsie ako konstruktery co to vyskladali a dlhodobo testovali...