TOYOTA KLUB Česká Republika

Odborníky na maziva v Brně máš zde: http://www.ekolube.cz/clanek/Sluzby Vždycky jsem se tam obešel a když jsem potřeboval, tak mi poradili.
Orientační vyhledávač mají tady: http://www.oleje.cz/search/oils/

Tak jsem dával nový kola a narazil jsem na tohle, původní kola byly přidělaný dvěma maticema na každým šteftu. Myslíte, že to mám nějak řešit nebo to tak mám nechat a ničemu ta délka nevadí. Bojím se jestli ty štefty dobře držej když jsou tam kdovíjak dodělávaný.

OK, díky. Takže ty štefty jdou normálně vytočit ven,jo? Protože jsem to viděl na některých autech, že to bylo napevno a musel se dávat celej náboj. A myslíš, že mám vzít origo nebo se to dá koupit normálně někde v železe takovej šteft?

Ty kola jsem už tady na fóru taky viděl ale to je fakt náhoda, kupoval jsem je už dřív a dost dlouho jsem hledal nějaký pěkný co na Celicu budou sedět za rozumnou cenu a tyhle jsou jediný co jsem našel. Nad tím středem jsem taky přemýšlel co s tím, že to trochu bije do očí. Asi taky zkusím nějakou fólii. Díky za tip.

tipuju, že tam někdo dával schválně delší štefty, aby tam mohl dát rozšiřující podložky, ty pak prodal zvlášť a pak to zamaskoval těmi dvojitými maticemi

Já dával nedávno dozadu na 5gen delší štěfty kvůli podložkám. Bral jsem čtefty o 2cm delší kvůli podložkám o stejné tloušťce. teď ale zvyžuju, že to stáhnu na 1cm. Štefty jsem kupoval tyhle:
http://www.podlozky-pod-kola.cz/podlozk ... anu-14-3mm
Podle mě budeš mít stejnou velikost. Ověřit to jde jednoduše. V el. katalogu http://www.japan-parts.eu/ najdi svoje auto a svoje štefty (desetimístný číslo), to zadej do googlu a určitě ti mazi fotkama vypadne výkres tvýho šteftu.
Jinak výměna je jednoduchá, pokud máš po ruce lis. Já měnil jen zadek a teoreticky ty štefty jdou z náboje vymlátit palicí, ale lepší je odšroubovat náboj a vytlačit to lisem.

No a napadá mě - není jednodušší to vzít flexou? Sehnal bych si na pučení někde závitník, nebo tu rez aspoň ošuchat kartáčem a nějakou plonkovní maticí a štěfty normálně fiknout.

Ahoj,
na zadku na T20 jsem štefty měnil. Jsou na tisícihran a umisíš je vylisovat/vymlátít dozadu. Horší je, že origo délka šla ven blbě, je to jak ježek v kleci. Neumím si představit dávat tam delší

Přece jednoduše odšroubuješ zadní náboj a pak je to pohoda. Krásnej přístup.
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/199 ... -shaft-hub

Já bych to vzal flexou. Nejdřív si ale zjisti, jestli je ten člověk nepřetáhnul či nějak nedokurvil.
Jinak štefty stačí vzít vhodným stahovákem, jenom se pak pro výměnu k nim musíš dostat ze zadní strany náboje.

Sundat celý náboj mě nenapadlo na druhou stranu origo jsem po nalezení spávného úhlu a pootočení dostal ven v pohodě

jinak moje nepotřeboval ani nejak extra moc síly a šly ven. Horší bylo tam dostat nové, ony sice sednou na ozubení, ale přes matky jsem je dotahoval na zprávnou pozici asi na 4-krát a když už jsem myslel, že mám vyhráno tak jsem vyrazil na sraz a asi tím tlakem rotujícího kola se dotáhly ještě víc a musel jsem u silnice dvakrát dotahovat kolo

Taky mě napadlo je uříznout ale právě netuším jak je tam kdo dával a co je to za materiál, auto jsem koupil z Itálie takže zeptat se nemůžu. Asi sundám náboj a pokusím se je vytáhnout ven a dát nový.

Tak jsem našel origo co tam patří ale jsou tady dvě délky. Nevíte jak mám poznat která tam patří?

Co to měřím, tak na té co mám na díly je na předním kole kotoučovka a štefty vykukujou 25 mm(čili vykukujou od dosedací plochy kola). A na zadních kolech kde je bubnovka vykukujou 28 mm. Zbytek z té délky šteftu je tedy v přírubě. Ale zkontroluj si to podle délky otvoru v přírubě + délka díry v kole a samozřejmě z dosedací plochy pro matku pak délka otvoru v matce. Pokud dáváš ty origo uzavřené, tak musíš závit co jde do matky mít o něco kratší než je hloubka otvoru v matce, ale to ti je snad jasné ne že by jsi jinak nedotáhnul kola. U průchozí matky je to téměř jedno, ale jde o to, aby jsi byl schopný nasadit utahovací klíč. Jinej problém nevidím. Leda by jsi tam cpal ještě nějakou tu podložku pod kolo.

Čau, tak po menší pauze jsem se opět pustil do opravy mojí Celicy 6G a narazil jsem na dva problémy. Když zapnu ventilátor topení nebo jedu dejme tomu 70kmh a víc, tak mě fučí vzduch z pod volantu někde z té mezery jak se nastavuje sloupek řízení. Je to normální? Protože když třeba zapnu klimu a fučí mě přímo na břicho a krk studenej vzduch, není to zrovna příjemný (a je jedno jak mám přepnutý foukání jestli na okno nebo nohy atd). Jediný co trochu pomůže je přepnutí na vnitřní cirkulaci. Další problém je to, že klima mě sice funguje perfektně ale jakmile sepne kompresor, tak na volnoběh má auto tendenci zdechat až většinou zdechne, stává se to i když třeba jedu a vyřadím na neutrál. Prosím tedy o radu co s tím. Díky.

To prve neviem.
K tomu druhemu - je tam suciastka,ktora ma na starosti upravu ( zvysenie) volnobehu prave pri zapnutom kompresore klimy, teda je tam presne na to aby to nezdochlo tak ako popisujes. Je na prepazke a vedu k tomu d, vedj k tomu hadicky , je to vlastne taky regulacny ventil. Uz sa tu o tom pisalo - nie som si isty,ale myslim Zmaxx o tom pisal vo vlakne o domontovani komplet klimy do Cariny. Skus pohladat, neviembci tam nebolbaj obrazok toho.