TOYOTA KLUB Česká Republika

Prepac ale mylis sa. Okrem technickych argumentov, ktore sa mi nechce rozoberat, o tom hovori aj uzivatelska prirucka a 3 nezavisle indikatory na palubnej doske.

Z uživatelské příručky:
3. Jízdní dosah ("Range miles" nebo "Range km")
Vzdálenost, kterou může vozidlo ujet se zbývajícím palivem je vypočítávána a zobrazována z množství zbývajícího paliva a poslední spotřeby paliva.
Displej jízdního dosahu ukazuje přibližnou vzdálenost, kterou můžete ujet, než palivoměr dosáhne polohy "R". Vzdálenost je jiná, než aktuální ujetá vzdálenost.
Zobrazovaná hodnota je aktualizována pokaždé, když je spotřebováno palivo potřebné k ujetí 1 km nebo 1 míle.
Pokud dojde k poruše palivoměru, hodnota ujetých kilometrů se neobjeví.
Po doplnění paliva se jízdní dosah přepočítá.
Aktuální jízdní dosah se mění podle stylu jízdy a podle stavu vozovky. Je-li spotřeba nízká, jízdní dosah bude delší, než indikovaný. Je-li spotřeba vysoká, jízdní dosah bude kratší, než indikovaný.
Když se rozsvítí výstražná kontrolka nízké hladiny paliva, doplňte palivo, i když displej ukazuje, že s vozidlem můžete jet dál.

Ok, tak pre doplnenie aj par technickych argumentov.
Mnohi mozno precitnu po odhaleni verejneho tajomstva, ze nadrz ma relativne ploche dno a je plytka. Po lopate, dno ma velku plochu a na zvysenie hladiny o par cm je potreba vela litrov paliva. Palivo neodteka samospadom zo dna nadrze ako na trabante ale vysava sa von.

Ked si date tieto fakty dohromady, zistite, ze netreba prilis lamentovat nad tym, kolko sa da odjazdit po rozsvieteni kontrolky.
Skor by vas mohlo zacat zaujimat to, ako je mozne, ze pri prejazde zatackou, pripadne do prudkeho stupania / kleasania s par litrami paliva v nadrzi este neprepalilo piest, nezadrelo pumpu alebo neznicilo common rail..
Je to zaujimava konstrukcna vyzva, no vyrobcovia mysleli aj na toto. Vsetky konstrukcie vsak maju svoje limity a myslim, ze ich netreba za kazdu cenu prekonavat Myslim, ze aj toto bude jeden z dovodov, preco doporucuju tankovat, aj ked je v nadrzi este "hromada" paliva

Nějak jsem nepochopil, proč sis dal takovou práci psát tak obsáhlý text o naprosto zřejmých věcech....a v podstatě nic nového neříct.
Myslím, že tu nikdo nezpochybňuje fakt, že je lepší tankovat včas.

Tiez si myslim, ze si citaciou manualu povedal vsetko..Tak ale snad ma vyznam doplnit aj dovod preco je tomu tak.. a aj pre toto:

Mirek 53 píše:Ahoj, třeba se mýlím, ale není odběr paliva vždy ze dna nádrže? Jinak by se nádrž nedala vyčerpat celá. Obava o vyjíždění nádrže je asi zbytečná.

a potom pre toto:

xtreo píše: Takže když budu mít Range na nule, tak s tím mohu klidně dalších 50 km pokračovat?

matus69 píše:preco by mal filter natiahnut nejaky sajrajt?

Vela ludom to proste zrejme nie je

Pravda...některé otázky prostě umí překvapit

cerpadlo je umiestnene na dne. Kal a spina pada gravitacou na dno...
Bezohladu na to kolko nafty je v nadrzi, pri startovani a volnobehu ten sajrajt proste cerpadlo taha - od toho je tam palivovy filter, ako uz bolo spomenute.

Cize spina v nadrzi nie je tym dovodom, preco netahat nadrz do prazdna - zavzdusnenie systemu je ten dovod.


cize tolko k tej mojej "prekvapujucej otazke"

Osobne sa mi este nestalo, ze by som ucpal filter, no je tu thread o tom, ze sa da natankovat aj taka nafta, ktora sa o ucpatie systemu postara.

Technicky - teoreticky, natiahnutie sajrajtu moze davat zmysel - Sajtrajt ako pevne castice alebo nejaky mazut sa zrejme drzi na dne. Cim menej nafty v nadrzi je, tym vyssia koncentracia rozvireneho "sajtrajtu", ktore cerpadlo nasava.
Rozhodne by som ale tomu problemu nedaval najvyssiu prioritu

Zavzdusnenie resp. nasatie vzduchu je ovela vacsi problem. Pre zavodne motory to dokoncca moze znamenat instantnu destrukciu

Zdravim, mam dotaz od uricitej doby resp po jednom veeelmi silnom lejaku mi prestalo ist interierove osvetlenie a range zacal ukazovat po dotankovani plnej 600km predtym okolo 800km plus dalsia vec momentalna spotreba mi ukazuje myslim naopak km/l a ked uvolnim plyn. pedal naskoci tam vacsie cislo ako ked drzim plyn rovnomerne nepamatam si ako to bolo predtym ale mylsim ze to predtym ukazovalo nornalne. Interierove svetlo mam uz opravene, ale toto fakt neviem ak by ste niekto vedel poradit budem velmi vdacny.....

DIK

aha a mam toyotu avensis T25...

Myslim, ze v nastaveni si volis zobrazenie km/l, l/100km, mpg. Neviem ako sa na t25 ide do menu

miroku píše:

xtreo píše:Jaké máte zkušenosti s ukazatelem dojezdových km? Trochu mě dneska zaskočilo, když začalo svítit hladové oko a Range ukazoval pouhých 40 km, přičemž jsem najel (po městě) tak 34 km a už mi svítil Range 1 km a s tím jsem i dojel na benzínku, kde jsem natankoval 53 l. Přičemž podle manuálu by objem nádrže měl být 60 l. Tudíž jsem tam měl mít ještě 7 l, takže něco skoro ke 100 km.

Takže když budu mít Range na nule, tak s tím mohu klidně dalších 50 km pokračovat?

Áno, je to tak. Predpokladám že to má chrániť zábudlivých vodičov pred tým, že ostanú vidieť na ceste mimo civilizácie resp. pred nasatím spodku nádrže do pal. systému. Keď som raz neplánovane vyjazdil "range" na nulu a ešte som išiel na rezerve cca 10 km, dotankoval som cca 55 litrov.
Takže tam tých 5 litrov ešte bolo.

po natankovani tak, ze nafta je po kraj hrdla nadrze ukazuje dojazd niekedy 800, niekedy 850, nikdy nie viac. postupne ako ubuda nafty, tak ukazovatel "pada" stale pomalsie, poslednych 200km "spadne" ukazovatel o kilometer ked auto realne prejde kilometre dva. po tom, co dojazd ukaze 0km viem, ze este cca 50km v pohode, raz v krizovke som dokonca na to dal (s lahkou nohou) 70km, vtedy som tam "narval" po okraj hrdla 57litrov (zhruba liter je v potrubi od nadrze k cerpadlu, v cerpadle samotnom a v rozvode k vstrekom). na nadrz dam 900-1050km.

xtreo píše:Jaké máte zkušenosti s ukazatelem dojezdových km? Trochu mě dneska zaskočilo, když začalo svítit hladové oko a Range ukazoval pouhých 40 km, přičemž jsem najel (po městě) tak 34 km a už mi svítil Range 1 km a s tím jsem i dojel na benzínku, kde jsem natankoval 53 l. Přičemž podle manuálu by objem nádrže měl být 60 l. Tudíž jsem tam měl mít ještě 7 l, takže něco skoro ke 100 km.

Takže když budu mít Range na nule, tak s tím mohu klidně dalších 50 km pokračovat?

Ano, dojezd je s rezervou, na nulu natankuju 52-53 litru. Pri bezne jizde by nemel byt problem najet -100km. Mne to jednou na -80km chciplo 200m pred pumpou na dalnici. Jel jsem 160 a neodhadl aktualni spotrebu a nevedel, kolik lze z nadrze pouzit. Dosel jsem s kanistrem, dolil a nechytlo. Odtah. Mechanik v servisu sahl domotoru, zapumpoval a auto jelo.Mimo jine je postup v uzivatelskem navodu... po dotankovani do plna mi vyslo, ze se z me nadrze vic jak 58 litru vyjet neda. Jezdim casto na nulu, zastavam nazor (opacny nez vetsinove povedomi), ze "bordel" z nadrze je potreba vyjizdet a timto zpusobem zabranit, aby se tam ve vetsim mnozstvi hromadil. Filtr se meni dle doporuceni, nikdy nebyl ucpany. Jeste mi jednou chcipnul focus 1.6tdci, 500mpred benzinkou (chtel jsem z D dotahnout na Rozvadov...) uz 20km pred zastavenim varoval nouzovym rezimem (poklesl vykon, max 3000ot nalozeny kombik do toho kopce, hruza tady byla elektronika chytrejsi, vypla cerpadlo driv nez doslo ke zavzdusneni a auto po doliti normalne jelo. Sorry za roman, ale neco ve dvou vetach proste nejde

MatGO píše:Myslim, ze v nastaveni si volis zobrazenie km/l, l/100km, mpg. Neviem ako sa na t25 ide do menu

Tak to si ma prekvapil ze je to mozne aj nejakym sposobom nastavit ukazovanie aktualnej spatreby, uy len zistit ako na to nevie niekdo????

Zapni klucik do polohy ON a skus stlacat DISP az dokym sa ti neobjavi hlaska PRESS AND HOLD.. Nasledne by si sa mal dostat do settings, kde najdes aj menu UNITS

MatGO píše:Zapni klucik do polohy ON a skus stlacat DISP az dokym sa ti neobjavi hlaska PRESS AND HOLD.. Nasledne by si sa mal dostat do settings, kde najdes aj menu UNITS

no nvm ci sa chapeme ja mam takuto len namiesto tej navigacie mozem zvolit jednu z dalsich 5 moznosti na zobrazenie: