TOYOTA KLUB Česká Republika

Vahu by ti hlasila min. diagnostika. Dufam, ze toto nie je 'ludove vozitko" - tam uz ani olejove cerpadlo nehlasi.
Ultra "olympionisticke" faro (oooo) mi sice na palubke nehlasilo ani hovno, ale motor bezal v nudzaku, ked bola vaha v prdeli a diagnoza hlasila chybu.

Zdravím všechny, ....tak se musím podělit o to co jsem absolvoval abych tu spotřebu nějak vylepšil. Nedalo mi to a na netu jsem si našel PowerTec -Kladno ,jelikož avik byl i dost línej v nízkých otáčkách, skoro jsem se bál předjíždět na krátkou vzdálenost, no prostě na prd. Chtěl jsem aby mi udělali komplet diagnostiku včetně válcové brzdy a zjistili jestli je s autem něco špatně.
...nezjistili žádný problém a tak mi doporučili chiptuning. Původně jsem to nechtěl ale když by to mělo vyřešit můj problém tak jsem souhlasil. Strávil jsem tam nekonečných 6h ale myslím ,že to stálo za to. Konečně to jede jak jsem očekával a spotřeba při normální jízdě, aniž bych se nějak hlídal, šla dolu a pohybuje se teď kolem 7L a když bych se opravdu snažil na lehkou nohu asi by byla mezi 6,5- 7L . Není to o moc ale aspoň mám radost z jízdy.
Přikládám grafy ,které jsem před a po úpravě dostal. Jsem zatím opravdu spokojený.

Ako som spominal, pokial si mal spotrebu vysoko nad 7l a totalne mizerny vykon, je to sposobene poruchou, najskor zanesenym DPF a castymi regeneraciami.
Osobne mam obavy, ze tato uprava degradaciu DPF urychli a pripravil by som sa na nudzovy rezim, no sam som zvedavy.
Daj prosim info aj s odstupom casu, pripadne ak ziskas nove poznatky

no to si mi zkazil radost.....

Ondřej píše:no to si mi zkazil radost.....

Ziaden strach. V pripade, ak bolo to DPF skutocne pricpate, extra vydaje navyse si tymto zrejme nevyrobis. Odislo by tak ci tak.
Fakt je, ze koli DPF trpi cely motor od turba az po olejovu napln, obzvlast ak DPF uz nie je v dobrej kondicii. Ak je tomu tak aj u teba, moj subjektivny nazor je, ze premapovanim tomu moc nepomozes.
Ale vravim, ziadnu paniku, v kratkom case uvidis

...zdravím, není tu někdo se stejným avíkem z Liberce nebo okolí do 50km, chtěl bych s někým porovnat výkon a spotřebu.

No ja mam T27 2.0 D4D a ked jazdim jak clovek, co znamena u mna radit okolo 2k tak mi zere cca 6,1-6,4 a ked jazdim jak debil a radim pri 3-3,5k tak mam spotrebu 7,5-8,0

V tom případě jsem člověk jelikož řadím kolem 2 -2,5t ale žere to kolem 7,2-8,5. Teď už mi snad nejde jen o spotřebu ale po tom chipu kdy má 112kW ten výkon od spodu stále není jak by měl být i když je to o dost lepší. Nemyslím si ,že když váží cca 1600kg, že to musím držet v otáčkách nad 2t abych ty koně trochu cítil.

Ahoj, mam T27 kombi 2,0D4D 93KW taky cca rok, je to rok výroby 11/2010,a co se týče spotřeby, jsem na dlouhodobé průměrné spotřebě dle PP 5,6,ale dle tankování a už několikrát měřené spotřeby je odchylka tak 0,2 max., v podstatě přes 6 l nejdu a to jezdim denně do práce po okreskách 17km tam, pak 17km zpět, no a víkendy obchody, nějaký výlet apod.dálnice spis sporadicky a rychlosti nad limit. stále cca 20%,takže na tak velké a ani ne moc lehké auto super, je pravda, že ale často jezdím sám nebo se ženou a 4letou dcerou.Jinak auto má najeto 120.000km.

Jo a ještě musím napsat, ze se začátku jsem měl spotřebu vyšší,byl jsem i na 7l,protože je to me prvni auto na naftu,předtím jsem měl T25 1,8, COROLLU E12 141kw, a byl jsem zvyklý jezdit úplně jinak a v Avensisu jsem radil ve vyšších otáčkách,ale pak jsem si zvykl i na dlouhé zprevodovani shift ukazatel celkové šla spotřeba dolů.Vždyť 6.umožňuje řadit při 90km/h a stejně mám pocit, že jsou otácky fakt nízko,ale ukazatel mlčí.Já jsem spokojený. Výkon dobrý v pravém slova smyslu

Pokud se týká spotřeby, jsem na tom přibližně stejně, jako rencektoyota, to pokud jezdím trasy podobné jako on, ale já v poslední době toho najezdím dost po městě, takže mi to vychází o chlup výše. Co ale musím potvrdit, většina řidičů, co delší dobu jezdí s benzínem po přesednutí do nafty většinou pokračuje v tom předešlém stylu. V rodině mám postaršího řidiče, který celý život jezdil s benzínovými auty. V určitém období se mne několikrát ptal na spotřebu v tom dieselu, který jsem tehdy vlastnil, načež také pořídil diesel (Peugeot). Asi po měsíci přišel, že to auto bude muset reklamovat kvůli spotřebě. Tak jsme to jeli projet. No, bylo mi toho motoru prostě líto. Krátce na to odlétal na dovolenou z letiště zde v Brně a domluvili jsme se, že mu jeho nové "rozchlastané" auto nechám u mne v garáži a navíc, že s tím ten týden budu jezdit, aby se vidělo, jak je to s tou spotřebou. No, spotřeba byla parádní, takže to bylo jízdním stylem. To je jeden případ za všechny. Někdo se naučí s tou naftou jezdit, jinému to prostě nevyhovuje. Ale jízdní styl se na spotřebě (a je jedno, zda v benzínu nebo dieselu) podílí docela zásadním způsobem. A vůbec tu neplatí přímá úměra, že jezdit úsporně znamená jezdit pomalu.

Presne ako píše RIP. Pri prechod z benzínu do nafty je treba zmeniť jazdný štýl. Len podotknem, že to platí aj naopak. Teda bavíme sa o atmobenzíne a turbodízli. Pri turbobenzíne a turbodízli je vhodný jazdný štýl v podstate rovnaký.

Jízdní styl a zacházení s autem obecně je důležité jak pro spotřebu tak životnost. Dále záleží na stavu auta a dalších věcech, je to asi na delší diskuzi. Jezdil jsem kdysi s vylítaným Renaultem R19 1.8 benzín, 54kw a spotřeba ani při opravdu lehké noze mi nešla nějak pod 7litrů, pak Corolla E11 63KW 1.3 kolem 6-6,5l v pohodě a auto bylo celkově svižnější a nekrotil jsem se tak, pak Corolla E12 TS 141kw 1.8 dalo se při dodržování rychlostí a lehké noze 7l, ale při využítí VVTL-i, čili točení až do 7800ot. a blbnutí i dvakrát tolik. Pak Avensis T25 kombi 1.8 95kw, rodinné auto, které již ani nějak nesvádělo k rychlé jízdě,lehká noha 6l, běžně do 7l, ale na dálnici při rychlostech 160-170km/h apod. šla spotřeba výrazně výš logicky.
Teď T27 93KW první diesel, chtěl jsem obměnit z T25, ale v benzínu byl problém T27 sehnat jako lehce jetou.
Pro mě nyní ale velká výhoda proti benzínu, že jednak najezdím více kilometrů a ušetřené peníze na palivu jsou fajn, a hlavně že i když potřebuju jet svižně, tak spotřeba nejde nahoru tak výrazně jako u předchozích benzínů, v nižších otáčkách lepší zátah, navíc auto je nejmladší ze všech, technicky lépe ovladatelné, sice těžší, ale jistější na cestách, kočár na dlouhé cesty, při vysokých dálničních rychlostech 160km/h je stabilní a proti benzínu "tiché", ale vše má své "ale" a tady musím říct, že se o malinko pomaleji zahřeje než benzín, ale spíš se tak nějak bojím co když turbo, co když DPF, EGR... Ale vždy chvíli počkám, než se dochladí turbo, než se zahřeje neženu do otáček, taková ta klasika, tak snad vydrží mnoho a mnoho kilometrů.
Nejsem ale ten, co hájí bezhlavě jen jedno a neměl bych problém jít zase zpět k benzínu.

Ano.. A benzinove a dieslove motory by sa vobec nemail porovnavat. Kazdy motor je stavany do uplne inych podmienok, len ludia to akosi stale nechcu pochopit.

K Ondrovej spotrebe - 7,5 je proste na 2 liter D4D vela. Styl jazdy spravi dost ale pri normalnom pouzivani su diesle v tomto smere relativne "blbovzdorne". Ta zvysena spotreba je s najvacsou pravdepodobnostou dosledok technickeho problemu(alebo opotrebenia niecoho). Mal som ten isty problem na Aurise (vyrieseny) a mam ho teraz aj na Lexuse.

Také si osobně myslím, že spotřeba od těch 7-7,5l při řekněme normálním zacházení je na ten motor nějak moc a taky si myslím, že má auto možná nějaký technický problém, nebo by ten motor musel mít již odježděnou pořádnou porci kilometrů nebo by musel být zanedbaný apod. Navíc bych neřekl, že se tím načipováním něco řeší při tomto stavu, respektive se nenašla příčina vysoké spotřeby, to bych viděl jako problém. Já třeba měním u tohoto motoru i olej co 15tísíc km, u Corolly TS jsem měnil co 10tisíc km. Teď jsem nechával třeba po roce dělat kompletní výměnu všech náplní a filtrů v Toyotě, ano, stojí to peníze, ale dá se i domluvit na nějaké slevě na práci atd. a hlavně technicky je to tak jak má být.
Asi s přibývajícím věkem,rozumem a finančními možnostmi už člověk nešetří na podstatných věcech...
Jo a co jsem chtěl říct k tomu načipování, jen pro okraj, kamarád má Škodu Superb kombi 2.0TDI DSG 125KW, nechal načipovat krátce po koupi myslím rok 2010/11 na nechci teď kecat, ale myslím, kolem 140kw jezdí při normální jízdě kolem 6-6,5l, ale je to DSG,ale při vysokých rychlostech, kdy už je to s prominutím jako prase, to jde i za 9-9,5l.
A na druhou stanu kamarád s Audi A4 3,0tdi dokonce načipovanou (bylo mu to málo) vyloženě po městě prakticky pořád za 9-10l, navíc krátké trasy (pro mě trochu nepochopitelné), ale proti gustu...