TOYOTA KLUB Česká Republika

sy242 píše:Vždyť i tak je to paráda když sjedeš v Peci od chaty na kopci a dojedeš na elektro až na konec Svobody nad Úpou

.... nieje dobré sem-tam tie brzdy aj "prevetrať"? myslím ako prevencia "zatuhnutiu", hrdzaveniu?

Ja to robim po dazdi, ked je na nich povlak hrdze, aby som nebol prekvapeny ak by som potreboval prudsie zabrzdit. Rozbehnem sa na 60kmh, vyradim do N [vtedy nerekuperuje] a dobrzdim do nuly.

pri.us píše:Ja to robim po dazdi, ked je na nich povlak hrdze, aby som nebol prekvapeny ak by som potreboval prudsie zabrzdit. Rozbehnem sa na 60kmh, vyradim do N [vtedy nerekuperuje] a dobrzdim do nuly.

ja brzdím každý deň,nečakám kedy zaprší

A proc u toho radite N? Vzdyt to je nesmysl, ne? Proste jen normalne jezdit a normalne brzdit..

No ale ak je pravda že pri N nedochádza k rekuperácii a brzdia len brzdy potom to zmysel má... brzdy na hybride síce vydržia veľmi dlho na druhej strane kedže sú menej zaťažované nieje od veci im sem tam prevetrať alebo v rámci servisu ich raz za nejaký čas " rozchodiť " a premazať.... to nemám z vlastnej hlavy, na mojom aute to museli v servise urobiť...

Jiste, kontrola a komplet vymena vazeliny v pistcich a vodicich sroubech by mela byt kazdy rok (toyota v CR nedela).... Ale proc u toho radite N????? Preci rekuperovat u toho klidne mohu, proste jen zabrzdim intenzivneji...... proc zatrolene to N?

pri.us píše:Ja to robim po dazdi, ked je na nich povlak hrdze, aby som nebol prekvapeny ak by som potreboval prudsie zabrzdit. Rozbehnem sa na 60kmh, vyradim do N [vtedy nerekuperuje] a dobrzdim do nuly.

Tohle je technicky totální nesmysl... Nic s tím nedělejte, jen si zbytečně pálíte brzdy a nesmyslně řešíte co se řeší třením při běžné jízdě samo.

Jestli se Vám objevuje na kotoučích povlak rzi, tak můžete mít zatuhlé brzdiče, řešíme to na Priusech docela často, hlavně vzadu vše uvolňujeme každý rok.

sy242 píše:Vždyť i tak je to paráda když sjedeš v Peci od chaty na kopci a dojedeš na elektro až na konec Svobody nad Úpou

Naučil jsem se před léty, u všech Priusů občas udělat jednu věc na kterou jsem přišel vlastně nechtěně a náhodou. Jezdím velmi často, velmi brzy ráno do dlouhého stoupáku na Horu sv. Šebestiána a když nic nejede, dám Priusu za uši a "vymlátím baterie jak to jde" a i pak držím stále plný plyn.

Je to stejné i na dálnici ve velmi dlouhých kopcích Saské A1. Elektronika by Vás normálně zastavila na 182(a začalo by probíhat dobíjení), do kopce to ale víc než 160-170 pak nepojede, baterie je na posledním článku, tok se změní už pouze na nabíjení. Musíte vydržet a auto Vás začne přerušovaně ve dvou vteřinových intervalech lehounce popostrkovat a ubírat-snaží se elektromotor. (Tady je to bezpečné, protože ve 182 jste pořád v prostředním pruhu trochu brzdou provozu)

Po této akci, pokaždé auto dojede čistě na elektřinu o trochu dále a nepatrně se mění charakteristika zeleného pole. Na té Hoře sv. Šebestiána si baterie z kopce navíc můžete obratem dobít do plna. Je to hodně znát hlavně u Priusu II., ale pozná to jen majitel který jezdí autem denně.

Mám to vyzkoušeno na třech Priusech II. i na III.

Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co?

DavidDDD píše:Teda to muselo dát příšernou práci, a přitom taková blbost, co?

Práci to nedá žádnou, 5-10 minut
Prius zničit nejde

aczasa píše:Jiste, kontrola a komplet vymena vazeliny v pistcich a vodicich sroubech by mela byt kazdy rok (toyota v CR nedela).... Ale proc u toho radite N????? Preci rekuperovat u toho klidne mohu, proste jen zabrzdim intenzivneji...... proc zatrolene to N?

Toyota v ČR to automaticky nabízí při pravidelném servisu, ale je to jen nabídka za nějaký nevím jaký peníz - já to vždy odmítám, protože pro mne to je zbytečné.
"N" u toho řadí asi proto, aby to brzdilo pouze brzdami a nepletla se tam ta rekuperace?

MGRR píše:

pri.us píše:Ja to robim po dazdi, ked je na nich povlak hrdze, aby som nebol prekvapeny ak by som potreboval prudsie zabrzdit. Rozbehnem sa na 60kmh, vyradim do N [vtedy nerekuperuje] a dobrzdim do nuly.

Tohle je technicky totální nesmysl... Nic s tím nedělejte, jen si zbytečně pálíte brzdy a nesmyslně řešíte co se řeší třením při běžné jízdě samo.

Jestli se Vám objevuje na kotoučích povlak rzi, tak můžete mít zatuhlé brzdiče, řešíme to na Priusech docela často, hlavně vzadu vše uvolňujeme každý rok.

Povlak hrdze sa objavuje po dazdi aj na Audi A8, ktorej kotuce a brzdice stoja tolko, co cely moj Prius. Je to absolutne prirodzeny jav, ktory s brzdicami nema nic spolocne, nepisal som o hrdzavych kotucoch vo vseobecnosti ale iba v pripade dazda/vlhka.
S vyradenim do N a naslednym dobrzdenim do 0 na prvom semafore mozem prehanat, robim to iba pokial stoji viac dni a kotuce su hrdzave [opakujem este raz - od dazda].

Povlak se odstraní sám, třením destiček po pár desítkách metrů, stejně na první křižovatce musíte brzdit.

Nepotřebujete k tomu použít N
To by jste za chvíli mohl i zahřívat po ránu pneumatiky, jako ve formuli dělat esíčka, aby lépe říznul zatáčku

Zdravím, když jsme u té techniky, tak trochu z jiného soudku ... jak se pozná, že je baterie 12V na konci životnosti ? U Hondy jsem to poznal jednoduše, že jsem nenastartoval. Tady (Prius 3 gen.) to tak jednoduché určitě nebude. Začne třeba blbnout radio, nebo osvětlení, nebo tak něco ?