Stránka 2 z 2
Napsal: stř 15.12.2004, 13:10
od ToyotaMan
Moc hezká!
Napsal: pát 17.12.2004, 00:07
od Pool
Já jsem si taktéž koupil Celicu před rokem a půl v Áčkách, tehdá mě přišla na 89 000,-- Vedu si záznamy a do dnešního dne jsem do ní včetně koupě nasypal 224 000,-- Velká část výdajů byla nutná a je pravda, že 60 spolykaly kola, ale že by to byl 100% stav se tedy říci nedá. Měl jsem s tím hodně práce, vše bylo dost narafičené. Původně vůbec nefungovlo dobíjení a hned po koupi byla generálka elektriky.... Potom praska poloosa, výměna lambdy a výfukového potrubí, kompletní výměna brdových kotoučů, destiček a zadních čelistí, výměna zadních silentbloků, spojky, potom předělané přímé sání, výměna alternátoru, oprava karosérie, nové luxusní kompletní červené koberce + čalounění atp. Stále mám co dělat... Vůle na řízení (může za to kloub), žere si tak litr oleje na tisíc kilometrů apod... Každopádně přeju hodně štěstí...
Napsal: pát 17.12.2004, 09:28
od Komanche
tak to je luxusni vycet
Napsal: úte 21.12.2004, 22:56
od mison
ked nechces do auta vrazat prachy tak si kup nieco z europy
) alebo novu toyotu..stare auto sa bude vzdy srat..
Mpark píše:Takže radíš co?
Nerad bych koupil něco, do čeho pak budu muset pořád vrážet jenom samí peníze.
Nemusím mít výkon za každou cenu. Mám v merku ještě jednu Celicu (115kw - 88.000,- z Prahy) a mazdu MX-6 (123kw nebo tak nějak, za 80.000 - Praha).
Chci sporťáka(MR2 ne, má jen dvě sedačky), kterej něco vydrží a daj se na něj sehnat nějaký ty díly, kdyby něco (Mitsa GT3000 je taky super, ale díly až z USA?
). Spotřeba mě nepálí, stejně tak prvotní náklady při koupi (výměna oleje, řemen, gumy), ale dál bych do toho moc, kromě oktanu, vrážet nechtěl.
Takže dilema pyrotechnikovo....
aaa atd
Napsal: sob 25.12.2004, 20:55
od micron
aaa "tak tam bych si nekoupil ani kočárek pro barbie"... jinak celica 90-95 je rarita, legenda, mistrovské dílo a prachy se do ní vrážet musej a to dooost...prostě něco za něco
Napsal: stř 12.01.2005, 19:28
od CelicaNR
saus píše: Kdyby tam byl stejnej volant jak mám já (sportovní MOMO) a vymezená vůle v plynu tak bych ani nepoznal že jedu v jiným autě.
sausi: vies mi povedat, ako sa nastavuje ta vule plynu a ako sa to prejavuje na aute ? Ja mam dojem, ze mi pomaly reaguje plyn na moje stlacanie pedalu.. ;-(
Daj vediet ako ! Dik.
Napsal: čtv 13.01.2005, 15:43
od saus
Vůle na plynu se nastavuje v motorovým prostoru přímo na lanku od plynu. Princip je jednoduchý, určitě to pochopíš jak to uvidíš.
Napsal: čtv 13.01.2005, 16:52
od CelicaNR
saus: ano, vsimol som si, dotiahnes, alebo uvolnis
Ale este som to radsej neskusal. Vies mi povedat, aky to ma efekt ?
Ked to utiahnem, zvysim tym aj otacky v pokoji ? Alebo sa iba nasponuje lanko a plyn rychlejsie reaguje ?
Dik za postreh.
Napsal: čtv 13.01.2005, 20:37
od saus
CelicaNR: Musíš to dotáhnout decentně, tak aby bylo lanko napnutý ale zase aby nehaprovali otáčky. Nejlepší bude když to budeš šponovat z nastartovaným motorem (zahřátým) a rukou zkoušet vůli v plynovém pedálu. Základem je samozřejmě že budeš mít v pořádku lanko které se musí volně pohybovat v bovdenu a nijak v něm nedřit. Nevím jak velkou vůli tam máš, ale při jízdě se ti pak bude zdát že se plynu jen dotýkáš a autíčko pěkně fičí.
Na výkonu samotného auta to však žádný vliv mít nebude.
Napsal: pát 14.01.2005, 07:35
od Komanche
nechci odbihat od tematu, ale to s tim souvisi. me treba hrozne prekvapuje, jak reaguje Corolla na plsyn v porovnani se sluzebni Fabii... Ja vim, ze mam v aute 2x takovej vykon, ne zma Fabie
, ale styl mackani plynu je uplne jinej. Zatico v Corolle to jenom tak "lechtam", tak ve Fobii jezdim vecne s plynem na podlaze...
To je pak nakyho soustredeni abych to nezkousel v Corolle