Vyplatí se mi Prius?

[sy242]

Já bych se s dovolením vložil - taky koukám po priusu (ale u mě to není tak o spotřebě jako o fascinací hybridem a pocitem vyrovnat přírodě těch 80 tisíc najetých turbodieslem) , ale časem jsem si řekl že 3. generace je asi lepší. Co volant seřiditelný jen podélně, nevadí to? 3. generace má pokaždé bezklíčové otvírání... A 3. generace začíná na 300 tisících, zatímco 2. od roku 2007 tak kolem 210. To je rozdíl stojící za silnější motor a lepší bezpečnost? BTW, neměl jste někdo rezervaci na ten prius v Kosmonosech, a pokud ano, proč zrušena?

[worldwillbegreen]

Děkuji všem za dosavadní reakce. Navíc kladné

Caruso P1: to je dobrý vědět, že když se to s elektrikou přežene, že člověk nic neušetří protože pak neustále jede benzíňák (y)

Vegetus: no tak to je nádhera! Po dálnici běžně nejezdím, takže pohoda.

Projížďka mě teprve čeká, ikdyž pouze v třetí generaci, nikde na jihu není dvojka dostupná :-/ a proto se ptám: když zařadím Béčko aby to víc nabíjelo, zpomaluje to víc než kdybych pustil jen plyn?

[ježek2]

Ahoj. Já jsem zrovna z těch,kteří dennodenně brázdí Vysočinu...
Dojíždění do zaměstnání /21 km/ do Jihlavy a zpět směr Třebíč - všude samé prudké kopce... ...Víc by se mojí dvojce líbilo více rovinek ,bohužel ...
Spotřeba na tomto krátkém úseku průměr cca 4,2 -4,5l,podle toho jak člověk spěchá a též podle počasí - Priusek je spíše teplomilnější,s ochlazováním si rád řekne o decku více - v zimě i o litr/ pracuje více klima/.V zimě dávám kryt dolů na mřížky před chladič - to pak i na křižovatce dříve vypne motor.
Cestu zvládám za 20 minut - vysledováno,že čím delší jízda,spotřeba markantně klesá.
Takže pohodové cestování Tábor - NMnM by se pod čtyři bez problémů vešlo i přes naše "kotáry"
Dovolenkové trasy/Chorvatsko/ - přes Rak - Hu - Bosnu/trháky jak svi** / : tankování v Jihlavě,další v Daruvaru/přesně 600km/ - 3,6L...celkově dovo s návratem s části dálnice Karlovac - Zagreb-Goričan - výsledná 4,2L.
Koukání na monitor je jen počáteční zájem -jsem už ve stádiu,že jen poslechem poznám,kdy se zapíná benzín - taky jako by se při tom autíčko malinko a skoro neznatelně zachvělo...Normálně ukazuje momentální spotřebu,občas se dá překliknout na průměr - po pár sekundách se sám vrátí na okamžitou.
TO Vegetus : neutrál nepoužívám nikdy - u nás v kopcích je lepší,když baterka svítí zeleně...to pak někdy zlomyslně přišlápnu pod kopcem a "mizím v dáli" různým nafťákům...
Když "přeřadíš" na Béčko,-ano,více bude zpomalovat,než sundáním nohy z plynu - budeš brzdit motorem -ale více se nabíjí ne na "B" ale tím sundáním nohy z plynu + lehkým přibržděním...vyzkoušeno u nás z jihlavského Koliblu

[PALO-Prius]

Nie je nad cim dlho vahat. Ja som kupil Prius najma kvoli spotrebe v meste. Este sa s nim len "ucim" ale myslim ze do tych 4,5l sa zmestim vzdy. A to mam niekedy z celej nadrze 95% behanie po Bratislave, 1-5km kratke trasy, kde casto musi zapinat hned od zaciatku motor. No a okrem spotreby dostanes aj super auto ako bonus.

Proste...rozhodovat sa ze ci dam 200 000 za Oktafku alebo za Priusa, tak je vitaz jasny. Ja som mal rozhodovanie, ze bud za 14tis EUR nove auto, alebo dobre zachovaleho Priusa s riadnou historiou z Nemeckeho autohausu Toyota s 2 rocnou garanciou. Vybral som si to druhe a zatial vobec nelutujem.

K brzdeniu z kopca. Ja pouzivam tempomat. Nastavim si rychlost a tu pripadne este znizim o parkm/h a tak Prius pekne rekuperuje viac, ako keby som dal len nohu z plynu. Robim to najma u nas dole z Kramarov smerom na Racko, kde sa spomaluje zo 70 na 50 strmym kopcom dole...

[udo]

PALO-Prius: Počkej, až přijde zima, to svým 4,5 uděláš pápá. Počítej při poskocích spíš k šesti. Ale to by každé jiné auto mělo taky.
Tempomat je na kopcovaté trati blbost, teda z hlediska spotřeby. Nohou jemně položenou na brzdě uděláš to samé a na rozdíl od tempomatu víš, kdy máš přestat a naopak lehce přidat. Tempomat jde z extrému do extrému a jízda s ním je nejenom dražší, ale hlavně je mi nepříjemná až nebezpečná, protože málokdy se úspěšně chytneš na okolní auta, která jedou spíš normálně, a místo intuitivní pohody jsi furt ve střehu. Ale pravda na prázdné dálnici v rovině, anebo v radarových pastech jako pražské tunely, to smysl má a tam to často používám i já.

worldwillbegreen: Béčko pokud vím jenom přidá brždění motorem. Čili ano, zpomaluje to víc, ale je to ryzí ztráta energie a nemá smysl jinde, než při sjezdu z alpského průsmyku, když nechceš pořád lehce stát na brzdě. Je to spíš jenom uživatelské zpříjemnění, technicky je to víceméně fuk - jakmile se baterka plně nabije a pořád ještě přibržďuješ, tak se stejně spalovací motor připojí automaticky. Aspoň teda na trojkovém.

sy242: Volant mi přijde v pohodě, do trojkového Priusu jsem se se svými 175cm směstnal výborně. K pohodlí určitě přispívá stavitelná bederní opora, nevím jestli to není jen ve vyšších výbavách. U dvojkového si pamatuju, že jsem ideální posez pořád nemohl najít, ale moc příležitostí jsem neměl.

Vegetus: neutrál nepoužívám vůbec. Plachtění se mi myslím dostatečně daří s nohou lehce položenou na plynu. Přijde mi to lepší než v jednom kuse kvedlat klackem a jsi "vždy připraven".

Caruso_P1: jo, to s tou lodí a autem bez brzd je naprosto přesný. A platí to na každé auto, hybrid nehybrid. Jen by na to musel přistoupit i zbytek provozu, jinak vždycky někde stoupá adrenalin.

[matus69]

Udo - suhlasim co si napisal o tempomate.
Ale chcem dodat, ze to nie je globalne pravidlo - na mercedese sa prudkost akceleracie tempomatu riadi podla prudkosti poslednej akceleracie.
To len toyota ma tak pridrbany tempomat, ze pri minimalnom poklese rychlosti sa snazi vyrovnavat rychlost na plny plyn, a na spotrebe je to citit (aj 0,5l)

[PALO-Prius]

K tempomatu: Ono, treba vediet ako ho vyuzivat. Nenechat ho riadit auto, ale len vyuzivat. Som hore na kopci idem 70, nastavim tempomat a postupne packou znizujem na 50. Ak by som dal len nohu z plynu tak na tom strmom kopci idem stale cez 65. Ak by som zacal brzdit, tak si to musim sledovat, aby som zbytocne nebrzdil moc (cez cely zaporny pasik). Takto spomalujem plynulo, postupne...To iste na kopcovitejsej dialnici. Mam zapnuty tempomat povedzme na 120. Avsak ako sa blizi kopec, automat by to tlacil stale na 120 a zvysoval spotrebu neumerne extreme, presne ako pises.
Takze...blizi sa kopcek a ja plynulo packou znizujem rychlost ako strmo sa zvysuje cesta, no a potom zase dole kopcom to iste. Ja mam totiz skusenosti s automatickou prevodovkou z Ford Focus, kde sa tiez da s tym automatom zvyknut tak, ze VY urcujete kedy ON preradi a nie naopak

Mne sa totiz zda, ze ked mam zapnuty tempomat, tak si Prius automaticky lepsie rozdeluje hybridny pohon (zapina/vypina), ale ted uvidim po viac najazdenych KM.

[maxwell]

Auris jezdí na tempomat daleko úsporněji, než dokážu jezdit já...

[worldwillbegreen]

ježek2: No supr, že je tu někdo, kdo má každodenní zkušenosti z ježdějí po Vysočině + ve dvojkovým Priusíku. To co píšeš jsou krásný čísla. A ten kryt, to máš nějakej homemade?

PALO-Prius: To souhlasím s tím super autem. Za cenu Priusu podobně vybavený a podobně starý auto jentak není.
Zpomalování přes tempomat zní zajímavě. Uvidíme až jednou...

Tak teda teď už jen vybrat správný kousek

[ježek2]

worldwillbegreen : jj,kryt je cokoliv,co omezí přístup ledového vzduchu přes otevřenou "hubičku" ke chladiči...motůrek je malý,pracuje "na směny"...tak ať je mu v zimě líp...
V nouzi jsem klidně použil kus vyřazené stříbrné okenní clony...- uřízneš ,možno drátkem přitáhnout,hotovo,jedem...

[worldwillbegreen]

ježek2: no otázka je, jak moc to pomůže... A jestli má cenu s tím "šaškovat"

[ježek2]

Aha ...no,tak šaškovat s tím nikdo nemusí,nenutím /a zas to není taková "složitost,to tam přidělat/- já jen dal svoji zkušenost,co dělám v zimním období. Jestli to ušetří nějaké deci vysledováno nemám,abych jezdil měsíc s krytem,měsíc bez....
Kdysi jsem to našel někde v diskuzích,že to používají někde myslím v USA,nebo Kanadě,tak jsem to začal používat i já - možná jen pro dobrý pocit.
...Já zas pro změnu "nešaškuju" s tempomatem/ používat ho co nejvíc/...až si autíčko koupíš,poznáš...jak Tě bude tahat za uši zvuk motoru,kdy přes lehkou nohu už opět může jen šustit...
Vlastně se tímto připojuji k názoru Uda
A nedej na některé aspekty z "trojkové řady" - rozdíl v kubatuře tam je,a už je taky celkově vylepšený - takže porovnávat jízdní vlastnosti tu nejdou,
jestli nechceš tedy něco víc "naškudlit" a koupit III. - mít na to,udělám to hned - a ještě by měl přednost Pug-in

[PALO-Prius]

Ja osobne tiez planujem "saskovat" s tym "zazimovanim" Priusika, kedze som to tiez cital z USA fora, ze to dost pomaha v zime. No a tu mame osobnu skusenost, ze motor lepsie pracuje, tak preco to nevyskusat...

Nejake linky:
http://priuschat.com/threads/2010-prius ... z3FA3pgQGm
http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=17560
http://ecomodder.com/forum/showthread.p ... 24089.html

[worldwillbegreen]

ježek2: já to nemyslel nijak špatně. Jen jestli to není zbytečné, zda to má takový vliv. ´
Jinak trojkou se chci projet jen proto, abych okusil jaký to je jet s kombinací benzín/elektro. Rozhodně né porovnávat s dvojkou jak moc ten motor je výkonnější. Na trojku nemám a splácet jí, tak než by se splatila, tak život je úplně jinde a taky je potřeba myslet na samostatné bydlení, možná během tý doby už začnu zakládat rodinu atd atd. Navíc pak by trojka byla už dost stará a chtěl bych jí hned vyměnit za novější. Takže pro mě trojka nepřipadá v úvahu. O Plug In jsem četl že ho dávají i do dvojky, ale úprava za 250tisíc?

ježek2 + PALO-Prius: pokud opravdu s tim motor lépe pracuje, tak to určitě zbytečný není...

[Caruso_P1]

Auris jezdí na tempomat daleko úsporněji, než dokážu jezdit já...

Prius taky, mám stejnou zkušenost a radí to uživatelům i Hybrid-fandovské weby v USA.