TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak Verso už prišlo. Cesta do Mladej Boleslavi prebehla bez problémov. Šli sme napokon po diaľnici tam aj naspäť, ale popri povinnostiach sme si pozreli aspoň Jičín a okolité dedinky.
Najazdené mám 1660 km, boli sme dvaja dospelý a jedno dieťa. Priemerná spotreba je 5,7 l. Bolo mi odporučené predajcom, aby som po diaľnici nešiel jednou rýchlosťou, tak som ich striedal. Šiel som tak od 90 do 120 km/h. Hlavne 100-110. Takže so spotrebou max. spokojnosť. Oproti Felícii mi Verso pripomína radením a následnými zábermi spojky autobus Čiže pohodlné, tiché, s jemným ovládaním. Trochu ma prekvapilo strácanie dychu na 6. stupni do mierneho kopca, ale dávam to na vinu ešte čerstvému motoru a ani ja som ho nechcel nejako moc vytáčať. Radšej som šiel do pruhu pre kamióny. Mal som ale dojem, že keby som ho lepšie rozbehol pred kopcom, v pohode rýchlosť udrží. Nenachádzam nič, čo by ma rušilo, alebo mi prekážalo. Na ovládanie všetkých vychytávok sa ľahko zvyká. Veľmi sa teším, že ho máme.

Gratulace. Malého výkonu se neboj, po záběhu (okolo nějakých 7000km) naroste hlavně ve středním pásmu, nejvíc to jde cítit okolo 2500 - 4000 ot/min, špička i spodek zůstane, jak je.

A jinak je to atmosférický benzínový šestikvalt a ne nafťák, tak bude vždycky potřeba řadit - ve 2000ot/min máš jenom nějakých 30kW, ve 3000 ot/min okolo 40kW, teprve okolo 5000 se dostaneš k 90kW a výš. Ono to nakonec v nízkých otáčkách nebude diametrálně odlišné od té Felicie, chleba se láme až nad 4000ot, kde Felda už nemůže a Toyota se právě probouzí. (Jako je to v nízkých lepší, o tom žádná, výkon je vyšší o cca nějakou čtvrtinu až třetinu, ale rozhodně ne 2x, jak by se prostým porovnáním maxima mohlo zdát.)

Dobré je to, že motor se časem ještě trochu ztiší a tak se to okolo 4000 dá při akceleraci normálně využívat. Já mám automat a ten na dálnici okolo těch 130km/h (140 tacho) klidně v kopečku k těm 4000 běžně chodí.

Podobně silný (cca 100kW v maximu) diesel mívá okolo 2000 ot/min už klidně 65kW, do 2500 to ještě vyskočí na nějakých 85kW a pak už to roste do maxima pomaličku.

Musím ve všem souhlasit s xvaskem , tenhle motor rozhýbá Verso pořádně až okolo 4tis.ot. a přijde mě , že mu takové vyšší otáčky přímo sedí a pak je to hbitá štika . Dám příklad kolegy - také má Verso 1.8 a nedávno mě svezl . Jeho styl jízdy je takový , že motor spíše udržuje v otáčkách nad 3tis. , ve 4tis. a něco , pak přeřazuje a jak otáč. klesají , hned podřazuje a motor zase točí . Auto mu jelo fakt jako raketa ( mám pocit , že mě tak nejede ) Sice měl spotřebu něco nad 8L , ale auto mu frčelo jako z praku . Vím , že podtáčení tohoto motoru je smrt , ale tohle držení skoro pořád v otáčkách ... vadí to nějak tomu motoru - opotřebení , životnost , či co jiného ? Sice mě se jeho styl nelíbí , ale to auto fakt žilo a jelo jak střela .
Jaký máte styl jízdy , pochlubte se

Ja teraz jazdím podľa doporučenia na palubovke. Viem, že je to atmosféra a ťahá vo vyšších otáčkach, ale nakoľko je to nové, nechcem to trápiť. Určite vyskúšam aj štýl 3000-4000 otáčok a uvidím. Ale aj tak som skôr šofér, ktorý jazdí podľa momentálnej potreby. Ak chcem výkon, idem na vyššie otáčky, ak spotrebu na nižšie.
Ale tiež by ma zaujímalo, či štýl 3000-4000 otáčok motoru škodí, alebo je to v pohode.

Ešte ma napadla jedna vec, ktorá sa týka výmeny oleja. Viem, že niektorí menia olej po prvých 1000 kilometroch. Mne sa to zdá zbytočné, aj keď som počul, že v novom motore je iný olej, určený pre zábeh motora a ten je dobré vymeniť práve po 1000 kilometroch. Nakoľko to ale predajca nerieši a nespomína sa to ani v návode, zdá sa mi to ako klebeta. Neviem...

Na vyšší otáčky mám tlačítko "Sport", které občas krátkodobě využiju, to pak pracuje pod plynem někde mezi 3000 a 5000 ot/min, pro vyšší otáčky jde v automatu "prošlápnout" plyn až pod podlahu, to občas využiju taky. Jinak si ale většinou užívám to, co tam dá ten automat - tj. rozjezdy max 4000, většinou i při akceleraci do 3000, město prakticky pořád 1000.

S olejem bych se netrápil - Toyota řekla, že první výmena je v 15 000, tak bych se toho držel. Jestli je tam nějaký "zajížděcí" olej? Tipuju že ano, ale na celé toto období. Nicméně poslušně hlásím, že během mých prvních 15 000 se nic zvláštního nestalo.

Tak mám najazdených 2200 km. Začínam cítiť, že motor ožíva a v otáčkach nad 2500 sa doslova nadychuje a chce viac Takto to ide do 4000 otáčok a potom radím. Nerobím to často, ale je to zážitok.
Trochu sa trápim so spojkou. 3 stupeň trochu kopne, ale je to asi o zvyku a naučení sa.

A co teprve děla nad 5400 otáček.

aczasa píše:A co teprve děla nad 5400 otáček.

Tak zase prehánať to nechcem. Je to na hranici, ktorú možno vyskúšam ak budem mať aspoň 7000 km. Ale viem si predstaviť

aczasa píše:Na všechny snad ne. spodek a dutiny bych strikal nejdříve po pěti letech..... Ale to asi moje vlastni zkušenost..

Neviem ako toto posledne Verso, ale to pred "faceliftom" na 100 tkm test (autobild) za 3 roky chytalo nepeknu farbicku na dutinach. To bolo najvacsie minus.
Inak problemov 0. A ta 1,8 v tom zrala menej ako mensom GOLFe 1,4 TSI. Sice celkova bola 9,1, ale to ukazuje na to ako s tym jazdili.
Faktom je, ze ked tu 1,8 vytacas, tak je zivsia celkovo po par takych km, klasika.

Olej po vymene dolievat po hornu rysku ! Valvematic je potom tichsi.

Začali sa nám nočné mrazy a postupne sa držia aj celý deň. Moja ďalšia otázka smeruje k zohrievaniu motora. Je lepšie, nech sa zohreje voľnobehom (zhasne modrá kontrolka studeného motora), alebo stačí počkať asi 20-30 sekúnd a vyraziť na cesty aj so svietiacou modrou kontrolkou, ale so šetrným zaobchádzaním?

Inak auto ide ako hodinky.
Milujem ho!

2Guhy
za b) je správně: "počkať asi 20-30 sekúnd a vyraziť na cesty aj so svietiacou modrou kontrolkou, ale so šetrným zaobchádzaním"

Vďaka za odpoveď ku studenému motoru.

Chcem sa spýtať ďalšiu vec. Je ľad a aktivovanie protipreklzového systému vidím na palubovke tak, že bliká oranžová kontrolka s kolesom. Čo však stabilizačný systém, keď auto dostáva šmyk v zákrute? Skúšal som ho na parkovisku a nič. Treba ho aktivovať, alebo mám iba zlú predstavu o jeho aktivovaní?

Stabilizační systém je trvale zapnutý,když bliká ta oranžová kontrolka,tak je vypnutý,proto Ti to nestabilizovalo.

Cesty života sú nevyspytateľné a nastala situácia, že sa sťahujeme do Nemecka do Mníchova.
Takže základná otázka: benzínový motor 1.8 a diaľnica. cca 600km trasa tam a 600km späť. Máte nejaké odporúčania? Sú tieto motory citlivé na takéto dlhé cesty?
Jazdím max 130 km/h, občas ak je treba 140km/h na krátku dobu. Tankujem výlučne lepší benzín. t.j. 99 oktánov a vyššie.

Ďakujem za odpovede.

neviem v ako zmysle myslis citlive ale ja so 1,6kou chodievam do chorvatska cca 800 km a bez problemov.