TOYOTA KLUB Česká Republika

Jednomu ze svytav jsem prodaval alternator, po emailove konverzaci jsem mu prodal alternator na 129kw kupujici mi odkejval ze ma 129kw rok vyroby od 1994 1999. Po 2 tydnech se mi ozval ze mu nepasuje a ze chce jeste konektor ze mu nepasuje eletrika. Mezi tim jsem zjistil ze ma cervenou 5g s motorem 3sge a 115kw on tvrdil ze ma 129kw(ze nevi proc, asi chypa pri prepisu udajne) a ze to ma napsano v TP a ze jde o celicu z roku 91-93 tedy o 5gen poslal jsem mu konektor a od te doby se neozval... A ted ten vtip - muj kupujici byl ze Svitav. Mozna nahoda mozna ne... ja snim jednal pod emailem a on mel jmeno Mario D..... Mel cervenou 5gen. a fotky motoru jasne 115kw.

To jsem rád, že jste mi potvrdili, v co jsem doufal. Takže v pátek proběhne prohlídka, projížďka, nafocení. Ještě pár dotazů mám -
1. výměna předního ložiska - je v tom nějakej zakopanej pes, nebo standartní věc? Přijde mi divný, že tam má borec výčet věcí, co jsou nový a na tohle se vykašlal.
2. tekoucí těsnění víka ventilů - když prý teče nejmíň při lehce zvýšených otáčkách. Při volnoběhu a vysokých otáčkách to prý teče znatelně víc. Může to být nějakej symptom a mám se na něco zaměřit?
3. pokusím se sehnat někde v blízkosti nějakýho mechoša, kterej by měl měřák na komprese. Doufám, že se nepletu, že by tlaky měly být okolo 11-12?

podlahu je lepší vyměnit komplet... po 22+ letech maj dost
Na to divný auto sem taky narazil v inzerátu.... takovej muj koníček sledovat co se kde prodává za celi. No ani bych se na to nejel podivat. Prodejce je blázen. checknul bych kod motoru z techničáku a origo kod na motoru... takový to lovení blbců na emerický specialy... to bylo in někdy v 90 letech.... ale kdo ví tak ví že 5SFE 2.2 co se dávaly do US celic stály všechny za vyližprdel... a všechny do jedný pochcípaly... takže tak ta emerika po japonsku... auto s 5SFE by si koupil jedině kreten nebo tupoun co chce mít extra něco pro pobavení těch co vědi... na rozdíl od něj.
Že by na tom autě proběhla změna z 5SFE na 3SGE pochybuju... do toho by se pustil taky jedině magor... takže pakoň co to auto prodává neví absolutně nic o tom autě a hledá ještě větší pako co to koupí... enjoy... ale jak je vidět tak to slovo americká verze pořád přitahuje???!!! bez komentáře... jestliže někoho přitahuje slovo americký... tak si kup americký auto ale Nikdy Japonský pro Ameriku... vždycky to byly šmejdy... spc. pro americkej trh, prostě jim tam japonci lifrovali odpadní materiál... tak to vidim já- životnost nulová, jen produkt jako fast food... nikdy japoncům nešlo o to aby ten produkt v USA vydržel... nešlo o životnost, ale jen aby se sežral... takže tak. Ona už je tu ta logika že 5SFE se nikdy neprodával v Japan... Japonci si jak je známo nechávaj a nechávali vždy jen to nej... co vydrží... jako třeba 3SGE že---
Tady máš něco o motorech: sice taky některý údaje neodpovídaj... ale to je spíš zaškrcením díky emisím apod... ale vesměs tam chyby nejsou...
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine

Výměna 5S za 3SGE je celkem standartní a díky konstrukci i banální záležitost. To že všechny 5SFE pochcípali je blud který asi micron ansel v některém ze svých opojení
Sám vím o teřch se kterými není problém, nemluve o tom že v Camry je tento motor celkem běžný, a krom jediného který se odstranoval kvuli horším kompresím a kvuli swapu ( bez možnosti swapu by jezdil vesele dál, jelikož na horší komprese jezdil minimálne 5 let ).
Většina 5S na které narazíte je v lepších stavu jak 99% 3S v 5G

Ze se to tu tak rozjede,jsem moc necekal.kazdopadne auto jsem videl.. Stal tam borec v teplakach,zjevem neco mezi bezdakem a opravarem zemedelske techniky. Auto zvenku oproti fotkam docela peklo. Motor je urcite 3s-ge. Pochcanej od oleje,kterej fakt doslova vytikal zpod vent.vika. Interier samozrejme zasranej. Opradlo sofera drzi jen ve vodorovne poloze. Podlaha zespod nevypadala vubec spatne,mozna pod kobercem to bude horsi, prahy samozrejme zraly na vyrez. Kapsy nacaty,ale uplna hruza zas ne. Borec me ale zabijel tim,ze je vyucenej mechanik, tim ze po zalomeni srubu na mrkacce ju radsi pribodoval a uplne me dostal vetou: sak prede mnou v tom jezdili cigani. Komplet novy brzdy tam byly,vyfuk s ladakem na koncu taky a gumy taky.V technicaku prej ma povoleny jen 205/50 r15 a motor tam ma 129kw. Asi aj ten technicak bude solidni bastl. Asi proto ho zapomnel doma.. Nejaky fotky mam,kdyztak nahraju v nedelu. Takze hledani pokracuje.

Neznáte ji náhodou někdo? Bydliště: Paskov
http://stan112.rajce.idnes.cz/celda_paskov
Kromě toho příšernýho volantu, prahů a zástěrek snad nezasaženo bastlířem. Čerstvá technická, podlaha prej cajk. Uvidíme..

Když vidím, jakým stylem tam to brzdový světlo je, tak doufám, že to je přilepený. Přecejen křídlo kvůli tomu asi neoddělával a tapec zevnitř třeba taky nezvládl. Uvidíme. V telefonu zněl, jakože to auto má prej už dlouho (což by sedělo podle staré SPZ), moc s ním nejezdí a podle toho taky nevráží prachy.

Docela dlouho ji inzeroval na avizo.cz ... pekne kola, mel jsem je kdysi na celde.

Tak včera proběhla další prohlídka a tentokrát veskrze pozitivní.

Borec sice trošku pacoš, ale auto nevypadalo zle.
Proběhlo orientační měření tlaků v motoru. U lehce zahřátýho motoru zbastlenej barometr ukázal všude okolo 14ti plusmínus půl báru. Takže to bych viděl jako pozitivní. Možná měřák ukazuje trošku víc (je to fakt kámošův bastl), ale hlavně to bylo podobný všude. Netušil jsem, že je to takovej ojeb vytahovat ty kabely zpod paroží. Na jednom kabelu chyběl u konektoru ke svíčce úplně dole ten gumovej válec. Celkově kabely by asi snesly výměnu.

Teď problémy -
1. zastudena při razantním přidání plynu se motor jakoby zakuckával. Něco přitom jakoby hrkalo ve filtrboxu. Hrozně mi chcalo na záda a tak jsem ten filtrbox neotevřel. Když jsem přidával pomalu, tak vše OK. Jen při rychlým otevření klapky jakoby se motor nemoh nadechnout. Po minutovým zahřátí motoru se to ztratilo. Borec prej dával novej filtr před pár měsícema, ale těžko říct jakej. Nebo by to mohla být zasraná škrtící klapka?
2. nefunguje otáčkoměr. Rafika nejde dál jak na cca 1000 otáček. Prej nechal dělat repas altíku a od té doby to nefunguje. To auto má info o otáčkách z alternátoru? Napadá někoho řešení?
3. klima se nerozjede, podle kontrolního sklíčka na vysoušeči je prázdnej okruh - banalita.
4. synchron na dvojce KO. Dočet jsem se tu, že to pár lidí řešilo, ale nikdo pak už nedal info, jak to dořešil. Nevím, jestli shánět jinou převodovku je řešení, když se to může zesrat zas. Na kolik vyjde cca oprava? 1500? 3000?
5. Auto má za sebou celolak. Prej po dovozu ze Švajcu. Pak byl nedávno dělanej pravej zadní blatník okolo lemu. Údajně od baby s feldou, co objela kousek dveří a těsně nad PZ lemem. Na P dveřích plynulej důlek pod lištou. Asi půjde vytlačit bez nutnosti lakování. Nejhůř je na tom asi kapota, původně černá. Tam se to zespod loupe.
6. Za sedadlem řidiče prochcanej koberec - myslel jsme na nejhorší, ale příčina odhalena - borec tam měl neony, který mu prej ukradli, ale nechal tam skrz gumový záslepky trčet ven dráty. Takže tama to tahá vodu - banalita.
7. Plasty v kufru rozbitý, ale to se sežene.
Teď pozitiva
8. Nájezd na jámu a: celkově podvozek vypadá snad líp, než na mojí carině. Téměř žádná závažná rez - viz nový fotky v albu:
http://stan112.rajce.idnes.cz/celda_paskov
Pod tuning prahama (samozřejmě půjdou dolů) origo prahy vypadají moc dobře. Žádnej papír. Pevný. Kapsy taky dobrý. Skrz rozbitej plast v kufru bylo vidět do pravé kapsy a pohoda. Ošetřeno jakýmsi gumosračkolem.
9. Interiér smradlavej (rozborka a praní - banalita), ale sedačky nerozrthaný. Ani řidičova. Volant kentus - půjde ho dáje.
10. Novej výfuk včetně vlnovce, nedávno desky i kotouče.
11. Téměř fungl gumy na 16" borbetech. Ty kola se mi ale moc nelíbí a spíš budu ukecávat slevu a auto jen s origo 14" litýma na zimákách.
12. za jízdy nikde nic netluče. Jen jakejsi plech rezonuje někdy pod palubkou, tipuju výparník klimy, nebo těleso topení.

Dotaz:
Když je v techničáku napsaný v poznámkách jen " Kat. S2." ukecám to při případným přepisu na Eurnormu I, nebo se snad dá doufat i v Eu II?

Jít do toho? Jsem hodně moc nalomenej. Předběžně za 20 kaprů + 5 přepis.

No nevim, trapně nevim proč jsou nějakou sračkou nastříkaný zadní silentbloky-ramena, asi aby nevrzaly, tohle neni ale řešení... to je trágos... ale pěkný VIN 4x OOOO já mam 5X OOOOO VIN má pěkný, chybí ABS... sedačka řidiče pěkná, neodrblá... to má cenu... to tak 10% populce aka populace jsou schopný nezničit sedačku řidiče... to jooo motor vypadá vizuálně v pohodě... prahy budou na sračky... daj se koupit polský fain NEW prahy jako original...
jen nechápu proč nemá ABS? dobou to nebylo já mam 89´10 a ABS mělo tohle je 1990 bez? možný je že tohle neni CH švýcarsko ale market byl jinde, a nebo ABS někdo odoperoval... já si osobně ABS cenim, a to fest, bez něj by celica nebyla, bylo by po ní... je to supr citlivá záležitost. a fakt by celi nebejt tohodle systemu to někam zapíchla, nedal bych to--- sníh atd...
Většina lidí řeší killbagy... ABS je důležitější, tohle mi nikdo nevyvrátí, za těch 8 nebo kolik let s celi... prostě to pozná kdy to klouže, i když bych ani netušil že to klouže... geniální ABS, pochopí to rychlejc než pilot. + řekne ti to aniž bys to tušil... předem+

Právěže prahy pod tuzing prahama jsem zkoušel, bouchal jsem do nich, ale vypadaly fakt dobře.Zádnej papír. Že jsou ramena postříkaný gumoasfaltem mě nesere. Ve fabrice jsou hektolitry toluenu a jinejch sraček, takže očista nebude taková hrůza. Pak samozřejmě alkyton, ať se to leskne. Ale kdyby ty prahy neklaply, tak samozřejmě vím o těch, cos postoval. Jsou i na polským allegru.
Pokud jse o ABS, tak na carině ho taky nemám a jsem rád. Spoustě lidí se tam serou čidla, takže to pak ve finále stejně nefunguje. Carina je sice lehčí, ale problém není. Donedávna to jistily traktorový pneuVraníky a poslední 3 zimy si chrochtám na nokianech. Na celde je to s čidlama jak? Serou se taky, nebo fungujou?
Po dnešku mám info, že převodovku mi opraví tady borec v dědině, co dělá jen do toyot a chyba otáčkoměru je na 90% fakt chybou v altíku, kde někdo něco posral při repasi. Ale asi nic hroznýho.
Vypadá to, že po další výplatě vytuneluju konto. Řeším už "jen" kam ju schovat na zimu a jestli s 16'' kolama, nebo bez nich.

Dovolím si zde napsat, zda někdo neznáte toto auto na prodej.

http://auto.bazos.cz/inzerat/45190889/P ... Celicu.php

Delší dobu pokukuji po Toyotě Celice, 5 generace, tak kdyby někdo věděl o nějaké ve slušném stavu.
Díky