TOYOTA KLUB Česká Republika

Na bicykloch sa takisto kontroluje reťaz mierkou, ak je už príliš vyťahaná, tak sa mení, skracuje sa iba pri poškodení článku(aj to nie donekonečna). Ozubenia sa nemenia spolu s reťazou - menia sa iba, ak reťaz príliš skáče alebo nesedí dobre (možno je tiež na to nejaká mierka). Takže na autách by to mohlo byť podobné - nejaká mierka i na reťaz, i na ozubenia a výmena jedného nemusí znamenať nutnú výmenu druhého.

Na bicykel je mierka pre vymenu retaze a potom je aj mierka na to ze ak je retaz uz velmi natiahnuta tak pokryvi ozubenie na viackolecku.

Na kole si kup a nech nainstalovat úplně nový řetěz a zkus si ujet tak 150 ostrejsich km. Pak dojed do jiného servisu a nech si zkontrolat natažení. V 95% ti řeknou, že je už vytahany a měl bys ho vyměnit. Několikanásobná vlastní zkušenost na kole horském. Ani jeden pastorek ani tac jsem nikdy neměnil a obe kola maji najeto přes deset tisíc km...

...to znamená, že máš opotrebované ozubenie, ktoré hneď vyťahá reťaz, alebo že predavači vodia za nos?

Nechám na uvážení každého soudruha... ))

vandal píše:Na bicykloch sa takisto kontroluje reťaz mierkou, ak je už príliš vyťahaná, tak sa mení, skracuje sa iba pri poškodení článku(aj to nie donekonečna). Ozubenia sa nemenia spolu s reťazou - menia sa iba, ak reťaz príliš skáče alebo nesedí dobre (možno je tiež na to nejaká mierka). Takže na autách by to mohlo byť podobné - nejaká mierka i na reťaz, i na ozubenia a výmena jedného nemusí znamenať nutnú výmenu druhého.

zmena počtu zubů na řetezu znamená zmenu podílu otáček kol ( mluvím o motoru auta ) proto u auta je nemožné zkracovat řetez. na 4mm silním ozubeném kole otlačku od řetezu neuvidíš, proto se meří opotřebení tak jak udává výrobce rozvodu. Bavíme se tu o slapacích kolech ( kde je sumafuk počet článku a tudíž podíl obvodu jendotlivých rozet ) nebo o autech?

neplete tu halvu uživatelum co chtejí neco zjistzit, řetezový rozvod v motoru je na uplen jiném principu než u šlapacího kola.

Ano ano. Je to tak. Ovšem jedna zajímavá věc, kterou mají tato dvě zařízení společnou je fakt, že stále platí jednou dokola = kompletní oběh retezu . což může být dostatečně podnětné.

aczasa píše:Ano ano. Je to tak. Ovšem jedna zajímavá věc, kterou mají tato dvě zařízení společnou je fakt, že stále platí jednou dokola = kompletní oběh retezu . což může být dostatečně podnětné.

nějak nechápu pointu....

Vem si jak se nastavuje řetěz při montáži. Potřebuješ dvě polohy horních kol, jednu dolního a dva počty článků řetězu. Vzhledem k rozměru .. Tedy počtu článků celého řetězu je zjevné, že počet otočení kola (kteréhokoliv) je vyšší než jedna pro jedno kompletní otočení řetězu. A odtud je již jen krok k tomu, jak vznikla báchorka o zkrácení řetězu o článek jako opodstatnena metoda "napnutí" řetězu v rozvodu motoru... Což je rozdilne proti správnému použití u kola (slapaciho)...

aczasa píše:Vem si jak se nastavuje řetěz při montáži. Potřebuješ dvě polohy horních kol, jednu dolního a dva počty článků řetězu. Vzhledem k rozměru .. Tedy počtu článků celého řetězu je zjevné, že počet otočení kola (kteréhokoliv) je vyšší než jedna pro jedno kompletní otočení řetězu. A odtud je již jen krok k tomu, jak vznikla báchorka o zkrácení řetězu o článek jako opodstatnena metoda "napnutí" řetězu v rozvodu motoru... Což je rozdilne proti správnému použití u kola (slapaciho)...

dík tak jak jsi to napsal předtím jsem to pochopil trosku jinak tak sem radeji chtel vysvetlit tvé myšlenkové pochody

ja som nikde ani nenapísal, že na aute je tá istá reťaz/ozubenie, ako na bicykloch Niekto spomínal skrátenie a kontrolu, tak zdravým sedliackym rozumom som si nejak domyslel, že sa to musí dať podobným spôsobom skontrolovať i na aute a podľa toho sa rozhodnúť, či meniť aj ozubenie alebo nie. Na aute(neviem či je to vôbec možné) by som reťaz isto neskracoval

zdravim,takze po zrelom uvazeni tam pojde cely kit,ibaze nipparts som tu nasiel len za 245Euro,co je dost, nevedel by niekto poradit kde by som ho kupil trosku lacnejsie?
Ci mi nezostava nic ine len kupit toto?


http://www.micksgarage.com/proddetails.aspx?pid=3201415

A seš si jistý, že je správný? A kolik po tobě chtěli v Toyotě?

sada by mala byt spravna,v toyote som este nebol,len som obehol par kamennych obchodov a pozrel par amatersky vytvorenych internetovych obchodov co mam v okoli a postovne by bolo v cene,to pocitam micksgarage ako jednu z najlepsich

teraz je tá istá uplne komplet NIPPARTS sada v autokelly za 129 EURO !
dokonca ešte nejaká malá reťaz na olejové čerpadlo?

že je tam made in taiwan - treba sa toho báť?
vieme vôbec čo používajú v "original" totyota servisoch ??

k úplne originálnemu naozaj prvovýrobnému dielu sa reálne človek asi nedostane nie?
čo potom životnosť v týchto neoriginál prípadoch?