TOYOTA KLUB Česká Republika

Hey Libore... TOS to zase zabil... )))))))

A.N. píše:Jakou značku benzínu? Včera mi přišel KN filtr,tak doufám,že to ve spojení s tím benzínem bude aspoň trochu znát.

davam od benziny vervu, vzduchovej filtr nemam v aute zadnej a vyfuk mi konci u predni napravy

Len na okraj k viacoktánovému benzínu. Svojho času som mal 1,8 benzín, do ktorého keď som dával 98čku hore kopcom na Dargov som vyšiel so zaradenou päťkou, pri natankovanom 95 oktanovom benzíne som musel podradiť do štvorky. Testoval som to dlhodobo, tých jázd bolo s 95 kou možno 50, s 98čkou tiež tak +-. Dva roky som do neho lial 95ku potom som prešiel na 98 na ďalšie dva roky. V ničom inom som rozdiel medzi 95 a 98 nepostrehol. Ani tichší nebol, ani nemal lepšie zrýchlenie, proste nič nikde, len pri jazde na Dargov to šlo aj na 5ke.

Vysokooktanový benzín díky jeho vlasnosti delšího hoření může při správné konstelaci předstihu způsobit nepatrný nárůst kroutícího momentu tolik oblíbený u tvého dieselu.

Mě třeba AR 156 2,0 TS nic jinýho nechtěla.Když jsem natankoval něco obyč,tak kuckala na volnoběh a nechtěla se od spoda točit. NA Vpower chodila bez problémů.Třeba to bylo tím,že to jinde bylo něčím naředěný

Tak u ar bych při CR 10.5 a 2ma svíčkám předpokladal provoz na 98 a víc. Tak jako tam lít selenii.

selenie 10w60 samozřejmě,ale o 98 není v manuálu řeč.Třeba nafta je za hranicema lepší.To mi potvrdí asi každej,kdo jezdí s kamionem.Tak proč ne "lepší" benzín?

no.. my co pamatujeme počatek výroby Š 105M jsme manualy nečetli a řídili se pravidlem co stupen komprese to 10 oktanu. No a protože u benzinek se super prodával velmi zřídka a byl pouze normal a special tak jsme si 110oktanový benzin do našich 1.5l škodovek s cr 12.5:1na 40 dell orto museli míchat. No a dělám to dodnes. A představ si,že i když ta moje "škůdka" točila jen 8500 a měla 170koní pořád jsem jezdil obyčejný papírový vzduchový filtr.... neptali jsme se nikde po forech(nebyla) na podzim se zavřeli do garáže a začali pracovat na věcech jenž skutečně výkon ovlivní aby jsme na jaře mohli porovnat ty naše pindíky

Zaplať pánbůh,že jsou fora a můžu se zeptat a ty máš chuť mi odpovědět.
Edit: taky jsem hledal,výfuk mám asi čtvrtou verzí,zkoušel jsem různé délky sání,jen jednoduché věci,které by nebyli na úkor spolehlivosti.Doteď mi výkon stačil,ale chci to zase někam posunout,proto se ptám,abych neopakoval zbytečné chyby.Taky jsem dokázal ze 120 dostat jednoduchými úpravamy úplně jiný výkon,ale tam je karburátor a rozdělovač.Kámošovi se šťourám v motoru na Fačko a ted přivezl Š 130,to bude taky zajímavý.Chtěli jsme tam vrazit Mpi,ale skončíme u karburátorů.Je to jednodušší.U těch stříkaček jsou ty úpravy o dost náročnější a bez laditelné Ecu to moc daleko neposunu.Ale zkusím to

Probíhají nějaké úpravy na příští týden.Nedostatek koní zkusím vykompenzovat nižší hmotností,takže odvrtávám a vystřihuju co se dá. Pár fotek z dílny.Dělal jsem brzdy a první destičky mi nepasovali.Nechám je za 200 kč.Řazení zvednuté,fitr namontovaný,V-Power nalitý

A dááál.

Tak nějaké zkušenosti po závodech.
Zvýšené řazení je supr
Na benzín jsem změnu nepoznal.
Filtr KN (hřib) spíš horší,do třech tis nejede vůbec,ve vyšších ot. je to lepší.Řeším,jak prodloužit sání,změna umístění filtru.
V první rozjíždce jsem byl 2,ve druhé 3 a ve finále (20 aut) jsem dojel na 4 místě.Něco málo by to chtělo.
Řešil jste někdo snížení hlavy? O kolik?

to co ovlivní plnění válce je vzdalenost klapka - ventil a její průměr vč s paroží. Hlavu nesnižuj. Pokud cheš ovlivnit kompresní poměr musíš vyměnit písty,ale to ti dojde až hlavu sundáš.

Tak do toho se pouštět nebudu.Asi shodím sání a mrknu jak je spasovaný s hlavou.Přemýšlím,kam prodloužit sání.Hodně mají fitr v místech nohou spolujezdce.To mi přijde zase moc dlouhý.

Dostal jsem ránu na kolo a mám ohnutý tlumič.Zjistil jsem podle čísla,že je z E10 ze 1,3.Nemáte nějaké dobré zánovní z e11 1,6? Pasoval by celý podvozek z E10 na E11? (když bych třeba narazil na nějaký starší sportovní )
Na co konkrétně je tahle "krabička" ze sání? Co jsem ji odmontoval,tak to do 3 000 ot/min nejede.Je tam určitě kvůli pulznímu plnění.Co jí zvětšit? Pomohlo by to v nízkých ot?