TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa píše:Njn, ale Chrysler je netoyota.. )) hlavně dávat LPG do nizkoobjemovych Japonců není úplně produktivní.

Ale vubec ne jezdím celem často s LPG 1,6VVti a musím říci že rozdíl ve výkonu není poznat a auto jezdí kolem 7l benálu nebo kolem 8,5LPG ( při +- steném režimu jízdy ). pro človeka co najede více jak 20tis ročne je to nemalá uspora..

m5t píše:Demon od slova demagog nejvíc mě rozesmála věta "Ideál by byla asi montáž u Toyoty" ti přeci nic nemontují, někomu to zadají a přidají svůj příplatek obvykle 100%
Jinak bez dálnic 560Km za nějakých 720,-Kč a votogo

Hoši, sorry, že jsem Vám LPG nepochválil. Moc se omlouvám.
Vrchol demagogie mi přijde tebou uvedených 720Kč na 560km. To by vycházelo při ceně cca 18Kč/l na spotřebu 7 l/100km v LPG a to je teda utopie.
Nevím jestli se jedná o Tvůj Ave v podpisu, tam když si rozkliknu tvoje tankování vychází na cca 7 litrů N95/ 100km. Tak nemůžeš přece tankovat 7l LPG/100km. To vychází tak na cca 9 litrů LPG...
Nebo jsem něco špatně pochopil a pán jezdí v Aygo LPG?

Idaho píše:

aczasa píše:Njn, ale Chrysler je netoyota.. )) hlavně dávat LPG do nizkoobjemovych Japonců není úplně produktivní.

Ale vubec ne jezdím celem často s LPG 1,6VVti a musím říci že rozdíl ve výkonu není poznat a auto jezdí kolem 7l benálu nebo kolem 8,5LPG ( při +- steném režimu jízdy ). pro človeka co najede více jak 20tis ročne je to nemalá uspora..

Srovnám motorizaci 1.6 16V benzin s 1.6 HDi ve Focusu:
Nafta: 5l/100km * 36 = 1.80 Kč/km
LPG: 9 l/100km * 18 = 1.62 Kč/km
Úspora: 0.18 Kč/km * 20000 = 3.600 Kč

Takže při relativně vysokém nájezdu ušetřím 3600Kč, přičemž:
- každý rok bych měl jezdit na kontrolu zařízení LPG (samozřejmě za úplatu cca 300Kč) - mohu ošidit a jezdit jen jednou za dva roky kvůli STK, ale raději nedomýšlet co v případě havárie řekne pojišťovna
- krom výše uvedeného poplatku za prohlídku LPG zařízení nakonec platím i na STK o nějakou stokorunu (150?)víc.
- každých 10 let musím měnit nádrž LPG
- na pumpu musím jezdit každých 400km a ne 800-900km jako s konvenčním palivem
- tankuji dlouho, tak jako s konvenčním palivem na šup to není
- nemůžu do podzemních garáží
- přijdu o místo v kufru

A tak se ptám, stojí mi ta úspora za to? Stojí mi za to úspora v řádu 3000 Kč ročně, při celkem vysokém nájezdu 20.000km ročně, když za instalaci LPG zaplatím řádově 30.000Kč? Plus riziko, že se něco vysype z věcí, co jsou na autě navíc.
No a podle toho, jestli jo, nebo ne, se lidi doufám rozhodují. Za mne osobně NE.
Uvedený příklad mi sdělil kamarád, který takto porovnával výhodnost LPG na svém Focusu. Pro něj je to jednoznačně ANO. Mimochodem, dával LPG i na předchozím autě. Pro mně to ale atraktivní prostě není. To není demagogie. A kdyby bylo LPG tak super economy, tak celý, zejména český, národ, který si nechá pro korunu vrtat koleno, by na LPG dávno přešel. Distrubuční síť LPG je dostatečně hustá.

Já nemám nic proti LPG, je to zajímavá varianta pohonu. Ne však pro mne, a zdá se, zřejmě ne pro mnoho dalších. Já osobně vidím tuto variantu pro mne atraktivní v případě, že bych chtěl koupit nějakou ojetinu s 3.0 litrovým motorem. Cena ojetiny bude nízká, protože se každý orosí z toho objemu a očekávané spotřebě. Motor bude zřejmě v perfektní kondici, protože je morbidně naddimenzovaný. No a po instalaci LPG bude cena za provoz stejná, jako obyč auta s "trapným" 1.6 benzinem ... Proč ne jezdit s BMW s 6-ti válcem 3.0 za pár peněz...

Neříkám LPG ne, jen doporučuji každému udělat si rozvahu.

To jsou ale kecy a ta rozvaha je jaksi mimo, jako by od dealera dehtu

Tak přestaň kecat o ničem a napiš rozvahu tvou. Dealer nafty? Já myslel, že kdo uvažuje nad LPG, tak hledí na nízké náklady za palivo. Máš snad nápad na nějaké úspornější palivo? Že by CNG + vlastní plnička?

Když já jsem měl průměr 6,7 a nyní na LPG 7,5 tak nevím proč lehčí, menší focus má mít 9, jestli to tak někdo má tak něco není v pořádku.
Na pumpu každých 400 ? u mě 560Km, tankování v poho možná minuta navíc- když beru trocha toho benzínu tak někdy problém s vypínáním pistole a to se potom teprve courá než těch 10l dám , úbytek kufru nulanulaprd (nádrž místo rezervy) , úspora +- koruna na km - "nevýhodou" je že teď jezdím víc když je to to za hubičku.
Mínus je dražší emise a nádrž po deseti letech a těch podzemek zas tolik není, odrazuje taky možná počáteční investice, i když teď když jsem se zaměřil na to kolik lidí má LPG jsem až překvapen s toho množství.

No jo no. Když oni LPG-čkaři pořád srovnávají, kolik jim to papalo před tím, a kolik teď. Jenže by to měli srovnávat s konkurenčnějším řešením, a tím je diesel. A tam ta úspora není tak markantní, dokonce by se daly jistě vybrat případy, kdy by nebyla žádná. A plus nevýhody z provozu LPG. Nejsou zásadní, ale jsou. Proto nemá LPG každý - zisk není výrazný, není to zadarmo a přináší to i nějaké negativa.
Každopádně co znám LPG-čkaře, vždycky jsou moc spokojení. Sice reálný důvod k jejich radosti moc nevidím, ale tak proč ne. Zaplatit se to provozem zaplatí a jestli měli brát raději diesel - ten má taky svoje specifika, kvůli kterým do něj třeba nejít. Tak ať ti to jezdí úsporně a bez poruch dál ...
Jak je to u Avensisu? Umí jet čistě na LPG, nebo si přivstřikovává benzín?

Ještě dodám že jsem dlouho zvažoval zda do toho jít a taky kdo to provede, až do Brna jsem jel.

Ja jsem najezdil pred koupi Avensise s jinym autem na lpg cca 50.000km (1.6 benzin, 88kW). Spotreba pred montazi cca 6,5l. Po montazi lehce pres 7l - hodne zalezi na montazni firme, nastaveni a systemu. Dostsl jsem se ke cost savingu cca. 20.000Kc rocne pri najezdu cca. 23.000km rocne. Lehke snizeni vykonu bylo citit - normalne je to malo postrehnutelne...je treba si to vyzkouset prepinanim mezi n95 a lpg. Srovnani resim pouze mezi n95 a lpg, protoze chrochtak je proste chrochtak.

M5t - chod do vacsieho mesta, jazdi aj v ramci svojho povolania a uvidis ako zrazu bude 'plna prdel' podzemiek a malo parkovania vonku. Ja napriklad parkujem viacmenej len v podzemkach: doma, v robote, na terminoch, v hoteloch mimo podzemiek parkujem tak cca 5-10%...

U nás to není tak horké a Praha je pro mě jaksi z ruky.

Demon píše:No jo no. Když oni LPG-čkaři pořád srovnávají, kolik jim to papalo před tím, a kolik teď. Jenže by to měli srovnávat s konkurenčnějším řešením, a tím je diesel. A tam ta úspora není tak markantní, dokonce by se daly jistě vybrat případy, kdy by nebyla žádná. ......................Jak je to u Avensisu? Umí jet čistě na LPG, nebo si přivstřikovává benzín?

Když budu dělat srovnání podlé tvé metodiky tak si tady vyberu avensistu co jezdí i za 8 na echt naftu a mám úsporu ještě větší - jsou tu rozsahy od 4,5 po 9 a teď babo raď. Systém co mám já startuje na benzín- to nejde obejít jako hodně dávno kdy jsem to měl přepnuto natvrdo na plyn a startoval na plyn, přístřik je nastaven myslím nad 3500 ot kvůli chlazení, což na mém automatu je málokdy - běžně 100km=2000ot, 130km=2500, jaksi mi odpadlo i vytáčení po postupném řazení , k vytáčení motoru jsou jen chvilky protože hned následuje brzdění za nějakým motákem při dnešní hustotě provozu.
Ještě k tomu tankování, mockrát jsem i na benzínce chytl řadu a to jsou taky zajímavé doby - natankování, chůze k pokladně, tam zas fronta,zpátky a odjezd, kdežto u plynu přijedu a obsluha provede tankování a zároveň i inkasuje.

pánové mám doma jak dizlovou tak benzinovouplynovou ave, a ten rozdíl tam prostě je a rozhodně ne 3000 Kč ročně - postupně bud udizláky dávat pryč, jediný důvod proč mám dizla je ten že byl v super stavu za dobrou cenu a když tahám vlek tak toho víc kroutáku není špatny...

ale LPG nemá - turbo, vstřikovače (LPG vstřik stojí pár korun), vstřikovací čerpadlo, vysoký tlak - těsnění pod hlavou

Dizlík bere zhruba 6 litrů nafty
Plynák bere do osmi litrů plynu, spíš 7,5

Pod zemí se skoro nepohybuji takže mě to omezení nijak nevadí, jen je to trochu méně komfortní když jedem na lyže, a plynáček prostě tankuje 2x častějš no...

2 m5t
Jaký máš LPG systém, myslím výrobce?

Lovato a spáchané tady http://www.autolpg.cz/cenik-montazi-lpg-34.html ráno přijel a odpoledne odjel, byla i sleva na cestovném-přesněji bez příplatku za větší nádrž.