TOYOTA KLUB Česká Republika

povedal som svoju empiricku skusenost, zatial co ty hovoris v podmienovacom sposobe. Tak to otestuj a daj vediet.

Mam otestovano, celkem dukladne.. Na sve trase... sice teprve necely rok, ale preci jen... uz neco pres 34k km experimentalnich dat.

Ahoj borci,
jak ste spokojní so spotrebou svojho HSD na diaľniciach? Z každej strany totiž počúvam, že hybrid sa nevyplatí ak človek hodne jazdí dialnice v porovnani s naftovým autom.

Avšak moje skúsenosť je presne opačná. Pred pár dňami som jazdil trasu ZA>BA>ZA takmer na otočku. Žiadne motanie po meste, čisto len kombinácia dialnice a obchvatu. No a pri priemernej rýchlosti podľa pp 116 km/h mi palubák po 400 km ukázal 6,6 l nafty/100km (reál tipujem tak na 7l). Auto Kia Cee'd 1.4 CRDi M6 66kW. Šiel som sám a bez klímy.

Minulé leto som bol na Priuse na tripe v Amsterdame a zhodou okolností som na cca 500 km dialničnom úseku dosiahol rovnakú priemernú rýchlosť 116 km/h. Spotreba bola podľa tankovania 5,36 l/100km. V aute 4 ľudia a plný kufor + klíma.

Čo vy na to, máte skúsenosti z porovnania týchto dvoch tipov motorizácii na rovnakých úsekoch? Tiež vám pripadá tlačenie dízla pred HSD len (nemecká) marketingová lobby?

Nenam přesné srovnaní, ale 120 km/h stabilně na dálnici je opravdu kolem 5.5 v mém hybridu.
Kolega mi stále tvrdí, že jeho pasat to jede za 4.8.

No, řekl bych, že kolem 130km/h tachometrových je spotřeba kolem cca 5 litrů (obsazeno dvěma osobami a náklad za 4,8 a plně naložené auto pět lidí a náklad za 5,3).

Jak jsem psal dříve největší spotřebu co jsem měl tak bylo 6,2 a to jsem jel pět lidí a náklad na dálnici 140 km/h a na vedlejších cestách 130 km/h neustále předjíždění kamionů + něco po městě (jel jsem v noci od 23:00 do asi 3:30). Trasa byla Nový jičín - Ústí nad Labem přes Mohelnici (ty kopce fakt 130 km/h - tempomat) a přes Prahu.

S předchozím autem - Hyundai Accent 1,5 CRDI 81 KW - byla spotřeba při 130 cca 5,5 a při 140 asi kolem 6 (dovolená chorvatsko). Jinak normální popojížďky jaké jezdím teď za cca 4,5, tak v naftě to bylo kolem 4,9.

Takže vítězí HYBRID nad naftou. Navíc HYBRID je ohodně jednodušší než moderní naftový motor.

U nafťáků už se ozývají i ti co vyřezali filtr pevných částic a přehráli software. Dávají zpátky ten filtr a jsou rádi pokud se jim podaří dát software do původního stavu, protože jim auto začlo stávkovat. Znám případ u fordu.

Mám hodně ježdění Štítná-Zlín a za zmínku stojí Brálová a Petrůvka jinak to jsou běžné kopečky a třetí nádrž po sobě 4.3.

Ještě by mě zajímalo srovnání s motory TSI od VW. Papírově i v testech "prý" vychází že mají super spotřebu.

Mickey007 píše:Ještě by mě zajímalo srovnání s motory TSI od VW. Papírově i v testech "prý" vychází že mají super spotřebu.

Otázkou je objektivita těch testů. Ono v nich je totiž vše, co je od koncernu, naprosto nejlepší. Někde jsem četl porovnání nové Mazdy 3 2.0 skyactiv a Golfu 1.4 tsi a podle toho testu to vypadalo, že tu novou Mazdu si může koupit jen blázen, protože není nad ,,fauvé". Jel jsem s tou novou M3, s tím slabším 120 k motorem a opravdu to jede krásně . Známý na ní má už najeto skoro 15 tisíc a spotřeba v průměru 5.8l. TSI může být taky úsporný, jenže pokud se využívá předností turbomotoru, žere to i trávu kolem silnice. O spolehlivosti ani nemluvím.

Ano, žere to i trávu u silnice je dobré přirovnání. Hodnoty výrobců jsou měřené laboratorně, protože si výrobci stěžovali na neobjektivitu měření. Proto se před mnoha lety stanovily přesné laboratorní postupy měření spotřeby, které mají simulovat jasně definované jízdní situace a takto se měří. Jenže díky tomu se v laboratoři dosahuje nereálných hodnot spotřeby paliva. Jinými slovy porovnávají se sice jablka s jablky a už ne s hruškami, ale ta jablka se pořádně nedají jíst.
Testům v různých časopisech a jiných médiích může věřit jen neznalý trouba. To jsou popisy subjektivních názorů a preferencí dotyčného "testéra", které jsou dále ovlivněné finanční zainteresovaností výrobců testovaných produktů. Jinými slovy pokud nějaká redakce podepíše celoroční smlouvu o inzerci s např. VW, tak se jejich modely budou objevovat v mnoha různých testech a hodnocení bude vždy vyznívat alespoň neutrálně (v případě absolutního propadáku).
Já osobně po dálnici s Priusem III najezdím cca 25 - 30 tis. km ročně a spotřeba vychází cca 5 l/100km. Někdy více, někdy méně, podle toho, jaké jsou podmínky. Vypozoroval jsem ale, že autu hodně vadí protivítr, naopak zátěž (obsazení) se nijak zásadně ve spotřebě neprojevuje. Mé zkušenosti jsou tyto:
- na dálnici spotřeba odpovídá dieselu
- mimo dálnici je spotřeba o něco nižší
- ve městě jsou se spotřebou lepší jen cyklisté a chodci
Pokud mi někdo s dieselem tvrdí, že na dálnici jede za 4,8 a já mám 5,0, tak to pro mne není žádný rozdíl. Ale hlavně a to si nikdo neuvědomuje - servis já mám výrazně levnější, než u dieselu, což jsou peníze, které v tu chvíli staví HSD do absolutně jiných čísel!!! A toto už si dehťáci nechtějí připustit, natož aby to vůbec dokázali rozdýchat

suhlasim s tymto

Čo vy na to, máte skúsenosti z porovnania týchto dvoch tipov motorizácii na rovnakých úsekoch? Tiež vám pripadá tlačenie dízla pred HSD len (nemecká) marketingová lobby?

ale toto

Ale hlavně a to si nikdo neuvědomuje - servis já mám výrazně levnější, než u dieselu, což jsou peníze, které v tu chvíli staví HSD do absolutně jiných čísel!!! A toto už si dehťáci nechtějí připustit, natož aby to vůbec dokázali rozdýchat

sa mi vobec nezda.
mozes to dolozit nejakymi cislami?

Servis na Priuse III. asi každý ví.

Na mém předchozím nafťáku stál servis od cca 4.500,- až po nějakých cca 6.500,- podle toho, co se dělalo. Vždyť jenom oleje se tam vešlo 5,2 litru. Sice nevím kolik se vleze do priuse, ale myslím si, že to bude kolem 3 - 3,5 litru.

Spiš 4.2 litru. Zase jsou tam dva okruhy chlazeni a doporučená výměna po třech letech..

Mickey007 píše:Servis na Priuse III. asi každý ví.

A to je jen servisní plán. Důležitější je nakonec to, co není vidět - všechny ty FAPy, vstřiky, dvojhmoty, to, co na HSD není nebo je méně ohrožené.

Jasně že mnohé diesely, co klekly ve 160tkm, měly ve skutečnosti 260, ale stejně.. Diesel ve své současné podobě - eko okriplené a zároveň na (aspoň papírovou) spotřebu až moc tlačené - má svoje specifické nároky a použití a mimo to je to kasička. HSD taky není všelék, ale rozhodně rozumná alternativa.

matus69 píše:suhlasim s tymto

Čo vy na to, máte skúsenosti z porovnania týchto dvoch tipov motorizácii na rovnakých úsekoch? Tiež vám pripadá tlačenie dízla pred HSD len (nemecká) marketingová lobby?

ale toto

Ale hlavně a to si nikdo neuvědomuje - servis já mám výrazně levnější, než u dieselu, což jsou peníze, které v tu chvíli staví HSD do absolutně jiných čísel!!! A toto už si dehťáci nechtějí připustit, natož aby to vůbec dokázali rozdýchat

sa mi vobec nezda.
mozes to dolozit nejakymi cislami?

Tak jsem si nechal vyjet účetnictví a dostal jsem tato čísla:

Prius za 2 roky 80000 km = 5 prohlídek celkem cca 23000,-
Mondeo za 3 roky 80000 km = 4 prohlídky celkem 32000,-

Mondeo mělo zpočátku menší roční nájezd, ale platil stejný časový limit "nejpozději za 12 měsíců", obě auta jezdila do značkového servisu a k předepsaným prohlídkám se dělalo ještě čištění klimy a další drobnosti, vždy tak do max. 800,- Kč (vše započteno v sumách výše). Ovšem u Mondea postupem času přibývaly předepsané výměny tu toho, tu onoho a jeden z posledních servisů (při 240 tis. km) stál bezmála 18000,-. Pochybuji, že mne to u Priusu bude stát také tolik.

mondeo je o triedu vyssie ako prius, takze tam je aj hodinovka ina.
Podciarknute a scitane, pravidelny servis v ramci triedy stoji +- rovnako bez ohladu na palivo. A keby tu niekto mal pristup k servisnym nakladom nejakej naftovej 1.6 s vykonom 120k (t.j. bude rovnako dynamicka ako prius) ze by tu niektori boli aj prekvapeni.