dekarbonizace motoru

Slam · Příspěvek od **Slam** » pát 20.10.2006, 14:10

Artie píše:
ombre píše: Už zbývá se jen vymočit do nádrže, aby se trochu vyčistil palivový systém.
sorry za offtopic, ale ombre, Ty nevish, ze do nadrze se leje whisky? =))) si nevidel Periskop nahoru a dolu? (Down periscope) =)))

Jasný - zlepší trochu směs. Získáme dalších 50 otáček..

drgi · Příspěvek od **drgi** » pát 20.10.2006, 14:16

amateri...
do nadrze sa pridava deci acetonu, aby sa benzin lepsie atomizoval v sani, prinasa to znizenie spotreby az o 30%!!!

Komanche, presun prosim tento thread do Pavlacovej plenarky, nech to nahodou niekto neeberie vazne

Slam · Příspěvek od **Slam** » pát 20.10.2006, 14:57

drgi píše:amateri...
do nadrze sa pridava deci acetonu, aby sa benzin lepsie atomizoval v sani, prinasa to znizenie spotreby az o 30%!!!

No a právě za ty prachy, který ušetříme na benzínu nakoupíme tu whisku..

Upraveno: KVALITNÍ whisku

ombre · Příspěvek od **ombre** » pát 20.10.2006, 15:17

Artie píše:sorry za offtopic, ale ombre, Ty nevish, ze do nadrze se leje whisky? =))) si nevidel Periskop nahoru a dolu? (Down periscope) =)))

Obávám se, že toto je jeden velký off topic.

Artie, myslím, že vím, leč se obávám, že toto zvládnou pouze americké motory s jejich kosmírnou technológií. Asi bourbon burning.

Artie · Příspěvek od **Artie** » pát 20.10.2006, 17:18

Koukam, ze Slam je v obraze

tak...kdy to vyzkousis?

drgi · Příspěvek od **drgi** » pát 20.10.2006, 17:30

Artie píše:Koukam, ze Slam je v obraze tak...kdy to vyzkousis?

uz zase?

Artie · Příspěvek od **Artie** » pát 20.10.2006, 17:53

drgi píše:
Artie píše:Koukam, ze Slam je v obraze tak...kdy to vyzkousis?
uz zase?

jo...

drgi · Příspěvek od **drgi** » pát 20.10.2006, 17:58

Artie píše:
drgi píše:
Artie píše:Koukam, ze Slam je v obraze tak...kdy to vyzkousis?
uz zase?

jo...

ale no tak, nechcem prudit.

mam pochopenie pre tvoje nadsenie

Slam · Příspěvek od **Slam** » pát 20.10.2006, 19:15

Artie píše:Koukam, ze Slam je v obraze tak...kdy to vyzkousis?

Jo jo.. To byl první film, kterej jsem viděl v kině v Dolby Surround.. šmankote to už je let...

Artie · Příspěvek od **Artie** » pát 20.10.2006, 21:22

drgi píše:
Artie píše:
drgi píše: uz zase?

jo...
ale no tak, nechcem prudit.

mam pochopenie pre tvoje nadsenie

bys mel mit

Artie · Příspěvek od **Artie** » pát 20.10.2006, 21:22

Slam píše:
Artie píše:Koukam, ze Slam je v obraze tak...kdy to vyzkousis?
Jo jo.. To byl první film, kterej jsem viděl v kině v Dolby Surround.. šmankote to už je let...

dobra premiera

ten film je vybornej... hlavne verliby =)) a zavirani do torpedometu =))

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » sob 21.10.2006, 01:08

ombre píše:2 jakuza: Tuto fotku jsem již viděl také. Já se stebou nepřu, že tento prasácký způsob karbon neodstraní, ale za jakou cenu.

jen me tohle jako neprijde nejake vysvetleni.. spis naucena literatura od nekud opsana a nepodlozena..
Říká se tomu fyzika. Opsaná není třeba, ale nepodložená???

Motor sám o sobě je nastaven tak, aby vydržel předepsané tlaky a rázy, ale i tak je dost namáhán. A když pak nějaký pazneht vezme hadici a "odborně" nastříká vodu do sání, za chodu motoru, tak se to prostě na tom motoru podepíše, leč na fotce to vidět nebude. Ohnutá ojnice, prohlý čep či zničené šálky se totiž neprojeví hned. Taktéž unavené těsnění pod hlavou či šrouby.
Také teplotní rozdíl vnitřních stěn válců která dosahuje až 200 °C, (nemluvě o teplotě spalování) a vody z hadice udělá motoru moc dobře. Možná by s tím dotyčný měl jít do receptáře Přemka Podlahy.

Nemyslím, že by karbon odstranila pára, ale spíše teplotní šok a rozdílná tepelná roztažnost kovu a karbonu a rázy způsobené pokusy o stlačení vody.

Nezlob se, ale je to prasečina na n-tou, která pouze plevelí fórum.

Prasecina to neni, alespon ne kdyz se udela tak jak ma. Do motoru s nizsim objemem je potreba valit pouze vodni mlhu rozprasovacem, navic motor musi byt v dostatecne dobre kondici - odstranovat karbon na rachtajicim vraku kde hrozi, ze pobouchaji vsechny gufera, ojnice a tesneni nema vyznam a majitel si koleduje o pruser. Vyssi objemy uz zkousnou i prisavani vody z PET flasky podtlakovou hadickou, panove v USA dekarbonizaci vidlicovych osmivalcu dokonce praktikuji i tak, ze lejou vodu z flasky rovnou do karburatoru. Ti si to ale diky peti a vice litrum objemu muzou dovolit, zalit takhle karbec u stodvacitky bych neriskoval

Kazdopadne to funguje.

Slam · Příspěvek od **Slam** » sob 21.10.2006, 05:46

No.. A náhodou Shell V-Power nemá přísady na odstranění karbonových usazenin v motoru?? Nejsem si tím jist, ale mám dojem, že jo a není to přeci jen trochu šetrnější způsob?? A hlavně, když seti rozpustí i motor, můžeš to u Shellu reklamovat.

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » sob 21.10.2006, 06:10

Slam píše:No.. A náhodou Shell V-Power nemá přísady na odstranění karbonových usazenin v motoru?? Nejsem si tím jist, ale mám dojem, že jo a není to přeci jen trochu šetrnější způsob?? A hlavně, když seti rozpustí i motor, můžeš to u Shellu reklamovat.

V-Power ma obecne cistit palivovy system. Karbonu (otazka je jakeho mnozstvi) te zbavi az kdyz na nej najezdis nekolik nadrzi (a min jak cca 10 plnych urcite nebude stacit). Oproti tomu destilka stoji par kacek a proces dekarbonizace mas hotovej za ctvrt hodinky. Volba je pochopitelne na tobe

ombre · Příspěvek od **ombre** » sob 21.10.2006, 13:14

2beaver: Ano, na velkoobsahovém motoru se tento zásah tolik nepodepíše, ani na americkém pětilitru se zemědělskými vůlemi.
Uvedený "průkopník" tuto metodu také dosti "sofistikoval," první verze vypadala tak, že dotyčný stál se zahradní hadicí u sání rozdováděného motoru a proudem do něj hnal vodu.

Na druhou stranu vím, jak vypadá motor, u něhož zkrze prožrané těsnění píst přisaje vodu do válce. Zkroucená hlava, utržený šroub, respektive většinou praskne až při povolování, ohnutá ojnice (projeví se až po pár tisících km). A to nebyly litry vody, co si motor přisál.
Když jsem měl co dočinění se závodními motory, pamatuji dobu, kdy se závodní motory čistily dekarbonizačními tabletami, které se dávaly do nádrže. Dnes už se to nedělá. Právě kvůli poškození motoru karbonem
Doporučuji vyzkoušet, jak těsní sedla ventilů na motorech (válcích), které nasály vodu nebo někdo odstaňoval karbon tabletami. Výfukové ventily logicky netěsnily, protože ten karbon někudy musel vyjít ven. A pokud ventil zrovna zavíral, copak se s ním asi stalo? A co má větší tvrdost, karbon nebo ocel? Také vodítka ventilů trpí, když se na dříky dostane karbon. Po čase se vydřou.
A to nemluvím o dvou motorech ale tak o dvaceti, což už je slušný základ pro to, abych mohl říct, že voda ve spalovacím prostoru dobře nedělá.
Pokud si pamatuji, tak nikdo nezjišťoval, co to udělá s katalyzátorem, když se do něj dostane rozptýlený karbon. Určitě částečně shoří, ano, a dál?

Já netvrdím, že se motor nutně ihned zastaví a už nikdy nepojede (ale může;)), ale nastanou u něj nevratné změny.
Pokud vím, nikdo před a po tomto zásahu neměřil ani vůle, ani deformace, ani výkon, ani vliv na katalyzátor, ani na nic jiného (třeba součástky, do kterých voda nepatří). Nikdo netestoval, jak se auto chová po najetých třeba 10 000 km. Všechno je jen jalové povídání o ho*ně.

Nó, líp to jako táhne, žádné poškození nenastalo, katalyzátoru to vůbec nevadí
Opravdu erudované závěry.

Pokud si myslíš, že je to taková legrace, tak si na tento postup otevři živnost a dávej na tento zákrok dvouletou záruční lhůtu

.
A co teprve, jak to bude vypadat, až tento zásah bude provádět čtenář fóra, který umí maximálně vyměnit rezervu.
Snad už chápeš, kam tím mířím.