TOYOTA KLUB Česká Republika

VILEDA

Plextor píše:VILEDA

???

Vlozka?

Vložky se používají ocelové a písty dávám nové od Kolbenschmit.
U mě oprava nyní vychází na 64000.- vše používám orig toyota a nebo od dodavatelé které používá i toyota.
Motory dělám výměnným způsobem-otázka dvou týdnů včetně záběhu motoru.
Nyní bohužel hotový výměnou nemám,před dvěma týdnama jsem jeden udělal a nyní čeká v motorárně na vyvložkování.
Pokud by k problematice byl jakýkoliv dotaz,neváhej zavolat,tel v podpisu.

nejak by som to nedramatizoval,
starsie motory bezne zeru olej, je toho na americkych forach mrte clankov.

pokial ti zerie tych 0,5 az 0,8 litra oleja na 1000 km a motor ma dpbry tah, nad vymenou piestov by som vobec neuvazoval.

osobne som videl tento avik s 200.ooo km bez opravy motora, takze mazat, mazat, mazat

za 35.000 czk kupis 175 l oleja a najzazdis 175.000 km

Přesně tak....Tchán má Suzuki Baleno od novoty a olej se mu taky "ztrácí"....Takže bych vozil v autě olej navíc, hlídal to a sem tam dolil.....

hadovanoha píše:nejak by som to nedramatizoval ....
pokial ti zerie tych 0,5 az 0,8 litra oleja na 1000 km a motor ma dpbry tah

no tak tedy navím ale pokud bdue žrát 0,8litru na 1000km znamená to že za dobu jedné výměny oleje dvakrát sežere celou nápln což už je opravdu extrem. je třeba si dále uvedomit že spalování oleje likviduje katík a ten také není levnej.
osobne bych akceptoval spotřebubu oleje do výše 1/2 náplně za 10.000km jakmile tuto hodnotu motor překročí je ve vrakoidním stavu..

jakmile tuto hodnotu motor překročí je ve vrakoidním stavu..

presne tak, gdo by dnes vrazil 35 -50 -70 tisic CZK
za vymenu piestovych kruzkov do 10 rocneho stareho motoru ?

hadovanoha píše:

jakmile tuto hodnotu motor překročí je ve vrakoidním stavu..

presne tak, gdo by dnes vrazil 35 -50 -70 tisic CZK
za vymenu piestovych kruzkov do 10 rocneho stareho motoru ?

budes se divit ale tech lidí stále víc a více a cpou do motorů starších a starších ..
Jsou lidé kteří jsou na autě závislí a nemohou sidovolit o něj ze dne na den přijít a skončit třeba bez práce, neb na druhou stranu nemaj zas tolik penez stranou aby když jim auto klkne šly a za 150tis si koupili auto na podobné nebo stejné urovni.

v průměru dělám osum motorů do roka 1ZZ na GO a dalších X fiatích 20VT motorů....

no to je pravda s tím doléváním ale na opravu také zrovna nemám
no teď jsem kontroloval olej a zatím na půlce a olej nemizí možná to bude lepší když bude méně oleje v motoru ,protože jsem to doléval do plna tak si to ten olej vzalo u motorky to tak mám tak uvidím

krosmen píše:v průměru dělám osum motorů do roka 1ZZ na GO a dalších X fiatích 20VT motorů....

Toto Ti neverim ani nahodou. Mne si tento motor robil a auto poriadne dokafral. Geneza je to dlha a poznas ju aj sam. Ziadna jej cast, zial, nesvedci v Tvoj prospech. Nechci radsej vediet, ako sa na Tvoju "robotu" vyjadrili v servise, kde som musel nechal auto dokoncit, aby vobec jazdilo. Zamerne pisem auto, a nie motor.

Povodne som si myslel, ze si s tymito "opravami" skoncil, ale kedze vidim, ze nie (myslim tym Tvoju dalsiu ponuku), tak som citil potrebu napisat sem aspon toto.

Zdravim Vas,

Fiiiiiiha,co tu citam ma desi celkom,kupil som avensis vermont s tymto motorom, ma najazdene asi 95tis mil a byvaly majitel tvrdi ze od vymeny do vymeny co je u neho asi 9500 mil mal spotrebu oleja necely liter.Ja to zatial ani nepotvrdim ani nevyvratim.
Olej dava plnu syntetiku castrol magnatec 5w30 c3 co hovori aj stitok na stlpiku dveri od toyota servisu v Dubline.Neviem ci je to spravny a dobry olej pre tento motor ale na tu kratku dobu co jazdim toto auto nebadam nic podozriveho,mozem akurat spomenut ze mam naozaj velmi nizku spotrebu,na auto tejto triedy az velmi nizku.Mam teraz na mysli spotrebu benzinu,nie oleja samozrejme
Na co sa teda mam zamerat a davat hlavne pozor?
Dakujem za postrehy

Už jsem to tu někde před časem psal. Pro tyto motory je ole s hodnotou "tepelné odolnosti" 30 nedostatečný V tomto motoru jsou místa, která se nadměrně zahřívají (nedostatečné chlazení olejem) a dochází zde k "přepalování" oleje a následně k zapékání kroužků. A to je ta prvotní příčina. Nutností je použít olej s hodnotou minimálně 40, ale klidně i 50, 60. Chce to prostě olej, který snese velké teplotní namáhání.

Zdravim vsetkych,
Tak az som dobre rozumel takyto olej vyhovuje?Ci plni normy?
A neurobi motoru(kedze ma vraj vyrobnu vadu)zle, ked sa zmeni typ oleja?

http://www.eneos.us/product/2#vehicles


Dakujem za postrehy