TOYOTA KLUB Česká Republika

A přitom by stačilo kdyby si našel ženskou a netrávil všechen volný čas na komplu

Nevidíte to objektivně, protože jste protistranou v některých sporech - to by jistě uvítal každý, aby mu nikdo neoponoval ani nepsal něco odlišného. A u PC pracuji - doma, na net píšu jen v rámci oddychu mezi prací či nahodile při kontrole mailu.

Úmorná rozprava vznikne tehdy, když do mého výroku (který je někdy na počátku i stručný) někdo začne rýt (jako v tomto vláknu). Kdybych to měl shrnout za posledních cca 17 let, co jsem na netu, max. v 5 % případů (fest nadnesené číslo, reál je spíš někde kolem 1 % a furt se to zlepšuje - díky rapidně rostoucí dostupnosti zdrojů informací) se i přes větší či menší snahu mýlím (že třeba vycházím z údaje, který někdo špatně změřil či uvedl, nebo si dostatečně přesně nevzpomenu na nějaký na netu (snadno) nezjistitelný údaj či podstatnou souvislost), což vůbec není problém v těch konkrétních případech uznat (s vysvětlením mechanismu vzniku té chyby, protože k ní nedojde "jen tak").

Jak říkal Luke ohledně mé "hrdinné" potřeby nápravy nedostatků - s x organizacemi a firmami jsem jednal, jednám nebo se chystám jednat ohledně mnoha změn, co se týče pravidel, postupů atd. Často to dopadne tak, že oni sice uznají, že mám pravdu, ale najdou si doslova směšnou výmluvu (reálný důvod je lenost, neochota...), proč to "nemohou" použít (mohou, a to snadno, jinak bych o tom vůbec nejednal - nejde mi o dosažení nějakého ideálu, ale o reálné odstranění totálních prů.erů, kterých je skoro všude požehnaně a jsou vesele ignorovány - viz Toyota vs držáky včera). Klasickým případem je mé jednání s IPF z roku 1997 (po MS v Praze, kde jsem jako divák viděl nejednu naprosto nekorektní situaci, které lze snadno předcházet), kdy pravidla v rámci silového trojboje absurdně znevýhodňují výsledek v benchpressu, což má přímý výrazný negativní vliv na celkové pořadí v mnoha soutěžích. Např. v F1 mám rozdělaných x věcí, které brzy (možná už letos) předložím (je to velmi časově náročné - základem je podrobná analýza záznamů všech závodů za posledních 35 let a minulých i současných technických i sportovních předpisů). Pokud se mi cokoli z toho podaří prosadit, bude to znamenat férovější a bezpečnější závodění. Pár změn je zcela mimořádně významných (backmarkers, penalizace...), s velkým potenciálním vlivem na výsledek celé sezóny. Wish me good luck.

Tvl jeste rekni, zes byl v Den D ten blazen, co vedel, jak zlepsit F1 a chtel na to pujcit miliony...

Jo Jo to je von. . A jinak zase placa nesmysly.. bla bla bla a furt dokola a prudi a mysli si, ze to nekoho zajima.. .bleeee...

Jedine, ze by se tam prezentoval pod pseudonymem Janik
http://www.youtube.com/watch?v=dk6TKyWJWKo

Nejlepsi je posledni veta Ondreje Bartose, ale to tam jeste nebyl Jakub Krcma

Nic, asi muzem cekat, ze jeho metody na zlepseni jsou mnohem sofistikovanejsi a celkove slohove cviceni na tema F1 a jak je Vettel uzasny pilot popsano mezi radky

Naprosto netušíte, o čem konkrétně mluvím, ale rovnou zaujímáte negativní stanovisko (jak je u Vás nepěkným zvykem). Nejde mi o žádné podobné vylepšování atraktivnosti F1, je pro mě dost atraktivní (a vždy byla a bude). Jde o odstranění zásadních nedostatků ohledně fair play a bezpečnosti v F1 (přestože je tam bezpečnost, dle počtu smrtí a zranění, oproti minulosti velmi vysoká již nyní).

Ten nápad toho chlápka je sice dle jeho nekonečného nadšení míněný dobře, ale má několik zásadních nedostatků. Za prvé je to katastrofální bezpečnostní prů.er bez jakékoli možnosti rozumné prostorové realizace. Za druhé toto již dostatečně řeší DRS - tam je také jezdci zjednodušeno předjetí, ale zároveň je bezprostředně poté vystaven tlaku jako prase, aby se sám nestal obětí předjetí (s pomocí DRS i bez pomoci). Za třetí i za hypotetických podmínek nějaké ideální realizace jen rychlejší kombinace jezdec/vůz/pneu nerušeně prosviští vpřed a během chvilky vykompenzuje penalizaci 10 sekund - další rychlí jezdci, kteří by také takto předjížděli, by nachytali srovnatelné časové penalizace, takže by to nic nevyřešilo. Za čtvrté by to do značné míry eliminovalo běžné předjíždění, které je jednou z nejzajímavějších částí závodu, pro méně vnímavé jedinou zajímavou částí (snad spolu s nehodami). V tomto kontextu je nutné dodat, že Bernieho nápad ohledně kropení tratí, aby se kvůli zvýšení atraktivity jezdilo na mokru, je podstatně absurdnější.

No offence Jakube, slohovka to byla, jen jsem netrefil tema

Délka textu pro mě nic neznamená. Píšu a čtu i texty mnohem kratší či mnohem delší.

BTW: S mými úpravami by např. Lewis nebyl v roce 2008 šampionem, což by bylo super. Dneska už je naštěstí jinde, vývojově, takže by si ho v případě vítězství zasloužil.

Jeste rekni, ze Schumi ma 7titulu omylem a udusim se smichy

To je fakt kus ...... Kubo... nech uz toho prosim.. ;-D Se pocuram...

Selhání Lewise Hamiltona v Kanadě 2008 (náraz do nejbližšího soupeře v šampionátu, který řádně zastavil na červenou na konci pitlane) vyústilo ve zcela nedostatečnou penalizaci (10 míst na gridu další GP, což kdekdo dostává za kdejakou prkotinu), která ve výsledku celé sezóny znamenala, že Lewis vyhrál WDC o 1 bod, místo aby o několik bodů prohrál. Protože 1) ignoroval signalizaci + 2) způsobil nehodu, přičemž "čistě náhodou" narazil do svého nejbližšího soupeře, který stál vlevo, místo do Roberta, který stál přímo před Lewisem vpravo, měl dostat např. diskvalifikaci ze dvou následujících závodů (jako Michael v roce 1994, což by Lewise stálo 10 bodů, protože v Francii nebodoval a v Británii vyhrál) nebo stržení např. 10 bodů v šampionátu nebo něco obdobně razantního (zvláště za okolností, že o cca 10 bodů připravil Kimiho, který se tak z leadera Ferrari stal No. 2 a do velmi značné míry kvůli tomu musel na konci sezóny nosit Felipemu vodu, místo aby mohl natvrdo bojovat s Lewisem o zisk druhého WDC v řadě). A těch nekorektních bot, pro které si titul nezasloužil, bylo v té sezóně víc.

Mimochodem, je to myslím nejpenalizovanější šampion - 5 penalizací (v sezóně 2008). Obdobně to s.al i v sezóně 2011, kdy ale naštěstí neměl ani nulovou šanci do WDC zasáhnout. Poslední dvě sezóny jezdí jako člověk a nemám k němu výhrady. Teď to tam, pro změnu, podobně se.e Perez a pár dalších "rychlých a šílených". Jestli McLaren chytne příští rok dobrý auto a Perez nějakym zázrakem vyhraje šampionát, aniž by změnil svůj prasácký styl jízdy, bude to stejně papírový šampion, jako je Lewis (či třeba Piquet, ovšem ten to "zdarma" chytnul hned třikrát, takže to je mezi "papíráky" generál).

A co jako? ;-D
Nikdy se to uz nezmeni, nic se s tim neudela, nema cenu to rozebirat.. Na to se historie nepta. Vzdycky vsude a ve vsem jde najit neco nejak nefer, neregulerni, zmotane.. a co, to je zivot a je krasne, ze neni podle reguli a presne podle radu..

No, mně jde právě o to, aby se ta svinstva minimalizovala, dle možností. Kvalita soutěže je vždy o kvalitě soutěžících (výkonnostní i morální) a kvalitě pravidel (a posuzujících - což je např. teď dost prů.er, když to tam rozhodují lidé, kteří jezdili někdy před 20 lety (nebo i mnohem dříve), kdy se jezdilo jinak a s něčím jiným, a mají evidentní tendenci ignorovat AKTUÁLNÍ předpisy a jejich smysl - např. nucené předání pozice NH -> SP v Singapuru byla TOTÁLNÍ chyba, správně měl Perez dostat 16.3 a) za 16.1 e) nebo dokonce 16.1 d) - dle SR).

Nesmysly... blbosti... uplne mimo... Bez si delat sve zoufale iluze jinam..

Akorát se tomu prostě nevěnuješ. Pravidla se upravují permanentně, a to na základě libovolných podnětů. FIA návrhy zváží a v případě, že uzná opodstatněnost, je do předpisů promítne. A když stewards rozhodnou evidentně v rozporu s předpisy, může poškozený jezdec nebo tým podat protest a uspět, takže ta pravidla jsou zásadní i v případě, že to někdo na místě (při závodu nebo po něm) rozhoduje tak špatně, jak se často děje (výrazná chyba jednou za několik závodů je příliš často).