TOYOTA KLUB Česká Republika

Vyfuk taky vykon neuzere.. Spis prida..

Tak jsem to měřil a ta před katem by měla být OK, k té za ním jsem nenašel konektor, asi musí být vedený přímo k ecu. Což mě přivádí k otázce: Kde se nachází ecu v E11ce? Je to za středovým panelem? Měl jsem rozebranou palubku na straně spolujezdce, kde jsou vzduchovody, filtr atd a stranu řidiče, kde jsou pojistky a nějaký elektrobox, do kterého ale nevedl svazek káblů z motoru...

...Jinak: Byl jsem to projet (24,5km), ze začátku otáčky na volnoběh 1000rpm, po pár křižovatkách zase spadly na 500-600rpm. Zkusil jsem jet za městem trochu svižněji, ve městě moje normální tempo. Za celou cestu ale auto v nízkých otáčkách neprojevilo ztrátu výkonu . Občas na semaforech ale spadly otáčky na volnoběhu i pod 500rpm, což bylo následováno mírným třasem auta .

Výfuk je snad ok, neviděl jsem žádnou díru .
Příští týden bych se měl dostat k diagnostice u kamaráda, tak uvidíme co to ukáže...

aczasa píše:Vyfuk taky vykon neuzere.. Spis prida..

Tentokrát se pleteš, kůrovče. Urvaný výfuk většinou nepřidá ani u starého karburátoru, natož u auta s lambdou. Většinou ubere.

Ve výfuku nemusí být díra, stačí netěsnost, která v určitých režimech přisává vzduch. Zrovna okolo té lambdy docela častá věc. Testuje se na studeném autě přicpáním výfuku hadrem, tedy amatérsky, že...

OK, díky, zkusím kouknout jak je na tom

PS: dalších 15km po Praze najeto a zatím je to ok dokonce ani otáčky neklesly tolik jako předtím (teď cca 800rpm).

Jimbo..... neboj, docela vim o cem mluvim... A mame pravdu tak nejak oba... Ja nerekl B ale ty taky ne.. Jediny opravdu veliky a seriozni problem s vyfukem je u dvoutaktu....

Problémy přetrvávaly, tak jsem ve středu vyměnil svíčky (což bylo v plánu už delší dobu ) a našel jsem tam tohle:
http://rcrtgriffin.rajce.idnes.cz/Yota#026.jpg
http://rcrtgriffin.rajce.idnes.cz/Yota#001.jpg

Pravé (ve směru jízdy) svíčky i cívky měly na sobě povlak rzi a prachu, druhé dvě (levé) byly komplet čisté.
No všechny čtyři jsou fuč, cívky i otvory k svíčkám jsem pročistil a dal nové.
S autem jsem zatím neměl možnost se pořádně svézt, ale vypadá to (knock, knock), že je vyřešeno- motor táhne normálně, nevynechává, neztrácí výkon a otáčky volnoběhu se drží v okolí 1000rpm jako předtím.
Nějaký nápad na "utěsnění" cívek k motoru, aby se tam neshromažďoval bordel?

Díky!

Těsnit má ta hlavice na okraji otvoru. Kabely u E10 alespoň těsní dobře.
Nebyly ty svíčky třeba povolené.....?

Za běžných okolností se tam, navíc ještě přes ten papundekl motoru, nemá voda jak dostat. Neřešil bych to, dokud by se to neobjevilo znovu.

Ok, tak to nebudu řešit, zkusil jsem to tam napasovat co nejlíp to šlo, tak snad to bude ok. Pravděpodobně se právě pod tím deklem vysrážela někde v garážích voda a "nějak" se tam dostala, možná to tam po výměně v servise blbě napasovali... Svíčky povolené nebyly.