TOYOTA KLUB Česká Republika

Přesně, moje řeč U osobního auta je to ohromně poznat. Jsou ale samozřejmě i torzky, které jsou dobře naladěné, ale ty jsou většinou v kombinacích s prvky z jiných náprav, ale třeba Megane RS má torzku a po počátečním rozladění z rozdílů mezi Civicem TypeR 7g a 8g si lidi začínájí chválit i Civica, že to vlastně není až tak špatný

Tak jsem laicky vlezl pod auto a zakvedlal s tou kosti a nic. Ale asi to bude chtit na zvedak, takhle v zime lezet pod autem, je to nanic.

Tak otázka s čím jsi kvedlal, ale hlavně by bylo lepší, kdyby auto bylo na zvedáku
A pokud nejsou vůle, že by ti to mělo ulítnout, tak to chce trochu zkušenšjší oko, Tobě jako laikovi se to může zdát strašný a mechoš řekne, že to do dalšího oleje vydrží...

Ideální na poznání vadných kostí stabilizátoru je zvednout auto úplně minimálně heverem a zkusit zahýbat kostí. Taky jsem řešil asi rok co to bouchá od zadní nápravy a nakonec jsem to tam objevil. Kosti už mám připravené a tak čekám až se udělá lepší počasí a nastane oprava.

Jinak se nemůžu než ztotožnit s Corollkou uživatele Jelass. Když to shrnu, tak já na rollce najezdím zhruba 25 tis./rok. Auto jsem kupoval před šesti lety a to mělo na tachu 194 tis. a až do poslední chvíle byla servisovaná v Toyotě Emil Frey. Mám výbavu 1,4 VVTi v základu s 1xairbag, klima, rádio CD, centrál klíčem.

Když vezmu závady, tak někde kolem 230 tisíc km mi odešla první cívka zapalování a zhruba po roce i další (cca. 250 tis.km), první vyšla na 3500, druhá už na 3000 Kč.

V té době jsem měnil také vzpěry zadních dveří, kde jsem se cenou dostal na cca 530 Kč za vzpěru(http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... sc&start=0).

Šroubek uchycení výfuku jsem měnil také, protože při jízdě po dálnici do Prahy jsem najednou slyšel nějaké šoupání a když jsem zastavil na krajnici, tak se výfuk zlehka dotýkal vozovky a občas šoupnul. Takže nastala oprava držáku výfuku a od té doby o tom zase nevím.

Stěrače jsem řešil také, ale zatím je mám provizorně poopravené a nevím co by obnášela výměna mechanizmu stěračů.

Vypínač mlhovek mě také zlobil, ale protože jsem z oboru elektro, tak jsem se pustil do opravy a vypínač funguje naprosto spolehlivě a zatím jsem ho nemusel znovu řešit(http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... highlight=).

U osvětlení palubní desky to řeším až když nevidím co potřebuji. Čas od času nějaká kontrolka praskne a sem tam i v ovladačích. V obrysových předních světlech jsem dal led osvětlení a od té doby mám také pokoj. Obyčejné žárovkové bezpaticovky mi tam vydržely tak dva měsíce.

Jinak olej mi papá taky a hodně se to odvíjí od jízdy. Vypozoroval jsem, že například při jízdě z kopce se zařazenou rychlostí se do motoru dostane dost oleje a když pod kopcem chci přidat, tak auto moc netáhne a za mnou je modro. Zhruba mám spotřebu 1litr oleje na 2000km, ale je to různé. Už když jsem auto kupoval, tak dotyčný mě upozorňoval, že se občas nějaký olej musí dolít. Nijak se to nezhoršuje, tak jsem s tím smířený. Jinak olej tam dávám 10W40, protože v nižší specifikaci tam nevydrží a navíc tam byl dávaný i před koupí.

Aktuálně mám na Corollce najeto 350 tisíc km, z toho moje je všechno po těch 194 tis.km. A vcelku jsem moc spokojenej z komfortu, jízdních vlastností i spotřeba. Mockrát se ukázala i jako vhodný stěhovák a nebylo problém převézt i 700 kg materiálu Ještě bych jenom dodal, že mě taky překvapuje výfuk auta, který i po těch letech a kilometrej je skoro 100%.

Ahoj, koukám, jak bratři:-) Proč tam dáváš ten olej 10W, když tam patří 5w? Tím předcházíš té žravosti? Taky jsem nad tím přemejšlel, ale zavrhnul jsme to, ikdyž na léto by ta 10W šla.

Modré oblaky mám při delší jízdě z kopce se zařazenou rychlostí taky, ale spíš jsem si myslel, že by to mohl být už třeba pokulhávající katalizátor...?

Dobrá cena té vzpěry do kufru, já to prost objednal katalogově u mechanika, nějaký aftermakrtet a bylo to, myslí že od Kayaby.

Co mi říkali kluci v servisu, výfuk je z nerezu, on taky stával 35 000Kč a to nevím, jestli i s katalyzátorem.

O výfuku jsem taky někde četl, že se dá pořídit komplet nový originální od svodů až po koncový díl a cena byla kolem 26 tisíc.
Jinak když jsem auto koupil, tak jsem tam chtěl také dávat plně syntetický olej, koupil jsem Esso Ultron 5W40 a vyčistil systém. Akorát olejová náplň mi tam nevydržela ani chvilku. Musel bych udělat pár zásahů do motoru jako kroužky a ventily, takže proto jsem přejel na 10W40 ve specifikaci co má být a nemám problém.

Já jsem totiž v r. 2005 přišel k jednomu origo vejfuku, 50 000km starýmu, jak slepej k houslím, tka jsme se ptal kuků v Toy. a říkali právě ěch 35 000Kč, tak co, už je to 7 let

Nebejt tam vvti, tak tam taky fouknu 10W, takhl zůstávám u 5W.

Neklape Ti vvtičko?

Jinak ty zásahy jsem přemýšlel tak před 2ma lety, jestli bych neudělal, ale při pohledu cena vozu x tenhle zásah budu furt radši dolejvat ten olej. Jak jsem psal, co jsme přestal jezdit skoro denně 120km po okreskách a dost svižně, tak dolejvám taky ca 1x 2000km. Majitel po mě to bude muset překousnout, horentní suma to není a konec konců auto už má teďka hodnotu skoro flašku a karton

Já jsem se ho snažil zhruba před rokem a půl prodávat a když mi bylo nabídnuto maximálně 30 tisíc, tak jsem si řekl, že ho raději dojezdím a zapomenu na větší auto, protože to byl jediný důvod prodeje.
VVTi mi neklape skoro vůbec, spíš občas slyším ventily, ale to je jen náznak toho abych zkontroloval množství oleje.

Kdo ti nabídnul max. 30 000? Bazar?

VVTi má dost blízko k ventilům... Mně to dělátřeba v kopci nebo tak, kdy se právě mění časování, ale taky potom kontroluji olej.

Nejdřív mi nabízeli v AAA, že mi dají kolem 50 tisíc, ale když jsem přijel do výkupu, tak začali hrát jejich hru jako nabídneme vám maximálně 25 tis. a nebo když si vezmete od nás auto, tak 35 tisíc. Párkrát se mezitím šel zeptat šéfa, jestli by nemohl dát víc (jako) a nakonec byl strop těch 30 tisíc, což jsem v té době neakceptoval. Ještě se mi ozvalo i pár lidiček, kterým se 50 tisíc zdálo hodně. V té době se pohybovali kolem 70-80 tisíc. I když nedávno mi volal nějaký človíček a chtěl jí koupit za těch 50 tisíc, ale to už jsem odřekl, protože se aktuálně nehodí kupovat nic jiného.

Dneska jsem dělal tyčky stabilizátorů a silentbloky stabilizátorů. Origa přední silentbloky 520Kč/2ks a potom 1800Kč za tyčky 4x a zadní silentbloky Meyle, made in Germany. Paradoxně pevnější jak origa Made in Spain Všechno šlo krásně povolit, až na ty tyčky, tam musela přijít ke slovu flexa, jinak veškeré šrouby, které držely stabilizátory šly krásně tam i ven. Za 2 hodiny bylo hotovo. Já to teda nedělal, já jen koukal

Toto po 260 000km, ale už si říkaly o výměnu od konce zimy. No, nic moc kvalita metriálu, měli by s tím něco udělat v Toyotě, aby se dotáhli na VW, tam mi jeden známý říkal, že jeho známý s TDI... ale co, dál to znáte hezkej den

Mám jeden poznatek k olejům, resp. konečně vlastní zkušenost. O olejích něco málo vím, ale i tak jsem si říkal, že když potřebuji dolejt a motor olej papá, tak se nic moc nestane, když tam fouknu sajrajt. Normálně leju Mobil1 5w a dávám filtr na úrovni originálu. Mechanik byl daleko, 500Kč/l se mi dávat nechtělo, tak jsem vzal nějaký no name z distribuce Elitu, fouknul to tam, motor zneklidnil, ventily hrály serenádu atp... Takže za mě, určitě zvolit dobrou značku ( Mobil1 ) a nikdy jinak.

Mám jeden poznatek k olejům, resp. konečně vlastní zkušenost. O olejích něco málo vím, ale i tak jsem si říkal, že když potřebuji dolejt a motor olej papá, tak se nic moc nestane, když tam fouknu sajrajt. Normálně leju Mobil1 5w a dávám filtr na úrovni originálu. Mechanik byl daleko, 500Kč/l se mi dávat nechtělo, tak jsem vzal nějaký no name z distribuce Elitu, fouknul to tam, motor zneklidnil, ventily hrály serenádu atp... Takže za mě, určitě zvolit dobrou značku ( Mobil1 ) a nikdy jinak.

Zdravím,

Také mám Toyotu Corollu E11 facelift. Ta moje byla vyrobena 9/2000. Auto má najeto 164 000Km. Motor 1,4VVTi. Je to sociálka, bez klimy, centrál bez DO, okna na švihadla, rádio na kazety, má BC- což u tak starýho auta v týhle výbavě ocenuji nicméně ten BC stejně lže-výpočet spotřeby podle tankování.

Já jsem jí koupil letos na jaře v Plzni jako odstavenou z parkoviště. Cena byla nízká jelikož auto mělo prasklé čelní sklo. Ulomené držáky pravého světla (asi lehčí ťukanec), orezlá lišta pod světly, praský a vyšisovaný nárazník, píchlá 2 kola. Akumulátor na vyhození...jinak jakš takš dobrý.

Auto jsem si během cca 3měsíců zveleboval k obrazu svému, vyměnil jsem výše uvedené věci za nové. Světla jsem dal nové obě jelikož jsem sehnal zalevno TYC. Také jsem dal nové gumy, nechal jsem opískovat a nalakovat disky, dal jsem nové svíce, samozdřejmě nový olej Castrol 5W-40, nová brzdovka také.

Motor mi běhá krásně tiše, VVTi neklape a po zahřátí není na volnoběh téměř slyšet. Olej jsem si zatím nevšiml že by mizel ve větším ale mám na ní najeto teprve 1500Km od zprovoznění.

První neštěstí tohoto auta co jsem zjistil bylo nefunkční startování za vyšších teplot které se stále zhoršovalo až to nestartovalo skoro nikdy, po zrepasování startéru bylo chvilku vše ok a pak nastal problém znovu. Po pátrání jsem zjistil že u těchto Coroll je vada v elekrické části spínací skřínky. Nechápu kdo vymyslel to neštastné řešení že jazýček ze spínačky zapadá do plastového kolečka které se časem vyšoupe...tak tahle sranda stála 2700Kč.

Zdá se mi že auto přes 3500ot/min už tolik netáhne takže si myslím že bude špatná lambda sonda nebo váha vzduchu. Kontrolka motoru už mi taky svítila ale byla zobrazena závada F107 (zásobování palivem) nicméně to nebylo na origo diagnostice Toyota.

Spínač mlhovek také chodí jak kdy většinou tak na 3. zmáčknutí ale vždycky se rozsvítí takže to neřeším.

Žárovky v palubce jsou neštěsští, po koupi mi svítila půlka rychloměru a čtvrtka otáčkoměru. (nyní krásně svítí vše) . Podsvícení ovladačů topení jsem začal postrádat při první noční jízdě v dešti, okna se mlžila a já jsem ty knoflíky marně zkoušel nastavit dle přestav. (již také vyřešeno).

Na autě jsem také tu závadu už od koupě že tachometr ukazoval již po nastartování motoru rychlost 20Km/hod a otáčkoměr také ukazoval víc než by měl. Vše jsem vyřešil novou přístrojovkou kterou jsem si sehnal v Čáslavi na vrakáči. Kilometry jsem nechal přepsat na původní hodnotu jelikož jsem zjistil že mají interní pamět a ukazovali hodnotu z toho auta co jsem je vyndal.

Brzdy na tom byly již jednou dělaný, tlumiče původní stejně jako klínák.

Když jezdím na spotřebu jezdím za 5,7 litrů což je slušný ale oproti novejm autům nikterak osňující.

Co se týče jízdních vlastností auto jede slušně, poměrně dobře zatahuje akorát motor táhne méně vyšších otáčkách jak jsem již psal.

Osobně nejsem spokojen hlavně s tím že auto se při rychlosti nad 140Km/hod chová nejistě. Podvozek není sportovně laděný a člověk má skoro strach z ostřejší jízdy. Možná to jsou i horší tlumiče které jak jsem již psal jsou původní. Náchylnost na boční vítr můžu také potvrdit.

Věř tomu, že tento podvozek se má správně chovat velice jistě. Třeba v porovnání s první generací Škody Octavie, nejběžnějšího auta k porovnání.
Takže něco je špatně - tlumiče, geometrie, vůle.....