CT26 ale odkud ?

[garfielld]

OK, asi sem to tu trochu sám zazdil, takže.. asi se zeptám takhle, jestli chápu Mattyno dobře tak si použil výfukovou část, ze svýho původníhu turba, ale sací část(housing?) z tý supry? a co tahle ten twin vstup co je u originálu vybrousit na single ? jaký má ten twin výhody? (sem asi hodně otravnej )navíc by si vážně mohl trochu říct co se stim turbem vlastně stalo ?
Na druhou stranu mě napadá otázka.. má to turbo nějaký jiný výhody kromě toho že začne rychlejš plnit ? nemá zase o něco větší lag ? trochu si řikám, aby s tim motorem byla vůbec pak ještě nějaká "sranda", aby prostě netáhnul jak lokomotiva prakticky při jakejkoliv otáčkách, ale špička žádná ? (asi malichernost ?)

[libor12]

portování housingu klapky wg je česky řečeno zvětšení díry. Ona totiž ta ct26 pro supru ji má málou a tak když si nastavíš nějaký tlak a wg otevře nestačí odvádět plyny a turbo dál zvedá tlak nad nastavený limit. Jestli single nebo twin port toť otázka,protože budou dva tábory,jeden bude tvrdit že efektivita plnění bude s twin větší a druzí naopak. Pravdou a odzkoušene je že single na 3s funguje daleko lépe a rychleji ale na jiném motoru to může být opak. Lag se nezvýší,objem potrubí zůstává stejný. Přínos to má v tom,že plnící tlak máš k dispozici dříve a tam zůstane až do redline. Co mám informaci tak matynuv motor podlehl klasika zvýšenému plnícímu tlaku na 1.2. Sice správná směs ale nedojde k přenastavení předstihu a tak turbo normálně usmažil díky tomu že směs ještě hoří a výfukové ventily už otvírají a navíc mu detonace zničily kroužky.

[Keeek]

Včera jsem z těch dvou CT26 složil jednu.Z ST185 jsem použil sací i výfukový housing a ze 7M zbytek.CT26 ze 7M má jinak poskládané lopatky na sací části.Výfukové jsou stejné.