Delší trasy

[andy.gee]

no ja som soferoval v lete do chorvatska, tiez mam Corollu E10 sedan rocnik 94

na dialnici som to drzal tak okolo 110-115 km/h (menej je strata casu a viac je zbytocny hluk a spotreba) .. teda raz za cas aj 150 ked som potreboval popredbiehat viac aut alebo kamionov ale to bolo len chvilkove lebo vtedy sa uz v aute vsetci budili na velky hluk

najvacsia spotreba co mi vysla bola 6,88 (zopar tiahlejsich kopcov a podobne) .. inac som sa vosiel aj do 6,6

v aute sme boli 4 ludia + plny kufor

[mipr]

no ked som kupil corollu tak som si hned vsimol ze ten staly prevod je mensi ako Carina, tak som s origo 175/65 R14, pokusne prezul na 185/65 R14 /pretoze mi zostali v pivnici fungel nove gumy ktore som kupil povodne na Carinu/ a bolo to sakra citit ze ten prevod bol tazsi, aj ked 185/65 R14 je oficialna alternativa aj na E11 /na 1.6 a D standart/ v praxi ma ta guma viditelne a citelne vacsi priemer, takze sa zmenia trochu prevody do tazka a klesnu otacky o nieco.

kto by o tom pochyboval : chodte do predajne s pneu a dajte hned vedla seba 165/70 + 175/65 + 185/65 R14 - najmensi priemer budu mat 175-ky, potom vyssie budu 165-ky a este o nieco vacsi priemer budu mat 185-Ky.
- to su samozrejme veci.

vsetky mam v TP ako alternativy ale v praxi sa meratelne lisia priemerom.

takze k veci, dal som tie 185-ky prevod bol tazsi, prijemnejsie jazdenie mimo mesta na 5-ke, ale ten motor 1,33L uz bol s tymi vecsimi pneu menej ochotny spolupracovat, tiahle kopce, napr. aj s klimou atd... proste jasne ze ten 1.33 na E11 by s prevodovkou s Cariny mal problem, hlavne v kopcoch koli nizsiemu tocaku.

potom som kupil 165/70 R14 (maly valivy odpor a malinko vacsi priemer ako 175/65 R14 )---- a to vidim ako ideal k tomu motorceku, aj k tym origo diskom 5,5J je to ideal , najmensie zlo.

inak na tych 175/65 R14 to islo logicky najlepsie do otacok aj to sedelo lepsie pri velmi rychlej jazde v serepentinach ale malo to az smiesne vysoke otacky na 5-ke, islo mi to pekne na nervy, neviem ako na tom moze niekto na E11 jazdit dlhe trasy..

Ale k tej G6, viem o com pises, ale ta 6-ka ma predsa len nizssie otacky, aj ked mozno je staly prevod este trosicku mensi.. rozhodne to je prinos mat napr pri 140km/h o 250ot menej..

v kazdom pripade keby na klasicke 1.6-kove corolly davali dlhsiu 5-ku rozhodne by to mnohi majitelia ocenili pri jazde mimo mesta ! /napr.porovnam napr s 4-valcovymi mot.verziami OPEL 1.4,1.6, kde je 5.ka prijemne dlha a jasan ze skor udrzovacia rychost/ takze u 1,33 E11 to este ako tak chapem ze ma kratku 5-ku /nazval by som ju skor 4+/ ale u 1.6 E11 /E10,E12../ by to bola lepsia volba na dlhe trasy, to uzna viacero malitelov.

este k tym 185/65 R14, ak obuvat tento rozmer na E11 tak rozhodne na 6J /cize elektrony/ a nie na origo 5,5J rafky, na tych sa to prelieva a citelne tancuje na ceste, je to evidentne na hovno.


co sa tyka idealnej pneu na E11 1,33L :

na 5,5J + 165/70 R14 ma v priamom smere E11 najlepsiu smerovu stabilitu /pretoze tento origo plechac 5,5j je relativne siroky vzhladom k tej gume = co je citelne plus na jazdne vlastnosti /, pozdravujem vsetkych co davaju na male auta siroke a nizke pneu... je to sice na pohlad pekne ale rozhodne mam svoje ramena, cepy, riadenie, tlmice rad.. a pri objeme 1,33L je to na uzkych gumach samozrejme citelne zivsie, corolly maju tak kvalitny a vyvazeny podvozok ze to na tych 165-kach pekne jazdi a je to prevereny ideal na to auticko./nehovoriac o nasich deravych cestach/

inak na znacke, kvalite pneu nesetrim, a nejazdim na prestarnutych .. na tomto nikdy nesetrim.

rad uvitam vase technicke nazory

[mipr]

to andy.gee---

ked sa motam cca 100-110 km/h na okreskach a trosicku aj mesto /cca 10%/tak mam priemer spotrebu v lete 5,9-6,1 L na 100km co je fajn.
ta 1.33 ma vybornu spotrebu pri beznej jazde v meste aj na okreskach to sa musi uznat

s klimou jazdim tymto komotnym slylom za 6,2.

minimalna spotreba na okreseskach je 5,5L ked sa motam uplne idealne a predvydavou max.eko jazdou uplne podla predpisou a cca 90-100km/h a 2osoby.

v priemere 6,5L to zere mimo mesta ked jazdim sviznejsie ale cca predpisovo a zaroven obcas to aj poriadne povytacam v kopcoch na max. vykon a pri razant predbiehani.
-opakujem ze priemerne, cize tymto stylom a potom zmeram po napr.500km.

moja najvyssia spotreba je tych 8,8L pri tych ustalenych 160km/h pri tych jazdach na autostrade.

trvale viac ako 160km/h je len trapenie toho 1.33L motora, ktory ide hladko do tych 180km/h potom mu uz vsetko trava a trva kym este nejaky kilometryk navyse vytlaci..

s pohladu konstrukcneho ideal na dlhe trasy vidim u tohoto motoru (63kw) rychlost 140km/h kde su otacky cca 3900ot = este to moc nezere a pohybuje sa to tesne pod max.tocakom pri 4200, takze sa este mozte rozbehnut do dlheho kopceka a motor to ochotne vykona /napr.styl jazdy chorvatsko/
jediny problem ze ta cesta neubieha

[mipr]

to Rampa89>

ohledne prevodu jsi napsal hodne nepresnosti:

Carina E 1.6 a 2.0 maji stejnou prevodovku /pletes si to mozna s 2.0GTi ktera ma kratsi staly prevod kvuli tomu ze ma oficialne max.vykon az pri 7000ot a tudis je jina preodovka nutna/

V zadnem pripade nema Corolla 4A-FE stejny prevod jako Carina E 4A-FE !

vsechni modely Carina E maji delsi prevody a proto jsou na dalnici papirove i prakticky uspornejsi nez modely Corolla.
Ve meste je naopak monohem lepsi kratsi prevod, charakter jizdy - elasticita atd .

krome jineho podotykam ze jsem jezdil s vice modely Cariny a je to opravdu "kriznik dalnic" ..auto na dlouhe trasy

Ve meste ma zase corolla navrch !

[mipr]

Carina E 1.6 /5-ty rychlostni stupen versus otacky/

http://www.youtube.com/watch?v=Syche32j ... re=related

kdyby takovy pevod mela Corolla 1.6 /E10,E11,E12....E15../ byla by mnohem uspornejsi na dlouhe trasy.
- kratka 5-ka to je najcastejsi opravnena vytka majitelu Coroll.

[hanz]

pani mal som corollu 1,3 xli 4e-fe, 65 kw.

jazdil som svizne (rychlostny priemer vacsinou rovny, alebo vyssi max. povolenej rychlosti), dlhodobu spotrebu som mal 6,7 litra na 100 km.
raz sa mi ju podarilo dostat na cca 9 litrov, ale to som bol z prahy v ba za 2,25 hodiny.

Je pravda, ze to auto nie je najtichsie, na dlhe dialnicne cesty su tu ine vozy, corolla odvezie, je pomerne usporna, ale ticha nikdy nebude

Mal som tam aj vsetky hore spominane rozmery pneu, ale az take citelne rozdiely v akceleracii a v tocenych otackach tam nie su.. Zhodneme sa na tom ze 100 otacok hore dole usi, penazenku a ani svet nezachrania. To auto ma proste kratky diferak.

[Vaclav Kopecky]

no ked som kupil corollu tak som origo 175/65 R14, pokusne prezul na 185/65 R14 /

kto by o tom pochyboval : chodte do predajne s pneu a dajte hned vedla seba 165/70 + 175/65 + 185/65 R14 - najmensi priemer budu mat 175-ky, potom vyssie budu 165-ky a este o nieco vacsi priemer budu mat 185-Ky.
- to su samozrejme veci.

v kazdom pripade keby na klasicke 1.6-kove corolly davali dlhsiu 5-ku rozhodne by to mnohi majitelia ocenili pri jazde mimo mesta !

rad uvitam vase technicke nazory

Já pochybuji a musím ti oponovat v tom průměru - pneu 165/70 + 175/65 + 185/65 R14 mají skoro stejný průměr a liší se v šířce(mm) a v profilu(%). Jednoduchý výpočet je zde http://www.miata.net/garage/tirecalc.html Co ty na to? Průměr pneu vychází na 586,6mm/583,1mm/596.1mm od nejužší po nejširší a to jsou minimální rozdíly.
S tou 6°převodovkou na dálniční provoz je to jednoznačné a na nové Corolle (E15, motory1.4 D-4D 90,1.6 Valvematic,1.33 Dual VVT-i ) už dávají jen 6 M/T.

[mipr]

to Vaclav Kopecky:

medzi 175/65 - 185/65 je podstatny rozdiel , matematicka alternativa k 175/65 R14 je totiz 185/60 R14 !
Takze ked obujete 185/65 R14 je to tak ako keby ste mali 175/70 R14 a to uz je poriadny rozdiel v prevodovom pomere oproti 175/65 R14.

verim ze sa papierovy rozdiel zda byt minimalny ale ja som magor, ktory jazdil na 175/65 R14 pri kupe auta za chvilu potom obul 185/65 R14 a za 3 mesiace prezul na 175/65 R14 a rozdiel sa velmi citelne prejavil na prevodovom pomere.
Kedze na tych 175/65 R14 to bolo auto znatelne nizsie /chytal som aj podvozok kde parkujem/ a znatelne malo vyssie otacky /meratalne a nie subjektivne/, tak som ich zhodil a obul som nakoniec 165/70 R14 ktore som tam nechal dodnes.

Samozrejme sa bavime stale o novych pneumatikach, ziadne jazdenky som neobuval.

Inak je naivne si mysliet ze napr. rozmer 175/65 R14 od roznych vyrobcov maju vsetky normovany, rovnaky priemer... neverite ? skuste vliezt do obchodu s pneu a dajte vedla seba pneu rovnakeho rozmeru ale roznych vyrobcov --- budete velmi prekvapeny !!! rozdiely su dost velke.

napr taka zimna Debico Frigo2 je o 1cm nizsia ako zimna Matador MP58 rovnakeho rozmeru, rozdiely su aj u omnoho kvalitnejsich znaciek.

skusal som gumy od 6-tich svetovych vyrobcov , rovnake rozmery a bol som v soku, rozdiely v priemere su meratelne a aj okom jasne viditelne.
Prekvapeny ?

[Vaclav Kopecky]

to Vaclav Kopecky:

medzi 175/65 - 185/65 je podstatny rozdiel

Kedze na tych 175/65 R14 to bolo auto znatelne nizsie /chytal som aj podvozok kde parkujem/ a znatelne malo vyssie otacky /meratalne a nie subjektivne/, tak som ich zhodil a obul som nakoniec 165/70 R14 ktore som tam nechal dodnes.

skusal som gumy od 6-tich svetovych vyrobcov , rovnake rozmery a bol som v soku, rozdiely v priemere su meratelne a aj okom jasne viditelne.
Prekvapeny ?

Celkem ano, ale věřím, že je to normální(v normě). Netvrdil jsem, že jsou rozměry stejné, ale ty rozdíly se nezdají tak velké, aby se citelně projevily na převodovém poměru, tak jak popisuješ. Polemiku s tebou vedu v dopad rozdílu v průměru pneu o 1cm. Podvozek klesne o 5mm, to se ti zdá moc? Prakticky vzato, když ty pneu ojedeš o pár milimetrů, tak musíš mít taky problémy se svým parkovaním. Své závěry neopírám o své zkušenosti, ty nemám, jen teoreticky přepočítávám podle matematického převodníku mezi různými rozměry pneu.

inak na tych 175/65 R14 to islo logicky najlepsie do otacok, ale malo to az smiesne vysoke otacky na 5-ke, islo mi to pekne na nervy, neviem ako na tom moze niekto na E11 jazdit dlhe trasy..

Dovedeš říci o kolik ti klesly otáčky? Při 100km rychlosti při změně pneu 175/65R14 na 165/70R14 je podle převodniku rozdíl v průměru pneu 3,5mm a na tachometru neznatelný 0,6km/h.

[Jimmi]

...při změně pneu 175/65R14 na 165/70R14 je podle převodniku rozdíl v průměru pneu 3,5mm a na tachometru neznatelný 0,6km/h...

Přesně tak, tyhle dva rozměry používám na léto a na zimu a rozdíl v tom není žádný. Ale chvíli jsem tam měl s novýma ráfkama na dojetí 185/55-14 (místo výrobcem doporučovaných 185/60-14) a tam už rozdíl byl. A světe div se, úplně všude jsem škrtal podvozkem. A rozdíl byl překvapivě i v jízdních vlastnostech, jakože E10 měla kvalitní podvozek s nezávislým zavěšením a dvěma příčnými stabilizátory, tak jakoby teprve při tomto rozměru se to projevilo naplno.

[mipr]

pani takto, ja som to prakticky vyskusal a to tak ze som jazdil dlhe trasy na novych 185/65 R14 a prezul som na nove 175/65 R14 /pisal som to uz v predchadzajucom prispevku/ a hned po prezuti som jazdil zase dlhu trasu, takze mozem pisal velmi objektivne, ze bol velmi citelny rozdiel medzi 185/65 a 175/65 a podla GPS merania rychlosti to bolo tak, ze pri 185/65 R14 ukazoval tachometer presne aj vo vyssich rychlostiach, cize ked som isiel tachometrovych 140km/h tak tato rychlostost prakticky zodpovedala ja udaju z GPS a aj subjektivne bolo velmi citelne ze auto ide tak realne rychlo, ale na 175/65 R14 som mal pocit ze mi niekto vymenil diferak a bol to sakra rozdiel, na GPS mi pri 140km/h ukazovalo 132km km/h. a auto islo hned do otaciek, furt som radil,rychlo to islo do otacok a na 5-ke som pri 100km/h hladal 6-ku len to huci a pri pohlade na cestu rychlost znatelne nizsia.

medzi 175/65 R14 nie je tak citelny rozdiel, ale aj ten maly rozdiel senzibilny vodic pozna. Cize ako som tvrdil tak aj na 165/70 R14 to ma kratke prevody ale je to najprijatelnejsi kompromis - to znamena ze najmensie zlo.

nepisal som ze medzi 165/70 a 175/65 je nejaky lelmi velky rozdiel, treba citat pozorne..

na tych 175/65 R14 to ma tak kratke prevody ze sa da takmer prakticky pohynat na 2-ke a na 5-ke sa da liezt celkom slusne v ramci primeranosti aj do kopca.

Mam najazdenych 300tis km bez nehody, tak ma prosim Vas usetrite nejakych poznamok o technike jazdy a podobne.. dakujem.

Teoria je teoria,, ale skuste si pri najblizsej prilezitosti v nejakej predajni dat vedla seba 185/65 R14 a 175/65 R14, matematicky v prepoctovych tabulkach sa bude zdat maly rozdiel ale skuste to prakticky !!! obor a trpaslik.., potom napis, tesim sa na prispevky.

[Vaclav Kopecky]

pani takto,
medzi 175/65 R14 nie je tak citelny rozdiel, ale aj ten maly rozdiel senzibilny vodic pozna. Cize ako som tvrdil tak aj na 165/70 R14 to ma kratke prevody ale je to najprijatelnejsi kompromis - to znamena ze najmensie zlo.

Mam najazdenych 300tis km bez nehody, tak ma prosim Vas usetrite nejakych poznamok o technike jazdy a podobne.. dakujem.

Podle tvých reakcí jseš už zřejmě zkušený řidič, ale ještě ti něco v "tvé automobilové kariéře" chybí, nechci nic přivolávat, ale věřím, že to jednou stejně přijde. Je to nehoda, která k tomu ježdění patří a do toho se počítá i nezaviněná situace, kdy tě neochrání ani tvoje technika jízdy, předvídavost, perfektní technický stav, dodržování silničních pravidel... Zkrátka, někdy se ty gravitační zákony o pohybu těles lehce nedodrží a je to tady!
Ale o tom jsem vůbec nechtěl, jsou to jenom kecy, mně jen zajímá odpovědˇna moji předcházející otázku: "Dovedeš objektivně říci o kolik ti klesly otáčky?" při záměně pneu.