TOYOTA KLUB Česká Republika

pomalu resim vyfuk. a protoze ze jsem nesehnal zadne svody na MRko tak jsem se vydal cestou levnou a skoroseriovou. zaklad bude lehce upravene svody z corolly omotane termopaskou pote trubka s vlnovcem pod autem a zakonceni bych chtel pricnym vyfukem dle skodovackych zavodaku 130


Uploaded with ImageShack.us

ahoj,nevite kdo generalkuje motor na toyotu mr2 mk1 91kw.toyotu mam ve špičkovem stavu,akorad motor bych rad měl ve stavu zbytku auta.diky lukaš

cau. to netusim zatim se na GO nechystam. kdyz ses z moravskoslezskyho odkud jsi? nebo se pochlub co mas za auto at je nas tu vic. ja vim v opave o dvou MR

fandim ti s tou stavbou te mr2.mam stejnou,targa r.v 88.pokud bys věděl o někom,kdo ma zkušenost s go motoru,kdo vi jak na to a děla generalky kvalitně,budu moc rad za tip.

jo,jsem kousek od ostravy,ale je už to okres opava.jak řikam,mam tu mr2 co davaš do kupy.ma motor 91kw.koupil sem ji od staršiho pana,a je v super stavu.jen mi motor žere trochu olej a myslim,že nejede jak by měla.

shanim predni i zadni drzak silenbloku na prevodovku a predni silenblok? nema nekdo zdejsi na prodej?

http://imageshack.us/photo/my-images/11/dsc02093f.jpg/

je tu nekdo znaly pres MR2 prvni generace? implantoval jsem motor ale zustalo mi par konektoru volnych mam tuseni ze mi chybi nejaka jednotka a take by me zaimalo kde je konektor od nadrze k cerpadlu a plovaku ani jedno nejde, kdyz zapnu klicek rozbehne se vrtule na chladici jako bych varil.. popripade odkoupim nejakou prebytecnou vetes v podobe elektro krabicek ktere by me mohli pasovat:D pridavam par konektoru ktere nejsou kam zapojit nebo nevim


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

zluty 4pinovy konektor je lambda ale co je zbytek opravdu netusim

K tomu vaření(plechů)-ty lemy si měl dát spíš zvenku blatníku a ne zevnitř. Když pak na těch blatnících zevnitř kondensuje voda,tak Ti bude stékat právě ke sváru,kde zůstane,bude to tam reznout a poleze ven.

premyslel jsem jak to dat. nekteri to davaj ven a nekteri dovnitr.. kdybych to dal zvenku tak to neudelam tak ciste a musel bych dat o neco vic zmelo, navic bych nenavazal na linie musel by tam byt´´hrb´´. snazil jsem se to zevnitr natrit vsude zakladem, pote se to cele vycaka voskem, melo by to byt OK div to shnije nekde ve starem plechu

To jsem si myslel taky,ale přes všechna opatření mi to časem vylezlo.Základovka i kyt sajou vodu a stačí malá mezera ve vosku a je hotovo Na to abys mohl bez většího kytování dát lem zvenku jsou pertlovací kleště. Typicky ohnilé auto,co stojí dlouho v trávě

kleste mam ale jeste s nima moc neumim:) pokusim se to nejak poctivo udelat, ted resim ty chybjejici jednotky. dnes jsem zjistil ze nejde ani cyklovac steracu,myslim ze to bude mit souvislst s tema jednotkama, pojistky se zdaj byt OK

tady najdeš kompletní elektriku http://opc.mr2oc.com/

pokud při svařovaní používás jako ochrannou atmosféru CO2 a ne argon tak rez je tam už ve chvíli svařovaní. Teplem se co2 rozloží na kyslík a uhlík a vytvoří oxid železa - základ rzi. Takže je úplně jedno čím to ošetřis. Do několika let to vyleze zas. Proto u žádného autoklempire který myslí svoji práci vážně CO2 nenajdeš. Zrovna tak u lidí co restauruji karosérie veteránů.

vim ale pred naterem jsem to odmastil natrel wurth odstranovacem rzi a pak zaklad.. vic pro to opravdu doma delat nebudu, neni to auto vyrobeno v 500kusove serii a toto myslim bohate staci