TOYOTA KLUB Česká Republika

No tohle vypada na hodne uvareny motor z duvodu nedostatku chladici kapaliny. Proc se tak stalo uz asi nikdo nezjisti, ale servis ma take sve maslo na hlave, protoze predali auto, ktere nebylo v poradku.
Motor je pravdepodobne v haji, jak tvrdi druhy servis.

salome píše: Žila jsem v omylu že to je perfektně spravený v autorizovaným servisu a vůbec mě nenapadlo něco kontrolovat...

když jsem měnil chladič (u opla), sledoval jsem to nějakou dobu. Nejdřív bylo potřeba dolívat kapalinu, než se to řádně odvzdušnilo. Pak jsem měl podezření, že asi trochu ubývá, dotáhnul jsem hadicovou sponu a bylo .. Ted už to zase nesleduju. Když se to totiž pořádně neodvzdušní, nebo když kapalina trochu ubývá (za tepla stoupne tlak a rovnou se odpařuje ve slabém spoji - není to vidět), tak se motor lokálně přehřívá a je to samozřejmě horší a horší... Podobné je to když se kapalina přelije a pak vzniká v motoru tlak zbytečně velký - nemá kam expandovat a starší součástky nemusí vydržet.
A že servisům jde v první řadě o naše peníze (potažmo z naší pojistky) a spolehají na to, že lidi to mají daleko a nemají čas se opakovaně vracet.. tak to prostě je! I proto si musí stále dělat reklamu, protože dobrý zboží reklamu jednoduše nepotřebuje.. je to tak i dnes, některý věci jsou pořád k nesehnání a někde termíny příšerně dlouhý . - i bez reklam!

aj tak stale nechapem ze nesvietila kontrolka motora ta cervena ? ? ?
vsak ked tam vobec nebola voda tak to malo svitit hned po par km.

mozno to bola aj ina zavada nie? podla mna tam voda bola ale mohol byt termostat zly a neotvoril sa a tym uvaril motor ci nie ?

Podla vsetkeho to vyzera na nasledovny scenar:
Jedna alebo viacero malych netesnosti kde unikala chladiaca kvapalina, cim vznikali lokalne prehriatia a vzhladom na to, ze teplomer je stavany na meranie teploty chladiacej kvapaliny a nie vzduchu pripadne pary, tak nemusel vobec zaznamenat zvysenie teploty motora. Keby sa v autach merala teplota oleja ale to sa standartne nemera. Dalsia vec, je to, ze na kratkych vzdialenostiach sa motor nemusi zacat prehrievat ale pri prvej dlhsej ceste sa motor uvaril.
Podla mna je to jednoznacna chyba servisu, lenze problem je ten, ze sa to strasne zle dokazuje a hlavne po prejdeni 500 km mohla vzniknut porucha ktora s opravou nesuvisela a tam je hlavny problem. Keby sa to stalo par km po oprave, tak tam by nebolo o com dohadovat sa ale teraz je to fakt problem a ani sa moc servisu ani poistovne nedivim, ze od toho davju ruky prec. Kazdopadne pokial z nich chces dostat peniaze, tak jedine sudnou cestou a cez znalcov ale vysledok je tiez neisty.
Aktualne mas dve riesenia, samozrejme to prve je mozne len ked je motor este funkcny, co pravdepodobne nebude.
1. Pouzivat stary motor kym sa uplne neodrovna a pripravit sa na osadenie noveho motora.
2. Co najskor zohnat a osadit novy motor.
V prvom pripade mozes rovno zabudnut na akukolvek nahradu, v tom druhom, ked si ponechas stary motor, tak mozes to este tahat na sud.
Rozhodnutie je na tebe a zalezi od vela faktorov, ci mas na to peniaze, ci potrebujes auto a t.d.
Este je tu 3 varianta pokial nepotrebujes jazdit, tak mozes to riesit sudnou cestou uz teraz. Ale kazdopadne upozornujem, ze kladny vysledok nie je vobec zaruceny a kludne to moze skoncit aj tak, ze do toho vrazis este dalsie peniaze na sudoch a nic z toho nedostanes.

jasen jedine sudnou cestou taketo nieco riesit inka sa nikto nebude k nicomu mat .


mozno pozriet pripad bobeska ktory tu bol rozoberany, taktiez chyba servisu a motor v tahu

To je trochu iny pripad, tam sa jednalo o vyrobnu vadu po zaruke.
V tomto pripade sa jedna bud o pochybenie servisu pri oprave vozidla alebo zlyhanie suciastky s ktorou opravujuci servis nemal nic spolocne. V danom pripade od monitora je tazke posudit kto ma vlastne pravdu v danom pripade.

Kedze dalsia komunikacia prebiehla cez SZ ale su tam veci ku ktorym by sa aj iny mohli vyjadrit, tak ju prikladam:

salome píše:Tak motor má zkroucený blok, sundali hlavu a už to není ani pojízdné. Je to čím dál "lepší". Sehnala jsem motor na vrakovišti, kde by mi to i vyměnili, sice je japonský a já mám francouzský, ale ten prý to zas tak nevadí. Na autorizovaný servisy už kašlu, mám jich po krk. Snad se mi to tam povede nějak dotáhnout 23km. Jestli to bude fungovat tak si seženu pořádnej manuál a budu si dělat údržbu sama.

Tak to je blbe, ale bolo to predpokladatelne, ze uz sa s nim nic nespravi. Ten motor pokial bude v poriadku, tak je dobra volba, len nech ti v servise, v ktorom to teraz mas poskladaju naspat motor a hlavne nech tam ostanu vsetky suciastky, lebo je mozne, ze nieco z dielov okolo motora budes potrebovat pri vymene motora.
23 km by nemal byt velky problem zvladnut aj na lane pokial su funkcne brzdy, ale aj odtahovka by nemala byt moc draha, takze skor by som isiel cestou odtahnutia odtahovym vozidlom, nez sa tahat na lane 23 km, ale samozrejme zalezi od ceny.
Co sa servisovani tyka, tak standartny servis zvladne kazdy technicky zrucny clovek, horsie to je pri poruchach, tam uz su potrebne skusenosti. Autorizovany servis je dobry akurat tak na vymenu dielov, lebo nic viac vacsinou nevedia, inak staci si zohnat dobreho servisaka mimo autorizovany servis a nemusi ani mat specializaciu na toyoty, lebo v dnesnej dobe tie auta su uz dost podobne. Tak vela stastia a nech ti potom auto sluzi bez poruchy.

salome píše:Teď ještě řešim ten japonský nebo evropský motor a jestli musí být stejný rok výroby. Typ motoru je asi stejný 1SZ-FE, rozdíl se pozná podle výrobce? v techničáku mám Toyota Motor Europe, je ten výrobce napsaný na motoru? Aby s tím nebyly problémy. Nebo v čem je ten rozdíl, jak se v tom zorientovat.
No budu to tam muset nějak dotáhnout

Pri motore je v prvom rade dolezite oznacenie, v danom pripade 1SZ-FE. Mal by ti pasovat akykolvek motor s tymto oznacenim, dokonca nemusi byt priamo z yarisu moze byt aj z aygo tu sa to napriklad riesilo http://toyotaklub.cz/forum/viewtopic.ph ... &start=105
Potom je dolezity este rok vyroby ale to uz je menj podstatne a hlavne pokial mas stary motor zo vsetkymi zariadeniami okolo, tak by nemal byt ziaden problem. Osobne by som bol radsej keby som mal motor zlozeny v japonsku a nie v europe ale co sa tyka zamenitelnosti tych motorov, tak by mala byt bezproblemova rozdiel bude len v dodavateloch jednotlivych komponentov motora. Ale vyrobca nie je podstatny z pohladu kompatibility jednotlivych dielov.
Ja osobne by som do toho motoru isiel pokial je v poriadku. Hlavne si zisti aku ti daju zaruku na to prehodenie motora a hlavne na jeho funkcnost, aby si neslapla z blata do kaluze.

Tak jsem si toho japonce rezervovala, v pondělí by na tom mohli začít dělat. Do tý doby ho musím vyzvednout a dostat tam, když se to nepovede jinak, mají i v tom vakovisti krome servisu i odtahovku. Prý už tam něco takovýho dělali. Ten japonský má jen jiné nějaké čidlo dole, musí se tam jen něco přehodit, pán vypadal že ví o čem mluví. Ale jinak se to dá poznat asi jen podle techničáku ten výrobce. To víš, že já bych si vybrala taky japonskej. Akorát v techničáku mám výrobce motoru Toyota motor europe tak aby nebyl problém, nevim co je na motoru za údaje, ale snad to nepoznaj, vypadá to že ani na některých vrakovištích neví jakej ten motor je. Někdo mi říkal že přehodil kastli u mazdy a že byla vyrobená někde v evropě ani to nevěděl a pak měl u TK problémy. Ale na kastli je VIN. Myslím že to bude v pohodě. Snad nebude ten motor moc zničenej, jak se k němu kdo choval se zjstit nedá a kolik má najeto nebo jak byl bouranej to se nedá ověřit asi. Ten můj měl jen 45 tis. chudáček malej. Štve mě že už nezjistím proč je po něm,ale hlavní vinu má frey, při velký opravě, výměně chladiče motor vůbec nezkontrolovali a buď už s ním něco bylo protože ten starej nefungoval správně nebo tam blbě dotáhli nějakou hadičku a voda postupně vytekla nebo jí tam blbě dolili, to se dá krásně odfláknout, dělá se to v několika krocích ne že jí tam naleješ a deš domů. Navíc měli mě upozornit na nutnost kontroly.
Zajímavý je že okamžitě věděli že je motor uvařenej na opravu za min. 30 tis a že to ani nemá cenu spravovat a nemuseli ho rozebírat. Asi věděli moc dobře proč. Proto nechtěli žádný peníze. Taky vůbec nečekali že si přesto najednou přijdu pro auto a odjedu, prej mi to na první křižovatce přestane jet a smete mě autobus. Pak to vyjezdilo ještě čtvrt nádrže a jezdilo to pořád dobře. Na to že mizí voda z chladiče jsem přišla náhodou. Jinak vše se zdálo o.k. Nevím jak to pak mohlo skončit. Jak mohli vědět že to není jen těsnění pod hlavou? To by jí museli sundat jako to udělal druhý servis. Jsem zvědavá kolik to bude stát.
Pořád jen nevím jak si může být člověk jistý že chlazení funguje dobře a vody v chladiči je dost. Běžná kontrola hladiny v nádržce nemusí ukázat nic. Napadá mě jen zkusit dolévat kapalinu do chladiče, ale zas aby to člověk nepřehnal nebo vypustit, změřit kolik jí je, nalejt zpátky a za nějakou dobu zas a změřit jestli ubyla. No jasně je to ási nesmysl, ale prostě nevím jak předejít tomu co se mi stalo, jak sem to měla poznat. To už pořád budu jezdit v hrůze že uvařím motor? Třeba bych si mohla koupit ještě nějakej do zásoby pro jistotu Nebo ještě poprosit toho pána co to bude vyměňovat o školení...

Pokial ma malo kvapaliny, tak si musi potahnut z expanznej nadoby a tam vidis stav aj ked po pravde neviem ako by sa to chovalo ked to neodvzdusnis.
Co sa motoru tyka, tak tam nemaj obavy, moto je nahradny diel a v technicaku sa uvadza len oznacenie typu motora, kedy si sa pisalo aj seriove cislo ale to uz bolo zrusene. Takze motor mozes menit kolko sa ti zachce, len musis tam dat rovnaky typ motora.
Kazdopadne drzim palce a daj potom vediet ako si dopadla.

Dík moc. Po tom co sem si to od nich vyzvedla že si to spravím sama tak bylů chladič prázdný a přitom v nádržce bylo kapaliny dost, vůbec si to kapalinu z nádržky nebralo a musela se dolévat do chladiče. Jo a proč vlastně blikala ta kontrolka motoru - napojila sem to na diagnostiku a byla to chyba špatné zapálení válec 1 a 3. Špatná civka nebo svíčka jak jste tu probírali. Taky mě napadlo že myslím zrovna ty svíčky jsou jiné do japonce a do francouze a nevím co ještě dalšího. No a nenašla jsem manuál přesně na 1SZ FE na diskuzi k manuálům jsem koukala. Musím ještě hledat. Teď už bych věděla že fotky jak z chladiče nevytekla voda jsou blbost a případná fotka vody v nádržce neznamená že je v chladiči..A jak o tom člověk nic neví a spoléhá na sevis že to ví oni tak to je špatný a pak to může dopadnout takhle. Dík moc za rady, názory a možné příčiny, chápu že je to tak složitý že už se dá těžko říct co je příčina a co následek a jestli bylo dřív vejce nebo slepice.

Pozor, i motor má výrobní číslo stejně jako karosérie!! Před výměnou motoru by jsi měla auto dotáhnout na technickou, kde ti vydaj protokol a pak na úřad kde vymažou z TP ono číslo motoru. Ze zákona je možnost vymazat jedno identifikační číslo. Buďto motor a nebo karosérii. Dělá se motor právě kvůli výměně. Postup nejde obrátit. Nejdřív musí vidět auto technik na STK a pak teprve úřad. Vyhneš se tak problémům při STK, nebo pozdější evidenční prohlídce při prodeji vozu. Pokud motor vyměníte bez výmazu a někdo to bude zkoumat, tak ti nepomůže ani svěcená voda a výmaz už ti nikdo neudělá dokud v autě nebude zase původní motor.

Nejsem si ale jistý, zda je číslo motoru uvedeno i v nových TP. Radši se na to mrkni.

To jsem už zkoumala a v řádkách na motor je jen ten výrobce, typ, obsah, žádné výrobní číslo. tak snad to bude o.k.?

Tak by to mělo být OK. Do nových se to asi už ani nezapisuje.

do nových od roku cca 1998 ))) Se nezapisuje... a navíc má retrospektivní charakter vyjádření toyoty, že stačí, aby se u motoru shodovaly první dva znaky... Tedy 3S- (měnit 3S-ge a 3S-gte.... a podobně)...

Supr, zase jsem o kousek chytřejší Nezkoumal jsem to, ale pamatuju si, že ještě v TP z konce roku 1999 to určitě bylo A jsem nějak moc línej na to, vyndat TP od Yarise a podívat se, zda to tam je nebo ne