TOYOTA KLUB Česká Republika

2 Beaver: takže shrnuto, je to sání stejně k ničemu. Pokud chce mít dobrý pocit, že motor snadno dýchá, stačí dát sportovní vložku do stávajícího boxu a nemusí řešit odstínění od teplého vzduchu z motoru. A jinak stačí pravidelně měnit normální fitlr. Konečný efekt bude stejný.
Navíc pochybuju, že by 1.3 nebo 1.6ka s výkonem do 100k měla málo vzduchu. Asi to bude mít význam u aut s turbem, ale jinak fakt nevim....

no když sem se díval na ceny sportovních filtrů místo rérionýho(do airboxu) tak mi lezli oči z důlků kolik za to chtěj

BRunner píše:2 Beaver: takže shrnuto, je to sání stejně k ničemu. Pokud chce mít dobrý pocit, že motor snadno dýchá, stačí dát sportovní vložku do stávajícího boxu a nemusí řešit odstínění od teplého vzduchu z motoru. A jinak stačí pravidelně měnit normální fitlr. Konečný efekt bude stejný.
Navíc pochybuju, že by 1.3 nebo 1.6ka s výkonem do 100k měla málo vzduchu. Asi to bude mít význam u aut s turbem, ale jinak fakt nevim....

Je to podobný, sériová vložka má často dost velkou plochu, ale pokud má někdo vychytanej přívod vzduchu, potom dosáhne lepších výsledků s kónusem, obzvlášť když skutečně natahuje studenej vzduch. Pro lidi co jezdí často v prašným prostředí a nemají na motoru nějakou zásadní úpravu a myslí, že dají jen vložku nebo kónus, mám radu - nechte sériovej filtr, protože sportovním nic zvláštního nezískají a ten papírovej nemusí čistit a bude spolehlivě chytat borčus.

garfielld: Sem koukal na vložky do origo boxu od TRD. Tady to pochopitelně přes Toyotu objednat nejde a je to drahý Tak jsem dal na auto Greena bez odstínění - výsledek hroznej, auto nejelo, filtr šel po cca 5ti kilometrech ven a prodal jsem ho. Plánuju znovu někdy filtr pořídit, tentokrát z mé nabídky Ale půjdu na to už líp, jednak filtr bude dost velkej, jednak bude odstíněnej od vrtule na vodní pumpě a jednak bude vhodnější se středovým otvorem. Potom už to bude o něčem jiným. Auto zatím stojí, tak se do toho nehrnu