TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, rozdělovač jsme měřili a víko pročistili. Palivový filtr je ok, po odpojení hadice a propojení pumpy vystříklo palivo. Tlak na liště doma nezměřím Jediné co chci zkusit je změřit tlak co jde od filtru k regulátoru...

takže byly opět skočené rozvody šetření na řemenu se jaksik nevyplatilo
Ale pořád mám problém s volnoběhem a nízkým výkonem nad 50% plynu.
Volnoběh za studena leze od cca. 400 ot nahoru. Když trochu přidám plyn na volnoběh, tak motor skoro zdechne. Když dám nohu z plynu, tak se srovná, někdy zdechne. Musím přidat tak na 15% aby se držel na 1300ot a zahřál se. Když je zahřáty, drží cca. 800 ot. Se studeným se ani nedá jet.
A problém s výkonem je takový, že to nad cca. 50 % plynu netáhne. Otáčky se nahoru vůbec nederou. S turbem to nemá nic společného, ať to tlačí 0,3, nebo 0,7 baru, pořád je to ve všech otáčkách stejné. Zkoušel jsem i starší svíčky a je to to samé. Kabely jsou ok.Mylím si, že to má nějakou spojitost. Začalo to dělat oboje najednou.
Až si dám do kupy elektriku, kvůli malému požáru, tak chci změřit tlaky ve válcích. Pak někde sehnat druhou lambdu, popřípadě koupit WB a zjistit, jak jsem na tom s palivem. Pokud nic nezjistím, tak to budu muset u někoho napíchnout na kompletní diagnostiku. Jo ale kde...

a teraz ti to vyhadzuje nejaku chybu? mne toto robil pokazeny knock senzor... cidlo klepania.

a teraz ti to vyhadzuje nejaku chybu? mne toto robil pokazeny knock senzor... cidlo klepania. ale na GTi

To je presne to jak nekdo tvrdi ze hydraulicky napinak se menit nemusi, urcite si ho nemenil, hm? kdyby to byl knock sensor, tak by svitila kontrolka motoru porad. Urcite to chce dat do kupy tu elektriku, a nepocitej s tim ze ti nekdo udela komplet diagnostiku, toto neni skocna aby ti diagnostika ukazala ktery drat je na prd...

Hydr. napínákem to nebylo. S el. to bude horší, z turbíny neseženu, tak budu improvizovat se zvaskem z atmošky.

jj napichnout to nelze... ma to jen ty zakladni chyby... mne to ale spatnej knock praveze nehlasilo... a to v nem chrasti...

2 Leňa: myslím že on ho právě měnil...

Elektrika sehnaná z atmo. Překopu ji ale až příští týden.
Problém bude asi v lambdě a knock senzoru. Dost se to hřeje, i když to jede v podtlaku a do cca 2500ot. Studené je to uskákané a má problém se to rozjet, o kopci ani nemluvím. Při sundání nohy z plynu to prdí do výfuku a benzínu si to taky bere nějak moc. ( identické s Elvisovým problémem )
Pasuje lambda a knock senzor z 2litra? Nechci kupovat nové, pokud to tím nebude. I když jsem teď vyjímečně při penězích, když ta potvora pořád stojí před barákem
Napínák se dával nový.

pokial viem, lambda aj knock pasuju z 3S-GE.

paráda, tak už mi stačí sehnat jen nějakýho dárce

Takže jsem vyměnil Lambdu z ATMO ( úprava konektrou ) a knock senzor z ATMO( pasuje ) . Jak jsem vytahoval ten knock, tak jsem chtěl sundat konektor a ejhle, vyndal jsem celý senzor i s tyčinkou... Takže putoval do popelnice. Pak jsem musel nastavit předstih, protože byl moc velkej pozápal. Turbo hned horké a po přidání plynu z výfuku sřílelo. Teď už je to snad v pořádku. Do konce týdne to trochu pojezdím, sešteluju volnoběh, vyměním olej...
Jinak po požáru už ani památky.
Snad už to konečně pojede a budu si v klidu moct připravit ty brzdiče

můžeš nějak přibližně popsat jak ti to tam chytlo jako? co přesně? většinou chytaj auta jako lambo, nebo ferrari- takovej marketingovej tah- je to pak ve všech mediích, takový populární a nebo felicie teda
ps: gratuluju k opravě!

Tak chytlo to asi z mojí blbosti. Špatně nasazená podložka na hadici od palivového filtru. Byla v ní rýha a přes ní to pod tlakem při zkoušce nastartování vystříklo na rozdělovač a chytlo to. Hořelo to kolem brzdového válce a diag. zástrčky. Kapota byl zavřená a hned to nešlo vidět. Ale jak říkám, už to není vůbec poznat. Až na černou kapotu a prášek na střeše. Nebyl čas to rozleštit. Populární jsem byl ve vsi. Nedám auto kvůli vjezdu do garáže, tak jsem to dělal před barákem
Teď jede skvěle, akorát mezi 2-3 tis. ot je občas takové přidušené. Neskáče, jen nezrychluje a prdí není to pravidelné. Snad jen svíčky( 19 měs. staré iridia ) . Od 3tis se to chytne a letí to. Akorát se mi asi ohněm pokazil solenoid na EBC, protože mi na jednotce ukazuje pouze podtlak. Do plusových hodnot nejde. Přitom originální budík na tlak razantně vyletí do plusu. Takže nevím, kolik to teď tlačí, ale asi kolem 0,7 B. Fuel cut jsem raději zapojil a je teď na 0,9B. Ale když jsem to po požáru projel, tak budík ukazoval i tlak v kladných hodnotách, takže je snad jen něco špatně zapojeno.

ooo tak jak jsem nechával měnit taky palivovej filtr, tak jsme tam dali jinej... a jiný hadice, který praskly pod tim tlakem benzinu... dokonce mi to prasklo 2x! jednou před barákem a jednou na benzince... stylově se počurala tak na 3. pokus se sehnaly konečně nějaký speciální ultra pevný hadice, který udržej ten tlak, jednou to prasklo nahoře a jednou dole( "to už byla větší loužička"... jak cákal z toho benzin, taky sem se bál že by to mohlo chytnout... a u stojanu pumpy ale benzin tek jen dolu, resp. auto chcíplo když tam nešel benzin... šikulka... a nic nechytlo ufff. s těma palivákama je fakt sranda... to je peklo!