TOYOTA KLUB Česká Republika

Idaho:
Jo s 4AFE by to byla sranda )
Držáky motoru snad budu moct použít z cérese.
Převodovka je právě to čeho se bojim nejvíc, abych nekoupil něco, co tam nenarvu =(
Je nějaký rozdíl mezi převodovkou pro 4AGE a 4AFE?Nebo je to proste jen prevodovka pro 4A? ;o)

Tonda:
Jo, elektriku snad nějak dám,bratránek je elektrikář a říkal že by to měl zvládnout, teďka mu sháním nějaký schémátka ještě.
Je pravda že u nás to nikdo asi ještě nedělal,rozhodně ne do E10.
Udělam pak navod =D

CharlieCh:
Úrčite se ozvu ) a nebo se možná i stavim )

Rampa:
No Rampo.. tebe budu potřebovat asi na konzultaci =D protože jsi pávě měl obě auta(jak 4A tak s 4E) rozebrany.
Jinak to co píšeš jsou uplně super zprávy )
A motor ti neprodám =D Budu to dělat doma a klidně rok =D ale je to můj sen =D,ale pak tě svezu

Jaroo:
Motor mam s kompet elektrikout..mam totiz cely auto )
Imobilizer nemam a ani puvodni auto ho nema.
Jo tak ty jsi daval 6speed, ja si myslím pokud použiju 5speed, tak to bude jednoduší
Nemyslím si že by byl takový rozdíl jestli je to do E11 nebo E10, vzhledem k tomu že ta kastle co mam doma i s motorem se tvaří u motoru hodně podobně.. tak doufám že to zvládnu.
Jinak nemáš nějaký fotky a tak? )

Libor:
Jee Libore, to jsou dobré zprávy ) alespoň někdo nestraší =D



Jinak tenhle vejkend jdu na to, takže uvidíme a budu postupně informovat =D a otravovat =D

Jestli chceš a seženeš, tak kup G6 převodovku z E11 na 4A.

4AGE a 4AFE má záměnné převodovky. Pozor mají jiné diferenciály ( resp. jsou ruzne verze housingu diffu ) , takže pokud si pak koupíš gufera poloos k převodovce co byla puvodně pro 4AFE nebudou ti pasovat na převodovku co byla ke 4AGE ( osobní zkušenost s Martym ) ale muže jít o "generační" problém každopádne gufera není problém sehnat jen se pak musí vyndat a fyzicky pomeřit.

MiTMaN :to mas potom v poho ked je cele auto..nemas imobilizer dalsi problem odstraneny...5speed prevodovka je o malinko kratsia ako 6speed(asi 4cm)..ked ces davat 6speed tak musis kupovat/prerobit kulisu v interieri lebo "nenajdes" spiatocku...rozdiel je mat 6speed z g6 a 6speed co boli v japonsku..inak naskladana prevodovka.pri g6 je iba pridany 6ty stupen=opravte ma ak sa myslim..mne pasovali bez problemov poloosi z 4afe na 4age prevodovku...ulozenie motoru sa da prisposobyt...no povodne som chcel fotit toho viac ale nejak som mal plne ruky prace..ale nejake foto mam...a nejake tie info o motore...manual na motor...ale to je na blacktop

Rampa:
No jako 6.stupnovka by byla pekna vec.. ale je to spis otazka budoucnosti, pze ted opravdu nejsou penize.. takze sahnu po necem nejlevnejsim ), ale uz aby to jezdilo =D

Idaho:
Diky za info )
Takze pokud sezenu prevodovku treba z E9, ktera je delana na 4AGE, tak bych ji do corolly(E10) mel nejak dostat jo? ;o)

Jaroo:
Diky za ty podklady ;o)
S tema 6.stup. prevodovkama mas pravdu, co jsem koukal.
A az najdes fotky tak posli ;o) dik )

Libor:
Kde doporucujes zacit s elektrikou? ;o)


Jinak jsem to zacal oboji postupne pomalu rozebirat =D
Ale osobne se priznam.. ze nevim kde zacit driv =D
Nikdy jsem se takhle hluboko do auta nehrabal a nemam s tim vubec zkusenosti, ale nekdy se to naucit musim.
S cim by jste me doporucili zacit? ;o)

vyndej z cílového auta vse, vse si nafot, potom začni rozebírat "dárce" a to co vyndáš se snaž byt provizorne umístot do cílového vozu..
držáky motoru nebudou problém.

Idaho :
Diky ) , uz jsem na tom zacal delat

Kluci, nevite co je tohle Ja vim ze sem asi blbej =D ale nemuzu na to prijit



Jo a nevite jestli budu muset menit i palivovy cerpadlo? nebo toyota davala stejny na 1.3 a 1.6?

to bude to aktivni uhli, to muzes vyhodit , z par z benzinu to ma znovu "delat" benzin , ale je to k nicemu

cerpadlo , treba u celici 1,6 a 2,0 je stejne , zkus se podivat do EPC , kdaztak mam myslim jedno z 2,2

Pavo:
to tam fakt davali takovouhle vec?
jestli je to fakt ono..klidne bych to vyhodil.. ale jak to tam pak zadelat?
ja cerpadlo kdyztak mam v "darcoj organu"

zadelat - nrmálne zalsepit a na odsávání dát jednocestný ventil. Ono to má navíc omezenou životnost takže už to stejne asi nefungovalo.
palivové čerpadlo bych radeji požil z toho cerese, jeden nikdy neví, případne mohu dodat nové walbro..

palivove čerpadlo by som určite daval....ja mam walbro 255l/h... ved 20v ma 295 streky a to treba niecim aj nachovat..hehe

255lph se mi tu valí,za 2500 je tvoje. zpod kastle ti jde přívod do filtru a z listy vratka,to musíš zachovat jinak vše pryč. tam co jde vydech z nadrže je takove plastove téčko,tak s tím pryč. do lišty dej prutokovy šroub a vyndej origo regulator tlaku paliva a nahrad stavitelnym.

Šoupni tam totok..

Idaho:
Ok diky za tip jak zadelat
No tak pouziju teda to z cerese , to by melo byt ok ;o) , no kdyby byli prachy tak walbro by bylo lepsi volba no =D

Jaroo:
Diky za ty fotky ty veci od tebe mi to celkem ulehcuji ;o) a doufam ze moje dukladna fotograficka dokumentace pomuze dalsim lidem ;o)
no mas pravdu, je dost mozny ze by to cerpadlo co tam je ted asi neutahlo =D

Libor:
No kdych ty penize mel, bral bych =( ale ted je to fakt na prd, a navic budou asi driv potreba koupit jiny veci aby ten swap vysel =D

Rampa:
Jo, to je ono =D to se mi tam snad i vejde =D =D


Pomalu ale jiste se zacinam orientovat ve 4efe co mam v aute =D docela brzo na to ze mam corollu 3,5 roku =D ale nekdy to muselo prijit
Jinak zatim vecina hadic je odpojenych a popsanych, to same s elektrikou v motorovem prostoru ;o)
Je ted malo casu ,ale snazim se co muzu =D kor kdyz furt nekde na netu hledam co sem to zrovna odpojil =D tak to zdrzuje

Kluci potrebuju jeste radu :

1)jak odpojit lambdu? je konektor az u ni? nebo se to da odpojit nekde pred tím?

2)Celej motorovej svazek elektriky, prostupuje pres pricku do vnitrku auta, da se tam nejak jednoduse odpojit? nebo to nejde?

3)a poslední, máte někdo 1993 nebo 1995 Toyota Corolla Electrical Wiring Diagram knizku v pdf? ja sem nasel jen pro 1997 coz je e11, ktera me nektery veci nepatrne jinde.. je to myslim primo od toyoty a vim ze 1995 a 1993 delali taky.

zadim dik a doufam ze nejak poradite