TOYOTA KLUB Česká Republika

No kdyz jsem v prudkem kopci, dam rucku a hodim kvalt, nenechavam jen kvalt.(mozna to auto visi vic na rucce, nevim) .A to startovani bez vymackle spojky, jasne to si muzes dovolit u sveho auta kdyz vis ze kvalt nedavas, tak nastartujes, ale pokud sednu do ciziho auta tak proste si prve zkontroluju,krom jinych veci, jeste to, zda tam mam rychlost a neotocim tupe klickem, jen proto ze zrovna ja tam rychlost nedavam-to je k tem "profikum"
Jinak, proc bych mel davat rucku, kdyz stojim treba skoro na rovince? prece kdyz tam hodim kvalt tak nemuzu tu prevodovku nicit. Kvalt tam davam proto, aby me treba nekdo neodtlacil , ale rucka mi v tomto pripade prijde zbytecna.

Paulie píše:Tak nejlepší je stejnak kombinace......dát kvalt a pro jistotu ručku, teda pokud není mráz (v mrazech to fakt zkoušet nebudu).....navíc do těch svahů je ta rychlost podle mě mnohem účinnější. A chudák převodovka musí vydržet horší věci než je todle....a pokud existujou profíci co si nezkontrolujou při startu neutrál a navíc startujou bez spojky (kor u studenýho motoru), tak by se snad měli vrátit do autoškoly.

A kdo říká že sem tam byl?!

No ja malinko prilozim sveho nazoru
Je pravda pokud vse funguje 100% tak rucka musi auto udrzet a nezamrznout. Na zamrznuti staci netesne bowdeny a je to,ale uz sem zazil pripad kdy jeden dnes zavodnik tehdy zacinal prijel do cukrarny s autem koncernu RS no zrovna byl trenovat zatahl rucku drzela sel do cukrarny a auto jak mu vychladli desky a kotouce(samozrejme vime ze se zmensily) R.B. povolila kvalt nebyl auto udelalo papa dolu:)))))

To ze se nici prevodovka je nesmysl pokud se na ni auto jen "Opre" ta prevodovka je delana na daleko jine razi a sily a vyslapavani spojky je snad samozrejmost a u studeneho auta predevsim ne jen kvuli kvaltu ale taky kvuli studenemu oleji v prevodovce ktery taky dela pri zmrzlem aute odpor.

4:buvol
Poprosil bych o vysvetleni s neparkovanim automatu na P Bezne tak parkuju v jakem koliv kopci bez r.b nikdy se mi nic nestalo a auto ma 2t. a urcite by me ani nenapadlo vyrazovat na N kdyz neni nastartovane a zadalsi vsichni vime ze pokud neni dany parking tak nejdou vytahnout klice.

Kenny píše: To ze se nici prevodovka je nesmysl pokud se na ni auto jen "Opre" ta prevodovka je delana na daleko jine razi a sily a vyslapavani spojky je snad samozrejmost a u studeneho auta predevsim ne jen kvuli kvaltu ale taky kvuli studenemu oleji v prevodovce ktery taky dela pri zmrzlem aute odpor.
klice.

Přesně tak...

to vyčvachtávání převodovky už napsal Bůvol, btw nechtěl sem to napsat tak útočně jak to vyznělo, samo když zaparkuju z prudkýho kopce, tak tam narvu i kvalt(když mám čumák z kopce tak zpátečku), ale pokud se vymlouváte na to že vám ručka auto neudrží, tak proto používate jen kvalt, tak nebylo by lepší se podívat na stav brzd na autě ? myslim že nemá stejně cenu se tady o tom hádat, každej si budeme tvrdit pořád svoje a dělat si to po svym
PS: moje nevraživost ke kvaltu pramení i z toho že jsem zvyklej si v garáži auto posunout jak potřebuju, ručně a lízt do nej a odbržďovat/vyřazovat když máte zajebaný ruce od všeho možnýho mě vždycky naštve

2TomasGT20: to co sem napsal sem nechtěl mířit konkrétně na tebe, sorry

tak zasa ja som pre manu zvyknuty parkovat s kvaltom preto, lebo na prvom aute sme mali zamok spiatocky a foter ma isiel zabit ked som nahodou na noc nezamkol spiatocku
na rovine ten kvalt nemoze autu nijako skodit a z kopca to isti kombinacia RB kvalt. dakedy si aj kamienok pred koleso posuniem....
kvalt na robine davam ciste pre to aby som nahodou z dakej nerovnosti nezliezol.
akurat nam tu parkuje daky expert s meganom a polka auta mu trci z boxu lebo nezabrzdil a zviezlo mu auto po dakej nerovnosti malej

Já dávám ručku když stojím z kopce ale jinak ne.
Jednou jsem zažil u mojí staé škoduly že jsem zatáhl ručku chtěl jsem vstát a auto se rozjelo ,ale ne jak jednou jak měl ještě kdysi brácha peugeota tak se třeba stávalo že byl plně naložený a třeba se stalo že všichni vysedali už byli venku a auto jak se zvedlo tak se pomalu rozjelo .

4:buvol
Poprosil bych o vysvetleni s neparkovanim automatu na P Bezne tak parkuju v jakem koliv kopci bez r.b nikdy se mi nic nestalo a auto ma 2t. a urcite by me ani nenapadlo vyrazovat na N kdyz neni nastartovane a zadalsi vsichni vime ze pokud neni dany parking tak nejdou vytahnout klice.[/quote]

1) Mluvil jsem o parkování v prudkém kopci.
2) vyřazovat na "N" o tom jsem vůbec nemluvil.
3) vytáhnout klíče u většiny vozů jde na "P, N".
Šlo o to že jsem měl zkušenost s Audi A6 která měla najeto přes 300tis a kdykoli jsem v kopci dal "P" bez ruční brzdy, tak se auto posunulo dopředu tzv. nadoraz, po té vyřadit na "R" abych odjel, znamenalo překonat větší silou odpor převodovky.
TAK O TOM JSEM MLUVIL.

A tímto s diskuzí končím, jak již bylo napsáno každý má svůj názor.

biscuit píše:

Kenny píše:vyslapavani spojky je snad samozrejmost a u studeneho auta predevsim ne jen kvuli kvaltu ale taky kvuli studenemu oleji v prevodovce ktery taky dela pri zmrzlem aute odpor.

takze slapat spojku pri startu vzdycky? ja nekdy vyhodim na neutral a pak az startuju bez spojky.. nekdy seslapnu spojku a hned startuju, ale nijak si to nehlidam. ale vzhledem k tomu, ze mam vetsinou zpatecku, tak vyhodim na neutral, nastartuju a po chvilicce se rozjizdim, zvlast ted v tech velkejch zimach nechavam auto malinko ohrat, i kdyz to nepovazuju za spravny a nutny.

Jak to píšéš též nechávám když je velký mráz tak toéž nechávám zahřát motor bo vždycky jak jedu na ranní tak si otevřu bránu a mezitím mám auto nastartované ikdyž se to nemá

garfielld píše: 2TomasGT20: to co sem napsal sem nechtěl mířit konkrétně na tebe, sorry

v pohode, ja se jen tak nedam

spojku vyšlápnu vždycky dokonce sem to naučil i svoji lepši polovičku,ale proc je špatny nechat auto ohřat????? dělam to teměř vždy????

i v autoskole nas ucily ze vyjedem ihned po nastartovani , ale nechavam chvilku taky motor zahrat , a spojku mackam taky vzdy

Ručka už mi párkrát zatuhla, jednou to bylo i v létě, po pořádném lijáku přišlo parno a nějak se to přilepilo. Ale je fakt, že ty lanovody už to měly za sebou, od minuleho podzimu tam jsou nové. Ale taky jsem si odvykl ručku zatahovat a nechce se mi zkoušet, jestli by zase přimrzla nebo ne... ale v prudkém kopci bych ji tam radši dal. Startuju s vyšlápnutou spojkou, většinou s kvaltem, co tam byl, občas si nejdřív vyřadím nebo rovnou přeřadím dle potřeby.

Na volnoběh se motor zahřívá dost pomalu, navíc se zahřeje jen motor a převodovka prakticky ne. Navíc se mi při ometání sněhu nechce čichat ten smrad ze sytiče. Po startu počkám cca 10-20 vteřin, ať se to aspoň trochu promaže a jedu -- ale s tím ranním provozem má biscuit pravdu, navíc první 3-4 km, které obvykle potřebuju jet, jsou z kopce...

S tím zahříváním je to složitý a jednotnej názor na to asi nebude. Pokud jde o sytič, tak ten nemůže bejt moc dlouho zapnutej, protože pak ta bohatost směsi podle mě může narušovat olejovej film na stěnách válců. Ale u vstřikování to nebude takový zlo.....radši si nechám auto trochu zahřát, ofoukám si přední sklo a budu mít teplo, než abych sotva viděl a třásl se zimou. Pak se mi totiž zvýší bezpečnost, což je podle mě důležitější...

ručku zatahuju vždycky za jakýhokoliv počasí a teplot... a bez zařazený rychlosti, na Neutral... drží všude, jakejkoliv kopec... nerad tam dávám jedničku... protože spojku nešlapu a auto už mi párkrát vystřelilo do předu, což neni moc příjemný, když si člověk zvyknul na svuj system... pak si ale dávám pozor, jakmile řídí někdo jinej a prcnul mi tam 1