TOYOTA KLUB Česká Republika

Mne na Ave 2.0 benzine po nabijani baterky, kedy je vypojena veskera elektronika kolisu otacky prvych 10km. Pri vyradeni rychlosti, na krizovatke klesnu na 800 a motor sa pridusuje, potom ich samo dvihne na 1000 a opat ich spusta dole. No vyzera to tak ze ak zisti riadiacia jednotka optimalne otacky cca 10-15km uz potom je vsetko OK.

meli to pripojeny, teda aspon rikali ze to bylo napichli na pocitac a jeli s tim ven. Udelalo jim to jenom dvakrat, ale nic to neukazalo. Me to dela stale. Kdyz stahnu topeni tak to nedela, ale nesmin ho mit ani kousek v cervenym (mam manual topeni i klimu). U automatu to prej nepusti topeni naplno, kdyz neni ohratej motor. Rikal technik, ale to se mi nezda.
Prej mam jezdit ze zarazenym kvaltem. Coz delam, ale kdyz nekam jen tak dojizdim tak tam nebudu preci davat kvalt. Je pravda ze u automatu to clovek ani nemuzte zjistit kdyz nevyrazuje.

Máme podobný problém. V obou toyotách (Avensis 1.6 81kw a Corolla 1.6 77kw) je ten samý motor 4A-FE. U obou se po nastartování motor drží při cca 1500 otáčkách, ale je studený, takže to je pochopitelné. Dělá to tak u hodně benzínu, co jsem měl teda tu čest. Potom ale na neutralu spadne na těch cca 900. Pokud točím volantem, nebo rozsvítím světla, zapnu topení apod., tak to chápu, že se mění otáčky, jelikož je větší odběr proudu. Nicméně kolísání mezi 1000-1800, jak tady píšete, to už asi není normální.
U Avensise, se zahřátým motorem, většinou po zátěží, kdy nic nedělám, netočím koly, neměním teplotu, ... že otáčky jsou nervózní a mění se v rozmezí tak cca 50. Dělalo mi to sem tam i u staré corolly a nikdy jsem to neřešil.
Těch 1000-1800 otáček bych asi řešil, zbytek bych asi nechal tak. Stačí se podívat na nějaké fora francouzů a tyhle problémy se náhle začnou zdát velmi, velmi malicherné

Nahral jsem to na youtube, jel jsem asi 2km Strahovskym tunelem je to z kopce, jizda je na neutral topeni je na 2/3 na teplo, na videu je videt teplota, jak dojde na to ze tam skoci posledni LED tak to razem prestane, ke konci videa jsem dal topeni na nim. a to prstane je to tam videt jak jsem ho zase dal skoro naplno tak to zase zacne


http://www.youtube.com/watch?v=i8qIFfnxXHM

hmmm pěkný..
skoro 2000 na volnoběh je moc, zajímal bych se jestli se zapíná kompresor klimatizace ten má na lehké zvýšení otáček nárok.
Tohle bych tipoval asi opravdu na nějakou softwarovou dysbalanci mezi jednotkou motoru a řídící jednotkou klimatizace - o zapnutí klimatizace samozřejmě ŘJ motoru musí vědět - zjednodušeně řečeno.

Nějaká mechanická příčina u sání a klapky a regulace volnoběhu vyloučená sice není - u novýho auta bych to ale moc nečekal.

To je snad nějaká epidemie, mě to včera začalo na Corolle dělat taky. Topení jsem měl taky naplno, nenapadlo mě s tím hýbat. Celou cestu to jelo normálně a plynule v celém spektru otáček, pak jsem zastavil v Hradci na semaforu a připadal si jako kretén, co nedovede v klidu počkat na zelenou a musí v cca sekundových intervalech přišlapovat plyn -- ale to já ne to samo... Dřív se mi zdálo, že mám se zahřátým motorem zbytečně vysoký volnoběh a teď to začalo dělat tohle. Když jsem si pak dal pauzu na benzince, na chvíli se to spravilo -- to by vypadalo že u mě spíš pomůže nechat motor trochu zchladit, takže nemyslím, že by mi pomohlo ubrat topení. Chlazení by mělo být v pořádku, nedávno se měnil termostat i víčko na chladiči, taky povolilo nějaké těsnění u vodní pumpy, tak se to tlakovalo a už to těsní dobře, kapalina je těsně pod horní ryskou a neubývá.

jakou mas Corollu? A jakej motor?
Me to , ale s teplym motorem nedela, kdyz je teplej tak to mam v pohode.

E9 z roku 1990 s motorem 2E-E Spíš se trochu bojím, že mám špatnou lambdu, po těch letech bych se ani nedivil. Taky se mi zdá, že výfukové plyny nějak víc smrdí. Dalo by se tím vysvětlit i to, že když motor trochu zchládne, tak to neblbne -- jestli si dobře pamatuju, co tu psal Libor, do cca 80C to jede v režimu open-loop (ECU dávkuje palivo jen podle otáček, polohy klapky a možná teploty nasávaného vzduhu a na lambdu se nehledí), až když se motor zahřeje přes 80, přejde se na closed-loop, tj. zapojí se zpětná vazba a začne do toho kecat i lambda.

EDIT: Tak jsem dnes zjistil, že to někdy dělá i za studena, ale po zahřátí na normální teplotu a hodině stání na mraze se to chvíli chovalo úplně vzorně.

Plextor ako keby si jazdil na mojom Avensise. Neuveriteľné, ale je to na vlas rovnaké. Nech mi nikto nehovorí, že je to náhoda. Je to vada. ktorá sa možno dá odstrániť, len sa nenašiel mechanik ktorý by aj rozmýšľal. Ak diagnostika nič neukáže, tak sú nahratí. K tomu by sa predsa mala vyjadriť aj samotná TOYOTA, vzhľadom na počet takýchto závad. Ale pri celkovom počte predaných áut na to kašlú. Žiaľ, Toyota sa stáva tuctové auto v spoľahlivosti. 150 000km a rýchlo preč. Smutné zistenie. A je mi to naozaj ľúto, lebo ju mám rád.(rozumej TOYOTU)

Tak to s tebou souhlasim mam ji taky rad. I jsem si ma ni (Toyotu) zvikl tak ji ani menit nebudu, hlavne nevim za jakou znacku. Tet si budu objednavat Avensise. Hlavne bych chtel taky vyresit tento problem na Aurisovi protozeze at uz si ho koupi kdokoli tak by me nrzelo ze ho bude kupovat s touto zavadou. Jeste me napadlo i kdyz je to (tonouci se stebla chyta) podivat se zda od regulatoru topeni jde nejaky kabel ktery dava povel pocitaci ze je zapnuty topeni. Tak ho zkusit odpojit aby pocitac nevedel v jake poloze je. Jeste podotykam ze nemam automatickou klimu, ale manualni. Tak ze na topeni mam normalni kolecko.

Tak uz je nas vic, jedna Corolla uz to dela taky viz. rubryka Avensis. To jsem teda zvedavej jak tohle dopadne.

Mne tento problém začal po vyčistení škrtiacej klapky. Zháňam teda aspoň jazdenú.

No jeste mam jeden poznatek, vcera kdyz bylo -15 a motor se ohrival tak me otacky kolisali i kdyz jsem mel topeni vypnuty.

Škrtiaca klapka.

To mi taky rikal ze je skrtici klapka vyhrivana chladici kapalinou a ze je mozne ze se tam mohl dostat vzduch a ona se neohriva. Nebo myslis ze je vadna jako sama (netesnost ze zustava pootevrena).