TOYOTA KLUB Česká Republika

Shrnuto kolem a kolem,nevýhoda je omezena náplň a cena náplně jako takové. Namáhaní motoru při adekvátní volbě trysek není o nic větší než s turbo. To že to roztrhne motor je nesmysl. Zrovna tak to udělá turbo pokud tak jako v případě kitu zvolím nevhodné tlak a velikost trysek. Je pravda že pomocí nevhodně zvoleného výkonu s oxidem je to daleko snazší.

Zex 82011,jedá se o" suchý režim",o kolik by stál víc tvz."mokrý režim".Vžádném případě"nechci dělat chytrého",u suchého režimu se můžou propálit písty,navýšení výkonu 50-70 ps je u 92 oktanového benzínu?

Pist se propálit může,ale jak už jsem říkal,95%je způsobené nesprávnou instalaci clenu který zvyšuje tlak v palivové liště. Pro těch 5% je dobré mít budík afr. Mokrý není o moc dražší,do těch 20 by se to mělo vejít taktéž. Taky se to dá koupit samostatně bez láhve. Není problém sehnat od halonoveho hasícího přístroje a použít k těmto účelům. Záleží kdo od toho co chce. Mě osobně nynější výkon motoru stačí,ale jsou situace kdy prostě potřebují víc a větší zrychlení. Ale pořád chci zůstat u atmosféry.

Na co NOS budeš montovat"jestli to není tajné" a klolik máš koníků?

Na 4age,stavěl jsem ho přímo podle vzoru toda racing,po montáži 4klapky na sani by se výkon měl pohybovat při použití 109-115 oktanoveho paliva na hranici 200hp /9800min.

Motor 2ZZ,vydržela by ty ot. seri. klika

pocuj, tebe tie otacky NOS nezvysi, ECU a revlimiter ta nad seriovo zadane otacky nepusti, takze to kluka vpohode vydrzi ide oto, aby si neprepalil piesty a to odsledujes

libor bude tocit 9800ot nie za pomoci NOS-u, ale inych komponentov )) a hlavne programovatelnu ECU tam bude mat.

Přesně tak gabko. Já už se prostě mechanicky dál na výkonu nedostanu,tedy dostal by jsem se asi na 240/12500 ale chci s tím jezdit na silnici a startovat normálním starterem. otáčky a nos spolu nesouvisí.

Nesprávně jsem se vyjádřil,při uvedení ot.Liborova motoru mi proběhlo hlavou,kolik ps by mohl mít 2ZZ při stejných ot.jako má motor Liborův.Proto ta otázka na kliku.

To Ti neřeknu. Ale monkey wracing do svých short bloku montuje své kliky s 2mm průměru větší uložení rod i main. Zřejmě sériová už nic moc nahoru nevydrží. Pravdou ale je že ten samy short blok používají i pro těch 450hp. Osobně si myslím že ta klika musí trvale snést minimálně 50koní více.

Nejlevnější cesta krátkodobého navýšení výkonu je jasná,jenom abychom u toho neusnuli.Mimochodem jak je to s plněním láhve?

5kg cca 1000kč. Kdyby se seslo více lidi jsem ochoten koupit vlastni refill station.

Když se pozbírám přizpěju na ,,plničku" výměnou za vyzkoušení Rollky stále mi nejdou do hlavy ty ,,siláče"na zadní nápravu.

Tomu už se silentbloky říkat nedá.