Stránka 2 z 3
Napsal: sob 16.05.2009, 19:53
od RosieR
Leňulka píše:napada me jen jedno, pokud nekdo delal neco s hlavou a pred tim nez nasrouboval zamky vacek nevycistil diry, tak to mohlo trhnout hlavu v tom miste, proto ty bublinky, ... jinak 5W40 je hodne ridky pokud motor neni po nejake brutalni GO a pokud ma najete vic nez 100tis km
myslel sem hlavu sroubu (sestihran) na zamku vacky ne hlavu valcu....nebyla delana GO a motor ma najete 214t...a pomohlo by nalit tam 10w-40?
Napsal: sob 16.05.2009, 19:55
od RosieR
a zacalo to jak se sundavaly svody(kvuli starteru)..od te doby to dela
Napsal: sob 16.05.2009, 20:11
od Leňulka
ok, tak nekdo nevycistil diry pro hlavove srouby, to je jedno, podstata je stejna, ja bych to ale typla na ten olej, toto je proste ridke pro motor, 214tis je spis tak na 10W40 ne-li na 15W40, 5W40 uz nevymezi vule zpusobene opotrebenim motoru
Napsal: sob 16.05.2009, 20:23
od RosieR
a este mensi dotaz....nad 5,5t otacek se to vytaci strasne dlouho a jakoby se stracel vykon...muze to byt rozvodama a kabelama??? skusim ten olej teda a pak dam vedet co a jak....dik moc vsem za rady
Napsal: sob 16.05.2009, 20:43
od libor12
Nefunkční tvis. Celý problém.
Napsal: sob 16.05.2009, 20:47
od RosieR
nad 4200 to kopne do sedacek a pak jako kdyby to povolilo...mam tam sport. filtr nad 4000 to vrci a pak uz to jenom rve a nevrci
Napsal: sob 16.05.2009, 21:09
od libor12
No to je právě nefunkční tvis. Na volnoběh to klepe s otáčkami se zvyšuje. Když už je podtlak velký otevře se najednou což je špatně,to je ten kopanec a jelikož je špatná membrána a podtlak klesá zase se klapky zavřou.
Napsal: sob 16.05.2009, 21:37
od RosieR
a co by stim slo delat..nejak spravit
Napsal: sob 16.05.2009, 21:40
od Leňulka
muzou to byt spatne zapojene podtlaky
Napsal: sob 16.05.2009, 21:46
od RosieR
nemeli byste nekdo obrazek zapojeni t-visu??tech podtlaku pro overeni???
Napsal: sob 16.05.2009, 21:49
od Leňulka
Napsal: ned 17.05.2009, 12:56
od Idaho
přesne tak, první chyba je olej 5W40 - i když by nemel zpusobovat klepání od ventilu, mohly by zpusobit lehké poklepávání kliky.. ten tam skutečne nemá co delat..
prvne přesne urči odkud zvuky jdou ( nedej an ucho, použij stetoskop, nebo jak už nekdo psal dřevěný spalik ), i když to vypadá že to jde zezhora vubec nemusí - klika když klepe tak si taky mylsíš že to jde z ventilového víka ...
Napsal: ned 17.05.2009, 13:04
od garfielld
Leňulka píše:jinak 5W40 je hodne ridky pokud motor neni po nejake brutalni GO a pokud ma najete vic nez 100tis km
hehe.. já tam leju 5W-40 plnou sint. a pohoda, ikdyž je fakt že mizí obdobnym tempem jako benzín z nádrže
, takže chci dát ted při výměně jinej
Napsal: ned 17.05.2009, 16:28
od Idaho
garfielld píše:Leňulka píše:jinak 5W40 je hodne ridky pokud motor neni po nejake brutalni GO a pokud ma najete vic nez 100tis km
hehe.. já tam leju 5W-40 plnou sint. a pohoda, ikdyž je fakt že mizí obdobnym tempem jako benzín z nádrže
, takže chci dát ted při výměně jinej
tyto motory nejsou staveny na tak řídký olej ( proto ta spotřeba ) turbu taky zrovna neprospeje. Ber to tak že ten motor byl projektován na určitouhustotu oleje, a i když má 5W40 třeba zrovna lepší teplotní odolnost, tak hustotu ( a sní související tlak na kluzných ložiscích - sílu olejové filmu atd ) jiste nepslnuje.
10W40 bohate splnuje požadavky toho motoru ( pokud chcete přilepšit turbínce spíše 10W50-60 než jít cestou 5W... ) a dá se také koupit jak "syntetika" stejne jako ta "syntetická" 5Wxx
Napsal: ned 17.05.2009, 16:56
od gabko24
ano, testovali olej, ktory je 5W-40, pise sa nanom ze plne synteticky a bolo dokazane, ze zo syntetiky tam nieje ani len kvapka!!!... takze milujem debaty o syntetike, polosyntetike a mineraloch...
marketing je kur... ved vieme preco. 10w-40 s kludnym svedomim a je jedno, zcoho je, tie oleje si nemozu dovolit byt nekvalitne!