Stránka 2 z 3
Napsal: sob 24.10.2009, 17:28
od Kubajz-CarinaE
Pilulkin píše:Problém je vtom, že pro Lean Burn musí být odpor žhavícího obvodu lambda sondy při pokojové teplotě cca 1,5Ohmů, kdežto u konvenční sondy je cca 5 Ohmů. Kdybys tam namontoval konvenční, svítila by ti kontrolka (symbol motoru-závada). Laicky řečeno ta sonda u Lean Burnu se díky žhavícímu obvodu zahřívá na vyšší teplotu, pro správnou funkci. AUTO KELLY myslím sondu pro Lean Burn nabízí za rozumnou cenu, jistotu budeš mít, ale když si to v prodejně změříš Ohmetrem.
)
(Poznámka: odpor se naměří, jen na dvou vodičích ze čtyř, od lambda sondy )
Seš si jistý že si to nenapsal naopak?Já LeanBurna mám a odpor má 5 ohmů...A kontrolka mi nesvítí
Napsal: sob 24.10.2009, 20:09
od Pilulkin
Určitě nee, mám moc dobře ověřeno a nebude chyba v měřidle.
Samozřejmě měřeno ve studeném stavu.Nějaká tolerance můžé být, ale 5Ohmů už je moc. A bavíme se o sondě která je hned pod motorem .před ohybem
Napsal: ned 25.10.2009, 08:01
od Idaho
Pilulkin píše: AUTO KELLY myslím sondu pro Lean Burn nabízí za rozumnou cenu...
mohl by jsi prosím postnout kod te lambdy u AK o které si mylsíš že je lean burn??
Napsal: ned 25.10.2009, 17:08
od Pilulkin
Idaho: Kód má u AUTO KELLY : EPS 1.997.370 , je za 2887 Kč i s DPH , ale nemám odzkoušeno že to elektricky bude v pořádku, soudím jen podle toho, že je vsazena do přiruby, kterou má i LEAN BURN. Tož tak
Napsal: ned 25.10.2009, 18:40
od Idaho
Pilulkin píše:Idaho: Kód má u AUTO KELLY : EPS 1.997.370 , je za 2887 Kč i s DPH , ale nemám odzkoušeno že to elektricky bude v pořádku, soudím jen podle toho, že je vsazena do přiruby, kterou má i LEAN BURN. Tož tak
ne, to není lean burn ( vyzkoušeno
) taky jsem si jednou nabehl
Lambda Carina E 1,6 79kw lean burn 89463-29045
Napsal: pon 26.10.2009, 16:08
od lisakus
když jse sháněl lambda sondu našel jsem tuto alternativu, shoduje se i s číslem které mi nadiktovali v toyotě, vzít čí nevzít?
http://cgi.ebay.de/LAMBDASONDE-TOYOTA-C ... %26ps%3D63
Napsal: pon 26.10.2009, 17:19
od Kubajz-CarinaE
Tak jak to je s tím odporem?je u obou sond stejný nebo ne?Má tu ještě někdo Leanburna?
Napsal: pon 26.10.2009, 19:50
od Pilulkin
Idaho:dík, zas jsem chytřější
Kubo: Haynes Service and Repair Manual:
oxygen sensor (lambda sonda)
Convetional engine(konvenční motor).........5,1 - 6,3 ohms (at 20°C)
Lean - burn engine....................................1,10 - 1,44 ohms (at 20°C)
Napsal: pon 26.10.2009, 20:47
od Kubajz-CarinaE
Pilulkin píše:Idaho:dík, zas jsem chytřější
Kubo: Haynes Service and Repair Manual:
oxygen sensor (lambda sonda)
Convetional engine(konvenční motor).........5,1 - 6,3 ohms (at 20°C)
Lean - burn engine....................................1,10 - 1,44 ohms (at 20°C)
já ten manual mam,ale tohle sem přehlídl..
Tak mi teda vysvětlete že mám lenaburna se sondou která má 5(resp necelých 5) ohmů..a problémy nebyly..až ted..
Napsal: pon 26.10.2009, 21:33
od Skutak
Kubajz-CarinaE píše:Pilulkin píše:Idaho:dík, zas jsem chytřější
Kubo: Haynes Service and Repair Manual:
oxygen sensor (lambda sonda)
Convetional engine(konvenční motor).........5,1 - 6,3 ohms (at 20°C)
Lean - burn engine....................................1,10 - 1,44 ohms (at 20°C)
já ten manual mam,ale tohle sem přehlídl..
Tak mi teda vysvětlete že mám lenaburna se sondou která má 5(resp necelých 5) ohmů..a problémy nebyly..až ted..
A ses si jistej, ze kdyz problemy nebyly, tak ta sonda mela take tech 5 ohmu ?
Ja lean-burn mam, tak to zkusim premerit, pokud si na to zitra vzpomenu
Napsal: pon 26.10.2009, 21:35
od Kubajz-CarinaE
Skutak píše:Kubajz-CarinaE píše:Pilulkin píše:Idaho:dík, zas jsem chytřější
Kubo: Haynes Service and Repair Manual:
oxygen sensor (lambda sonda)
Convetional engine(konvenční motor).........5,1 - 6,3 ohms (at 20°C)
Lean - burn engine....................................1,10 - 1,44 ohms (at 20°C)
já ten manual mam,ale tohle sem přehlídl..
Tak mi teda vysvětlete že mám lenaburna se sondou která má 5(resp necelých 5) ohmů..a problémy nebyly..až ted..
A ses si jistej, ze kdyz problemy nebyly, tak ta sonda mela take tech 5 ohmu ?
Ja lean-burn mam, tak to zkusim premerit, pokud si na to zitra vzpomenu
No to nevim,předtím sem se o to nezajimal.ale nebere mi rozum co by zpusobilo vzrust odporu o 4 ohmy...kdyby se něco přerušilo tak je odpor xxxxxxx ohmů..
Napsal: stř 28.10.2009, 22:13
od Skutak
Skutak píše:Kubajz-CarinaE píše:Pilulkin píše:Idaho:dík, zas jsem chytřější
Kubo: Haynes Service and Repair Manual:
oxygen sensor (lambda sonda)
Convetional engine(konvenční motor).........5,1 - 6,3 ohms (at 20°C)
Lean - burn engine....................................1,10 - 1,44 ohms (at 20°C)
já ten manual mam,ale tohle sem přehlídl..
Tak mi teda vysvětlete že mám lenaburna se sondou která má 5(resp necelých 5) ohmů..a problémy nebyly..až ted..
A ses si jistej, ze kdyz problemy nebyly, tak ta sonda mela take tech 5 ohmu ?
Ja lean-burn mam, tak to zkusim premerit, pokud si na to zitra vzpomenu
Tak jsem vcera menil olej a pri teto prilezitosti premeril ten odpor Lambda sondy. Nameril jsem 2 ohmy. Nicmene neco se ztrati na prechodu mezi kontaktama (cca 0,4 - 0,6 ohmu co jsem meril naprazdno) takze ta hodnota priblizne odpovida.
Napsal: stř 06.10.2010, 01:01
od Skutak
Tak uz na mne doslo. Zacala mi svitit kontrolka motoru a vyblikavani zavady ukazalo neprijemny kod 21, tedy ze chybi nebo je spatny / slaby signal z Lambda sondy. Zatim jsem nepoznal vubec zadny rozdil v chovani auta, ale predpokladam, ze az ta sonda odejde uplne, tak to poznam
Nutno dodat ze mam motor 7A-FE tedy 1.8 Lean Burn.
Otazka je, zda nekdo nevi co vse zkontrolovat, co by mohlo zapricinit tuhle chybovou hlasku a jestli tedy popripade netusite, kde se da za rozumnou cenu sehnat Lambda at pouzita ci nepouzita. Diky
Napsal: stř 06.10.2010, 09:07
od Vopi
Napsal: stř 06.10.2010, 16:29
od Skutak
Diky moc, ty ceny vypadaji "dobre". Jen s jistotou nevim jestli je ta sonda DENSO [DOX-0251] opravdu na tu moji 1.8 Lean Burn. Vedel by to nekdo ?