TOYOTA KLUB Česká Republika

Karel Danda píše:Nezdá se mi , že by motor vlivem opotřebení začal žrát olej ze dne na den. To by musel být náběh spotřeby oleje pozvolný. Co třeba jestli ti mechanik při výměně oleje nedal jiný (řidší ) a neřekl ti to ? Nebo nastal nějaký průser v motoru ? Nevinil bych hned poloblok motoru, když to bylo doteď OK.

Tak zase uplne zo dna na den to nebolo. Pisal som sice "nahle", ale myslel som tym necakanu zmenu, kedy do 135tis. km olej neubudal (na ryske) vobec a za poslednych 12tis. km klesol na minimum. Vymenil som olej a naslednym meranim to vidim na 3-3.5 dcl na 1000km (tazko to presne zmerat - pockam, kym klesne na polovicu medzi ryskami, pripadne na spodnu).
Mechanik tam dava olej, ktory mu donesiem, takze nic nevybera. Olej je 5W-30, plna syntetika.
Aky pruser v motore myslis? Vsetko slape, ako ma - okrem ubytku oleja nepozorujem ziadne anomalie...

Průserem v motoru jsem myslel třeba těsnění okolo dříků ventilů nebo prasklé kroužky na pístu , atd. Jinak po těchhle km bych už nedával 5w-30 . Já vím, že je doporučený, ale já dávám od začátku ( avensise mám od 69 tis km) 5w- 40 , měním tak po 12 tis a do 10 tis. není patrný úbytek, ten nastává až po této hranici a ve 12 tis. mám ůbytek z max na rysce tak 3 - 4 mm a pak už ho radši měním, takže v 15 tis. nevím kolik by to bylo. Moje doměnka je , že zhruba po těch 10. tis už je ten olej vyčerpaný a řídne možná na parametry té 5w-30. Takže můj první krok by byl přechod na 5w-40. Mimochodem používám Q8 Excel a spokojenost, nevím jak by to bylo u jiné značky, ale za tenhle olej se ti mohu zaručit vlastní zkušeností. A kdyby to žralo i po této změně, tak zkoumat další příčiny.

....... ač nerad,přesto musím přiznat,že cca do 140 tis.km jsem nedoléval olej mezi výměnami.Teď mám najeto 147 tis.km a začínám dolévati.Teď naposledy 1 lt. a do výměny cca 3 000 km.Chtěl jsem ukončit servisování u Toyoty,ale asi tam zůstanu,kvůli případné výměně polomotoru.Jinak VIN kód začíná na "S" a typ ZZT251L ! Bohužel všechny podmínky splněny !!!!!!!!!! Kde najdu ten dříve zmíněný servisní bulletin Toyota č.EG-6020.
V dřívějším příspěvku jsem uvedl,že takový problém na mém Avensisu není, ( sprosté slovo ) je !!!!!!

... no byl sem av 1.8 wwt-i ,177 tis. najeto r.v. 2003 prohlednout , auto stoji u velkeho autorizovaneho dealera , krome toho ze koberec u ridice je proslapany az na plech podlahy ( nevim jestli pujde nejak opravit nebo na vrakarne koupit celej koberec za rozumny peniz ), ma nekolik skrabancu na dverich tak pan co ma nastarost prodej vozu mi rekl ze tam byl meneny motor ale ze nevi proc v servisce to zapsane neni (nebo sme si nerozumeli) ale ze to olej nezere ale clovek tomu verit nemuze , dalsi vec mi pripada ze jedno svetlo je tmavsi na cocce nez druhe a baterka .. je tak spatna ze auto neslo ani nastratovat (navic ta baterka neni puvodni)... no a ted jak zjistit skutecny stav motoru tedy jestli se to nejak da , byl polomotor meneny nebo ne . Prodejce tvrdi ze motor ma najeto asi 100 tis. po vymene - projevila by se uz zravost oleje po techchto km ?

Co znamena presne vymena polomotoru v tom to pripade ?
Znamena to ze proste dali novej kus ale problem za urcite najete kilometry nastavaji znaovu ? tedy opet to zacne zrat olej a projevise ovalita ?

diky

to majkl75: Osobně bych od tohoto kusu dal ruce pryč, je tam moc podezřelých věcí najednou. Pokud je v tom autě měněný polomotor (= blok, klika, písty) a má na něm najetých 100 000 km, tak stejně nepoznáš jestli papá olej. Musel by jsi s tím najet aspoň pár tisíc kilometrů. Navíc s tím "novým" polomotorem je situace taková, že se nejedná o nový kus, ale o repasovaný, takže se u něj ovalita může po takové porci kilometrů projevit znovu. A také je třeba počítat s tím, že když už to olej předtím žralo a nyní mozžná také, tak se to projeví i na katalyzátoru. Prostě to nevidím jako dobrej nápad do toho ave jít.

tiez by som od toho utekal

jen se zeptam jak se da repasovat polo motor respektive blok ? po precteni celeho tematu jak bylo napsano tak to proste nejde jinak nez dat blok motoru novej neb tam nejsou zadne vlozky ... nejsm z toho nejak moudrej

ten motor repasuji primo v toyote , tedy vymeni ti polomotor za jiz repasovany a ten tvuj si vemou a pokud to jde tak ho taky zrepasuji , takze tak ,

vyjimku tvoril jedine Idaho tady z fora - podarilo se mu sehnat novy
polomotor vyrobeny v roce 2006 coz by melo byt v poradku

Pavo.B. píše:ten motor repasuji primo v toyote , tedy vymeni ti polomotor za jiz repasovany a ten tvuj si vemou a pokud to jde tak ho taky zrepasuji , takze tak ,

vyjimku tvoril jedine Idaho tady z fora - podarilo se mu sehnat novy
polomotor vyrobeny v roce 2006 coz by melo byt v poradku

tj. rozumim ale jak muzou repasovat polomotor tedy blok kdyz je z jednoho kusu a vlozky tam nejsou tomu nerozumim , navic tu nekdo psal ze rozdil v obsahu oleje je pri starem bloku 3,6 a u noveho 4,7 takze by tam mel byt rozdil i v necem jinem ale v cem ? nerozumim jen se vyptavam ...

majkl75 píše:tj. rozumim ale jak muzou repasovat polomotor tedy blok kdyz je z jednoho kusu a vlozky tam nejsou tomu nerozumim , navic tu nekdo psal ze rozdil v obsahu oleje je pri starem bloku 3,6 a u noveho 4,7 takze by tam mel byt rozdil i v necem jinem ale v cem ? nerozumim jen se vyptavam ...

Repase je dělaná přímo v Toyotě a ta na to má jakožto výrobce určitě jiné podmínky než jen vyvložkování. Jak to tam dělají nevím ani jsem se po tom nepídil, rozhodující je, že nový polomotor (ne repase) seženeš za >70 tisíc a tento repasovaný (Optifit díl = výměna kus za kus) za polovinu. Tam, kde se polomotor měnil v záruční i pozáruční době se všude samozřejmě dával Optifit polomotor. Idaho a výměna polomotoru za nový rv 2006 u Celicy Lucinky je naprostá vyjímka .
Rozdíl v obsahu oleje je max. 0.5 litru a ne přes litr, jak tu někdo psal. V bloku ani na olejové vaně není s touto změnou nic jiného. Jedniná věc je ta, že se původní měrka nahradí jinou, která má ukazatele hladiny posunuté o 1 cm směrem nahoru. Toť vše.

Uploaded with ImageShack.us

jen kdyby to byla uplna pravda

aneb jak nacpat poutavý článek plný "technických citací a zaručených informací" když o problému vubec nic nevím

Servisní bulletiny toyoty nemluví o výměně kroužků ( proč když je to levnejší řešení než celý blok? ) ale o výmene polomotoru celého.
Setkal jsem se s nekolika vozy jejichž spotřeba oleje byla řešena pouze výměnou kroužků, ale problém byl zpet behem 10-15tis km a to z toho duvody že kroužky se vytvarovaly na tvar oválného válce, ale zároven se ten válec dále opotřebovával a ovalita se zvyšovala takže zákonite doslo k okamžiku kdy si již nemohly navzájem vyhovet.
Servisní bulletin doslova uvádí ( nekde tu sna i byl ) konkrétní továrny ze kterých motory na něž lze aplikovat výmenuv záruce mají pocházet..

V toyote je obecná informace ( ne pro zakazníky ) že na vine je opracování povrchu sten válců které nejsou tak "odolné" jak mají být.
Pokud trosku pohledáš najdeš tu i video z lucky motoru kde přímo ukazuji jak se píst ve válci kýve ze strany na stranu, čemuž by jeho délka vzhledem k originální vuli mezi válcem a pístem měla zabránit..

Nechtěl jsem tu nic nacpat, jen jsem ukazal na další postoj k tomuto problému, 1000 lidí 1000 názorů a zkušeností, stop strašení lidí ......

Celý a jediný problém je ve snaze automobilek se co nejvíc zalíbit zákazníkum a za každou cenu zvyšovat výměnné intervaly oleju a tím pádem i drahému servisu.A po záruce je jim to jedno,co se s motorem děje.Málokterý servisní technik dokáže přesvědčit majitele vozu jakékoli značky,aby měnil olej raději dřív.A u motoru Toyoty vvti je to optimálně 10 až 12000km at se to někomu líbí,nebo ne.On je to konstrukčně špičkový motor,jen potřebuje své.V podstatě je na tom nejlíp motor 2,0 a 2,4 který ma dobře vyřešený mazací systém a spousty padlých motoru mají na svědomí jen a pouze jejich majitelé s neochotou občas juknout na měrku oleje.Třeba těsně před výměnou.Pak se začne olej vlivem malého množství přepalovat tak,že nánosy karbonu jsou jak ve škodě120.Takže žádná ovalita,první padnou prostě na klice.Zajímavé je,že třeba v německu,kde na včasnou výměnu oleje mají majitelé morálku,nebo ho ztrátou záruky prodejce donutí, s tím problém není.Horší je na tom 1,6 a 1,8,ale i tam se tomu dá do určitých km předejít.