TOYOTA KLUB Česká Republika

Za měsíc jdu na výměnu leje- n a plyn najeto 80 000 km stále no prob. 3* již mobtáž ZAPLACENA -- kačka kilák... co chceš víc ???

motory su stale tie iste co by sa malo zmenit?

pozri si napr toto a urob si nazor:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 35#p339329


stary komorkovy diesel mohol ist aj na olej s transformatora, a pozanm hovado co s tym jazdilo cele dni po meste...
dnes to daj do "moderneho" diesla a ani nestekne, pripadne skolabuje.

to iste su moderne benziny, ak chces ist s motorom na okraj jeho moznosti musi to byt jednoducho vsetko na "mieru". A pocita sa s benzinom nie s plynom.

Svíčky mám origo iridiové,- výměna po 90 000km,filtry jsem měnil 2* /cca 1200kč výměna/,přímaz mám taky ale je pro toyotu avensis zcela zbytečný, ventily se seřizují samy,mám systém LOvato ,olej používám normální, co má být pro benzín,LPG funguje cca 60 let tedy dostatečně vyzkoušeno, měl jsem 13 aut zhruba půl napůl diesel/ benzin, druhé nebo třetí mám na plyn,řecko zpátky otočím za 2000 kč. Není co řešit.Nádrž vydrží 10 let ,pak výměna.. cca 3600Kč dle typu., technická nebo spíše revize na plyn 120 kč.Pokud podnikáš,neplatíš silniční daň,ecologie.

"Řecko zpátky otočím za 2000 kč" to mi nějak nevychází kilometrově. Odkud to počítáš????
Na LPG jsem jezdil roky a taky s Toyotou a na takovýhle peníze jsem se nikdy nedostal.
J.

No to jsem asi trochu přehnal.. je to cca tam i z5 - 3000 km /bydlím u SK hranice/... Ikdyž v srbsku je plyn levnější a do srbska dojedu na jednu nádrž /Subotica/ vyzkoušeno 4*.. takže sem se o moc nesekl.>>

94 k z toho 84 k na plyn, -STK, kontrola lpg systému, vše ouklend, plánovaná výměna svíček o5 za iridiové proběhla.

Ja len k primazávaniu - za pozornosť stojí názor automechanikov podľa ktorých jedna kvapka ktorá zhorí v cykle nemôže nijako uchladiť ani umazaž výfukový ventil takže to asi bude zbytočnosť.
S tým ako prichádzajú priame vstreky menia sa aj lpg systémy - dnes už nie je problém nájsť priamy vstrek kvapalného lpg čo je myslím výhodné aj zo strany karbonu ktorý ničí tieto motory.

Nad 3200 otáček systém přistřikuje benzín a ten to ochlazuje.Klasický přímaz mám na doporučení,ale podruhé bych ho tam už nedával- zbytečnost.

slabostka píše:Ja len k primazávaniu - za pozornosť stojí názor automechanikov podľa ktorých jedna kvapka ktorá zhorí v cykle nemôže nijako uchladiť ani umazaž výfukový ventil takže to asi bude zbytočnosť.

Nazor akych mechanikov? Lebo od vyrobcov LPG prestavieb sa na japoncov dava primaz (aditivum!) preto, lebo tak je na dany kod motora stavana typologicka sada a takto to bolo testovane

slabostka píše:S tým ako prichádzajú priame vstreky menia sa aj lpg systémy - dnes už nie je problém nájsť priamy vstrek kvapalného lpg čo je myslím výhodné aj zo strany karbonu ktorý ničí tieto motory.

Kvapalne lpg je velmi jednoduchy system, ale finance ovela drahsi. Totiz, cerpadlo lpg.. Na svk sa do toho nikto nepusta jednak pre cenu, jednak pre zivotnost cerpadla... nikoho nepotesi repas po 50tis v cene 4 cifier za opravu. A je jedno ci mas priamy vstrek alebo multibod
Ak aj mas priamy vstrek, nie je problem typologicka sada, ktora sa stara o schladzovanie benzinovych vstrekovacov privstrekom benzinu. Zozerie to nejaky liter benzinu na 100, zbytok plyn .. tak naco kvapalne lpg

lukas8738 píše:

slabostka píše:Ja len k primazávaniu - za pozornosť stojí názor automechanikov podľa ktorých jedna kvapka ktorá zhorí v cykle nemôže nijako uchladiť ani umazaž výfukový ventil takže to asi bude zbytočnosť.

Nazor akych mechanikov? Lebo od vyrobcov LPG prestavieb sa na japoncov dava primaz (aditivum!) preto, lebo tak je na dany kod motora stavana typologicka sada a takto to bolo testovane

slabostka píše:S tým ako prichádzajú priame vstreky menia sa aj lpg systémy - dnes už nie je problém nájsť priamy vstrek kvapalného lpg čo je myslím výhodné aj zo strany karbonu ktorý ničí tieto motory.

Kvapalne lpg je velmi jednoduchy system, ale finance ovela drahsi. Totiz, cerpadlo lpg.. Na svk sa do toho nikto nepusta jednak pre cenu, jednak pre zivotnost cerpadla... nikoho nepotesi repas po 50tis v cene 4 cifier za opravu. A je jedno ci mas priamy vstrek alebo multibod
Ak aj mas priamy vstrek, nie je problem typologicka sada, ktora sa stara o schladzovanie benzinovych vstrekovacov privstrekom benzinu. Zozerie to nejaky liter benzinu na 100, zbytok plyn .. tak naco kvapalne lpg

- no ja som trosku komunikoval s jednou top dielnou lebo hladam nove auto a podmienka je ze cim skor na lpg a za mna to bude ciste lpg priamy vstrek kvapalnej fazy. Privstrek benzinu je len barlicka. Prins ma uz dost modelov poriesenych. A naco? Ja chcem jazdit na lpg nie na benzin ked sa to da.

lpg schvalujem (posledne 2 roky pracujem v dielni kde robime LPG prestavby), priamy vstrek mi nevadi, aditiv (primaz) ok, len aby si tu kvapalnu fazu nelutoval. Kvalita LPG na SVK nie je kto vie co a ako som pisal vyssie, pri kvapalnom potrebujes cerpadlo LPG, ktore je cenovo dost drahsie nez klasicka sekvencna prestavba.
Nie tak davno som sme mali v dielni Ford s kvapalnou fazou. Na LPG to nespravilo ani 80tis km a bol potrebny repas resp. vymena cerpadla. Repas nebolo kto by spravil, cena noveho sa splhala k 2tisicom
IMHO mi to pride podobne rentabilne, ako ked si das spravit diesel (osobne auto) na LPG... aj toto tu uz nedaleko skusali

Sice nemam toyotu, ale napisu svoje postrehy. Mam suzuki swift 1,3 na lpg najeto 90000, celkove 140000. Kazdych zhruba 30000 si serizuju sam ventily a jednou se ucpala hadicka s primazavanim k jednomu valci. Vysledek byl takovy, ze saci a vyfukove ventily se celkem dost na tomto jednom valci zaklepali. Takze za me, primazavani ma urcite vyznam. Jinak zadne problemy se spalovaci a vyfukovou soustavou, takze se mi provoz na lpg davno zaplatil a pri zapocteni vsech nakladu i jedenkrat vratil. Dalsi auto bude nejspis auris 1,6 a ten pujde taky na lpg, akorat si priplatim za automaticke tlakove davkovani primazavani.

Avik ma aut. serizovani ventilu... Tam by zaklepani nemelo hrozik+ pristrik benzinu nad 3200 ot.

Možná to bude k ničemu ale kamarád má fabii 1,4. 16V . Auto s touto motorizací v kombinaci z lpg mě překvapila ne jen že jede líp na lpg ale klesla též spotřeba.Vím jen že tam má více bodové vstřikování lpg.Cena přestavby stála 22 tis...což se mě nezdá moc.

Najeto 126 000 k na LPG 116000k . 8 let funguje,na autě pouze výměna zadních br.destiček. Na LPG FUNGUJE/NEFUNGUJE přímaz,což už neřeším- jinak no problem.1* praskala " motex páska " na uchycení plyn hadičky- oprava do 5 Kč >. Za dva roky výměna bomby,cena nebude zničující >> https://www.lpgprofi.cz/toroidni-nadrz-interni.