TOYOTA KLUB Česká Republika

kazda usetrena koruna na dulezite casti v motoru se ti spatne vrati, ja bych do toho taky nesel

tak vacka uz je doma foto na http://vazli.rajce.net/vacka

ta tyc na ktery sou zdvyhadka je ta v kterej jsou je ten sroub?

jo,to je ona.

Aj moja Celica 2ZZ mala tu istu chorobu. Včera som ale navštivil Kennyho a mam to vyriešene. Moj lift bol nefunkčny už viac ako 9 mesiacov... Nefungoval tak som ho vobec nepoužival a jazdil som uplne kludnou jazdou. Neuveritelné ale ja som s tou zavadou resp odtrhnutym šrobom na sacej vačke najazdil cca 20tis. km bez poškodenia vačky... Šroby vymenene, motor funkčny, moja radost nesmierna

když lift nesepne tak k poškození vacky dojít nemůže,protoze při normálním provozu působí vacka na vahadlo běžným tlakem tak jako v jiných motorech,to poškození způsobí právě lift který zajišťuje aby ventil více otevřel. A ty jsi věděl že máš šroub utržený? To jsi zjistil jak? To musíš jedině rozebrat přece. Když už jsi to měl rozebrane tak jsi to mohl vyměnit rovnou a ne čekat 20000km.

libor12 píše:když lift nesepne tak k poškození vacky dojít nemůže,protoze při normálním provozu působí vacka na vahadlo běžným tlakem tak jako v jiných motorech,to poškození způsobí právě lift který zajišťuje aby ventil více otevřel. A ty jsi věděl že máš šroub utržený? To jsi zjistil jak? To musíš jedině rozebrat přece. Když už jsi to měl rozebrane tak jsi to mohl vyměnit rovnou a ne čekat 20000km.

Nevedel som ze ten šrob je odtrhnuty. Proste lift mi z jedneho dna na druhy prestal fungovat... Zapinal sa mi až pri 7500-7800 ot/min s tym ze 6200 kde by to malo prepnut som citil pokles vykonu. Prestal som to použivať lebo mi bolo jasne že nieco neni v poriadku. Nevedel som ale co... Pred mesiacom som sa tu docital ze to moze byt tym srobom, tak som si to rozobral, lenze vybrat som to nevedel. Srob bol seknuty a druha polka bola v tej hriadeli ktora bola ale pootocena. Bohuzel niesom mechanik tak som si netrufol hlbsie sa do toho zarypat... Ako som sa potom na tu zlozitu operaciu pozeral u Kennyho, sam by som to urcite nezvladol...

Ahoj, uvažuji o koupi celdy vvti a trochu v této diskuzi plavu, může mi někdo udělat jasno?
Budu předpokládat že motor odejde takže bych ihned po zakoupení navštívil servis, otázkou je co je tedy třeba vyměnit a kolik by to stálo aby mi do budoucna neodešel motor.

Efendy píše:Ahoj, uvažuji o koupi celdy vvti a trochu v této diskuzi plavu, může mi někdo udělat jasno?
Budu předpokládat že motor odejde takže bych ihned po zakoupení navštívil servis, otázkou je co je tedy třeba vyměnit a kolik by to stálo aby mi do budoucna neodešel motor.

U VVTi tě vačka a lift moc trápit nemusí. Tam je zakopanej pes v oleji. Kotroluj, kontroluj a jěště jednou kontroluj

Efendy píše:Ahoj, uvažuji o koupi celdy vvti a trochu v této diskuzi plavu, může mi někdo udělat jasno?
Budu předpokládat že motor odejde takže bych ihned po zakoupení navštívil servis, otázkou je co je tedy třeba vyměnit a kolik by to stálo aby mi do budoucna neodešel motor.

Kúp si radšej niečo iné.

RasťoSK píše:

Efendy píše:Ahoj, uvažuji o koupi celdy vvti a trochu v této diskuzi plavu, může mi někdo udělat jasno?
Budu předpokládat že motor odejde takže bych ihned po zakoupení navštívil servis, otázkou je co je tedy třeba vyměnit a kolik by to stálo aby mi do budoucna neodešel motor.

Kúp si radšej niečo iné.

Přesně tak, tato rada Ti může ušetřit hromadu peněz...

Akurat som absolvoval garancku po 60tis a primacieho technika som sa pytal prene na to .... jeho odpoved bola ze vraj naco to az pri 90tis aj s vymenou retaze tak ma ujistil ale teraz banujem ze som do nedal spravit aspon tie sroby a vymenu oleja v prevodovke som chcel tiez a ze je tam dozivotna ale ze mi to skontroluju popripade doleju....
Asi pri dalsej vymene oleja skocim tam nech mi vymenia tie nepodarene sroby hadam este budu v poriadku lebo obcas rad prevetram tych 8200rpm
Mohol by niekto napisat OEM cisla pre retaz a voditka, regulator tlaku a tie tesnenia.... dik

este jednu otazku mam da sa vyradit z cinnosti EGR ventil proste aby motor nenasaval recyklovane plyny bez toho aby hlasilo poruchu motora?

Mio-99 píše:Akurat som absolvoval garancku po 60tis a primacieho technika som sa pytal prene na to .... jeho odpoved bola ze vraj naco to az pri 90tis aj s vymenou retaze tak ma ujistil ale teraz banujem ze som do nedal spravit aspon tie sroby a vymenu oleja v prevodovke som chcel tiez a ze je tam dozivotna ale ze mi to skontroluju popripade doleju....
Asi pri dalsej vymene oleja skocim tam nech mi vymenia tie nepodarene sroby hadam este budu v poriadku lebo obcas rad prevetram tych 8200rpm
Mohol by niekto napisat OEM cisla pre retaz a voditka, regulator tlaku a tie tesnenia.... dik

este jednu otazku mam da sa vyradit z cinnosti EGR ventil proste aby motor nenasaval recyklovane plyny bez toho aby hlasilo poruchu motora?

Olej v prevodovke doživotny? LOL... Podla servisneho manualu sa v prevodovke u 1ZZ-FE meni olej každych 60tis a u 2ZZ-GE každych 40tis. Toto je problem autorizovaneho servisu... Nevedia čo sa s našimi karami ma robit a kedy... Ja som svoje autičko doviezol z DE, malo to nabehanych niakych 160tis. Predpokladam že olej v prevodovke nikdy meneny nebol lebo ked sme ho vypuštali z tej prevodovky tiekol šedy olej (ten olej je inač priehlady v povodnom stave) ktory ešte aj brutalne smrdel... A vysledok? Vypada to tak že moja prevodovka je asi na vymenu... Ked je vonku zima a motor studeny, pri podradovani z 4 na 3 mi to ide cez zuby až kym sa mi to cele trocha nezohreje... Len v klude si daj vymenit ten olej v prevodovke ked nexceš dopadnut ako ja... Chvala bohu ja mam jednu prevodovku do rezervy doma... A tie šroby na lisfte som sa rozhodol že budem menit každych 20-30tis. Nestoji to za to riskovat pretrhnutie a následné poškodenie vačky...

tak kdyz je venku zima tomu oleji chvilku trva nez se ohreje - precijen je hodne hustej a myslim ze to pociti vetsina zkusenych ridicu , ale to nemusi znamenat ze je prevodovka v riti , sam musim hodne opatrne a davat meziplyn v jistych podminkach , olej sem v prevodovce menil behem 40tis. km uz dva a pul krat a pokazdy byl uz sedej

jinak ze se ma menit o tom zadna

přesně tk výměna oleje je jak je míněno a navíc by se mněl použít oej 75w-90 což je plná syntetika,ale pro naše klimatické podmínky stačí klasická 80W....

Ahoj, můžete mi někdo říct, jestli ECU u ZZT231 používá některý z následujících standardů komunikace: KWP2000 (ISO 14230), J1850 VPW, ISO 9141-2, J1850 PWM, CAN, a zda má ECU k dispozici aktuální údaj o tlaku oleje? > možnost sledování tlaku oleje přes navigaci od Garminu přes čidlo ecoRouteHD (připojuje se do OBD II) Díky. Kk