Svody,..?

[SeeJ.]

Čaute, mám takový dotaz,... má někdo, nebo dokázal by někdo sehnat upravené svody (nebo komplet výfuk. soustavu) na Celicu 4g AT160, 1.6 GT (4A-GE) ?? třeba nějaký racing,tuning shopy atd.?
Díky za odpovědi....

[libor12]

Myslíš originál? Ty není problém sehnat. Jestli vydržís tak příští rok budu dělat na 4a-ge pro corollu podle TRD. Tak se mužem domluvit. Podle epc mají corolla i celica stejné katalogové číslo.

[SeeJ.]

Myslíš originál? Ty není problém sehnat. Jestli vydržís tak příští rok budu dělat na 4a-ge pro corollu podle TRD. Tak se mužem domluvit. Podle epc mají corolla i celica stejné katalogové číslo.

No právě myslím nějáké upravené,... a jestli je budeš dělat tak určitě vydržím Pokud to nebudeš dělat na ae86 která má jinak uložení motoru

[libor12]

Ne,je to na corollu ae92. Chystám upgrade motoru na 200hp. Jsou stejné. Vyrobené budou z crmo oceli 17042. Zpracování bude laserovou technologií. Předběžná cena cca 8000vč materiálu. A co se zbytku výfuku týká,tak 4a-ge díky tvis je velice citlivé na protitlak ve výfuku,který by neměl klesnout pod 0.75cpsi na metr výfuku. Takže kdyby té třeba napadlo placnout tam místo tlumiču sériových trubku cca 52mm a absorpcni tlumic s mensim protitlakem a kratsi delkou,zhorší se podstatně vyplach motoru a výkon půjde dolů. Pro začátek si třeba zaslep egr.

[SeeJ.]

eh,... no jsem tak trochu laik, a v motorech se moc nevyznám, takže,... co je přesně egr? a co by si doporučil dál? chtěl bych tak nějak z toho taky pár ps vymáčknout.!?

[libor12]

EGR - exhaust gas recirculation. Vracení výfukových plynu zpět do sacího potrubí. Snižují se tím emise. Když otevreš kapotu tak se podívej na svody. Po pravé straně je vývod. Který jde k podtlakovému ventilu který to v závislosti na podtlaku prepouští do sacího potrubí. Od něj ta trubka jde k paní a je k němu připevněná dvěma šrouby M10. Povol,vyndej si zpod něj těsnění a vyrob z tenkého al plechu nebo něčeho jiného odolného teplotě zaslepku. Nic neodpojuj a dej zpět. Po tomto zásahu resetuj ecu odpojením baterie. Motor získá lepší zátah do 4000ot,pak už egr stejně vypíná. Zvýšení výkonu u tohoto motoru není žádný problém. Je to pouze otázka peněz.

[SeeJ.]

Tak zatím díky, je to to co jsem si myslel a na co jsem měl strach šáhnout Zatím díky za radu, vyzkouším a dám vědět jak to dopadlo. A taky jak je to s váhou vzduchu? Viděl jsem nějaké fotky u kterých na těchto motorch nebyla

[libor12]

No u tohoto motoru je váha vzduchu obyčejná klapka s elektrickým odporem měnícím napětí v rozmezí 0-5V ve tvém případě pokud nic nevíš o motormanagementu se ji vyhni obloukem. Zkrátka to ber jako fakt že tam je a hotovo. Existuje samozřejmě její nahrazení map senzorem. Jsou i taky řešení že klapka se nahrazuje potenciometrem nicméně kromě map senzoru jsou to všechno řešení která výkonu motoru moc neprospěji. Než se do čehokoli pustiš doporučil bych detailně prostudovat manuál k motoru,konstrukci atd. Myslím že do jara máš o zábavu postaráno. také mezitím můžeš začít šetřit. Pro představu 1kw nahoru znamená cca 1000kč.

[ja_ma]

No u tohoto motoru je váha vzduchu obyčejná klapka s elektrickým odporem měnícím napětí v rozmezí 0-5V ve tvém případě pokud nic nevíš o motormanagementu se ji vyhni obloukem. Zkrátka to ber jako fakt že tam je a hotovo. Existuje samozřejmě její nahrazení map senzorem. Jsou i taky řešení že klapka se nahrazuje potenciometrem nicméně kromě map senzoru jsou to všechno řešení která výkonu motoru moc neprospěji. Než se do čehokoli pustiš doporučil bych detailně prostudovat manuál k motoru,konstrukci atd. Myslím že do jara máš o zábavu postaráno. také mezitím můžeš začít šetřit. Pro představu 1kw nahoru znamená cca 1000kč.

Tak to je mene jak u 3sge

[SeeJ.]

To libor12: No o to se neboj, já se pouze informoval, protože je fakt že skoro na každém tomto motoru (u japonských tunerů) jsem tu váhu vzduch neviděl... a taky u egr jsem dokonce viděl u svodů prostě pouze strčený šroub a nikde nic nezůstalo.......

to ja_ma: 4AGE je lepší motor

[libor12]

Upravovat atmosférické motory bylo vždy drahé. Jakákoli konstrukční či projektová chyba a výkon jde dolů. Turbo na to tak náchylné není. Ovšem když se pak ozve zvuk motoru jdoucího k hranici 10000rpm... Ono i z 3s-ge se dá vyloudit krásných 250hp. ;D

[SeeJ.]

to jo,...myslím že mě by stačilo tak max. limit 160hp,...to bych viděl reálně prozatím

[libor12]

Jde o to že když ji zrušís,dělá se to kvůli restrikcí proudění vzduchu a nahradis ji MAP senzorem nebo hotwire vahou vzduchu tak není problém. To je adekvátní řešení. Pokud to ovšem zacneš nahrazovat různými odpory a potenciometry... No ono to taky funguje,ale ne tak jako třeba originální.

[libor12]

No 160hp udeláš v pohodě i na sériové jednotce bez problému.

[SeeJ.]

Jde o to že když ji zrušís,dělá se to kvůli restrikcí proudění vzduchu a nahradis ji MAP senzorem nebo hotwire vahou vzduchu tak není problém. To je adekvátní řešení. Pokud to ovšem zacneš nahrazovat různými odpory a potenciometry... No ono to taky funguje,ale ne tak jako třeba originální.

Jasný, já se fakt pouze informoval, a v žádném případě sem s ní nehodlal nic dělat, nejsem tuzer A na tom tvojem motoru tu váhu vzduchu máš? A jak s tou jednotkou?