garfielld píše:2ja_ma: to tak jen vypadá(je to stará fotka, ted už je to lepší), ale ej to OK
Idaho píše:jednoduchý..
nejdná se MBC ale jednoducvhou verzi EBC ( electronic boost controller ) a je jen spatne nastaven, jakmile přepnes na vyšší tlak je nastavený tlak, který ti už ECU nepovolí ( bud nasatnou detonace, nebo se zapne fuelcut - překročís hodnotu kterou je ECU ochotná plnit ).
takže bud správne nastavit, nebo nepoužívat ( nebo - pokud jsi si jistej tak naistalovat FCD )
jinak kolik ti trbo plní? to je dost duležitá informace pokud si chceš s EBC / MBC hrát - víš to ??
kolik tlačí nevim, jen sem chtěl zkusit co to udělá(tak nějaxem čekal že když to tam je tak to i funguje jak má), proto sem to taky nepřepnul při těch 7tis. ale při otáčkách kdy by se motoru nemohlo nic stát a pokud bych cejtil že tlak de moc, resp auto by fakt jelo daleko víc, tak bych sundal nohu z plynu, bohužel ECU mi nedala ani šanci to zkusit
PS: co to dělá v tý druhý poloze ani nevim, protože po té co sem přepnul do první(a posralo se to), sem stim přepínačem mohl lomcovat jak chtěl a už se nic nedělo a po resetu ECU sem už neměl náladu to zkoušet, byl sem rád že v pohodě dojedu domů
ach jo, to jsou lamky co experimentují a nepojistí si to
takže nejhprve si pořid budík tlaku turba, jelikož narovinu ten plnící tlak ti vylítne nahoru tak ryhcle, že než si uvedomíš že auto "jede líp" už ti zasáhne ecu a ustřihne přívod paliva.
Takovéhle předpoakldy už odepsali furu aut..
otázkou je jak ten tlak řídil. pokud je to jen přpoustecí ventil, kde vyšší tlak určuje deékla kapiláry tak stačilo aby kapilára vypadla a bude ti to plnit max co turbo zvládne a jsi v háji.
Takže příste než začnes experimentovat si o tom nejdříve zjistti co nejvíce a pro jistotu si to ověř, porotže pokud by ti ecu nezasáhla, mohl jsi propálit písty atd atd atd..
Další envýhodou techto El. udelátek ( samodomo ) je to že když s ety ventily delší dobu nepoužívaj tak se zasekávají - proto je 100% lepší použít obyč MBC - pokud si nejsi jistej zda je oK, jinak bežne bývá udeláno tak že místo kapiláry je tam hadicka která vede k MBC a ty si jen přepínačem volíš zda hceš seriovej tlak nebo tlak nastavenej MBC. Tím že je mBC až na konci "cesty" si posychruješ že se ti nestane to co se ti stalo ted..
Nic si z otho nedelej, jen mne překvapuje že jsi musel resetovat ECU ale třeba to má čelda jinak - u supry zasáhne FCD jen ve chvílích kdy se překročí max tlak..
Takže pokud jsi vypnul bazmek, resetoval ecu a vse je OK ,tak udelej jendu vec - koukni se jak tvuj konkrétní EBC fuguje ( pricip ) uber tlak na minimum a azpni ho, potom si tlak postupne navysuj až se stae opet to samé co se stao ted ( nebo si zjisti max plnící tlak jakej ecu unese na netu - je to bezpečnejsí ) a nastav si to tak aby to bylo lehce pod max tlak kterej ecu snese. Hlavne budík tlaku turba je sakra duležitá vec a ten co máš v přístrojovce ( pokud tam je ) ti vetšinou nic neřekne jelikož j ečidlo kalibrované na urč rozemzí tlaku a ty když ho překročíš tak ukazuje nesmysly..
), setrvačností sem jel dál a koukám že motor se válí na volnoběhu(hned jak to cuklo taxem vyřadil), když sem zpátky zařadil a jel pod cca 3tis tak auto jelo bez problémů, ale jaxem se pokusil motor vytočit, do oblasti kdy turbo už tlakuje, okamžitě zase zdechnul(on ve skutečnosti nezdechne, ale hrozně cukne a je na chvíli bez tahu), s nezařazenym kvaltem šel vytočit bez problémů(sice kontolka motoru taky svítila ale šlo to), ale s kvaltem to prostě vždycky cuklo a motor prostě "umřel", pracoval prostě jen do těch cca 3tis(s lehkou nohou), dokud turbo nefouká. Zpravilo to až vyresetování ECU(odpojil sem baterku) po tom byl motor zase v pohodě, zkusil sem i vyblikat kódy a bliká tam 21(něco s lambdou) ale to na to vliv nemá a je dost možný že tam ta chyba byla už před tim. Jinak fotka toho xindlu je tady, neví teda někdo náhodou co se stalo? pokud teda někdo pochopil muj zmatenej výklad 
,
Prý pro dospělé, tak mně neštvi a když tak mě sežeň 6G GT4 
