Tak se to nakonec podařilo. Je to trochu komplikovanější než jsem si původně myslel.
Kabeláž a elektro-patice jsou stejné. Jediný rozdíl je v rozměrech páčky.
Po marné snaze to „nějak napasovat“ (páčka s cyklovačem je o 2 mm vyšší než původní bez cyklovače) jsem zvolil variantu vyměnit celý plastový prsten, na kterém je přišroubovaná pravá (stěrače) i levá (světla) páčka. Levá páčka bohužel také není zaměnitelná (ten samý problém s velikostí).
Výsledek tedy je. Vyměnit obě páčky včetně jejich držáku (bílý plastový věnec kolem volantu). Vše pasuje a největší problém je sundání airbagu řidiče při výměně.
Celá výměna mě vyšla na 800,- na vrakáči (tedy pravá páčka 400,-, levá páčka 400,-, držák – bílý plastový prsten 0,-) Doma mám celou původní sestavu z mého auta, kterou hodlám prodat, takže výsledná cena bude asi poloviční.
Na vrakáči měli jen páčky, které byli z Corolly E11 5D LB 1998, takže je možné, že se z 3D HB budou pasovat a bude to ještě jednodušší.
Vše funguje jak má a je to paráda
)). Informace k tomu. Když jsem byl na vrakáči, tak jsem při tom bral i čidlo venkovní teploty. Mám vyměněnou palubku (mám otáčkoměr). Čidlo stálo 200,- a šlape parádně. V TOYOTĚ za něj chtěli podle varianty 500,- nebo 1 400,-. Měla to být ta dražší varianta.
.