), takže na zahřátým motoru, nechám vytíkat olej a mezitím vyměním svíčky a klepu, že nebyl zaznamenán žádný problém. Rodiče na ty svíčky sehnali v Dílech na Japonské vozy (Jandák, Brno) klíč, kterej je v podstatě nástavec na golu a sám si je podrží, takže chytnout závit nebo je naopak vytáhnout je rutina. Dotahuju je podle citu zhruba o toho půl závitu a na závěr neuškodí prošplíchnout faje kontaktním sprejem.Jak správně montovat svíčky
Já teda svíčky měním při každé nebo každé 2. výměně oleje (jak se mi chce a jak se chce financím ), takže na zahřátým motoru, nechám vytíkat olej a mezitím vyměním svíčky a klepu, že nebyl zaznamenán žádný problém. Rodiče na ty svíčky sehnali v Dílech na Japonské vozy (Jandák, Brno) klíč, kterej je v podstatě nástavec na golu a sám si je podrží, takže chytnout závit nebo je naopak vytáhnout je rutina. Dotahuju je podle citu zhruba o toho půl závitu a na závěr neuškodí prošplíchnout faje kontaktním sprejem.
), takže na zahřátým motoru, nechám vytíkat olej a mezitím vyměním svíčky a klepu, že nebyl zaznamenán žádný problém. Rodiče na ty svíčky sehnali v Dílech na Japonské vozy (Jandák, Brno) klíč, kterej je v podstatě nástavec na golu a sám si je podrží, takže chytnout závit nebo je naopak vytáhnout je rutina. Dotahuju je podle citu zhruba o toho půl závitu a na závěr neuškodí prošplíchnout faje kontaktním sprejem.Holomek!
Třeba, abys s vnitřním závitem "nevyšrouboval" i ten vnějšíJimmi píše: Naopak proti povolování na teplém mě nenapadá žádný argument.
. Často totiž na teplém motoru svíčky povolit nejdou, pak se najdou borci, kteří prostě tedy víc zaberou a vytrhnou závit. Naopak studené svíčky jsou do motoru našroubovat většinou celkem snadno.
Děkuji, hodil jsem se trochu do galaJimmi píše:Dobrej převlek, Ombre
Chceš mi tvrdit, že závit není přímo v hlavě, ale má vložku? To jsem viděl jenom u oprav stržených závitů.....
.Ne, vložka není, proto ty uvozovky. Myslel jsem tím, že se občas stane, že se vnější závit vytrhne a zůstane namotán na vnitřním. Děje se to zejména na vzduchem chlazených dvoutaktech, kde teplota hlavy bývá daleko vyšší, ale párkrát jsem to zažil i autě, kde je to průser, protože na vodou chlazené hlavě si vložku prostě neuděláš. Prostě závit mažu, kontroluju dotažení po první jízdě a svíčky povoluji až když na motoru udržím ruku, to je celé.
Tak to na to začnu brát ohled, ale většinou ruku na motoru už udržím a taky já než vlezu do jamy, než najdu správnej klíč, než si nachystám nádobu na olej, než si nachystám něco co mi bude tu nádobu držet, než povolím šroub na vaně, než vylezu z jamy, než najdu klíč na svíčky, než zase slezu do jamy pro golu, než zase vylezu nahoru, než vyndám kabely od svíček, než podruhé najdu klíč na svíčky, než nasadím klíč na svíčky spolu s golou na svíčku... tak to chvilu trvá ale jak říkám s uvolňováním nemívám problémy. Ono nemůže působit paseku když to nečím člověk namaže? Vždyť se může přebytek toho čehosi dole připálit a pak začne problém s uvolněním svíčky.
ale jak říkám s uvolňováním nemívám problémy. Ono nemůže působit paseku když to nečím člověk namaže? Vždyť se může přebytek toho čehosi dole připálit a pak začne problém s uvolněním svíčky.Holomek!