E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
Nechcu prudit,ale swap za 4A-GE 16V bych určitě nedělal.Když už,tak rovnou 4A-GE 20V nebo 4A-GZE a nebo složit nějakou skládanku.Překopávat elektroinstalaci,hadice a další věci kvůli pár koním a vyšším otáčkám nemá cenu-když už,tak bych šel fakt do extrému ať to stojí za to.Držím palce ať něco vyjde a stojí to potom za to.
MADE IN JAPAN - žádný sOpel ...
- RasťoSK
- Manager Týmu
- Příspěvky: 454
- Registrován: pát 25.05.2007, 07:00
- Bydliště: Slovensko RK
- Kontaktovat uživatele:
Nechcem prudiť, ale vzhľadom k tomu, že s touto staršou generáciou atmosférických maloobjemoviek už nejakú skúsenosť mám, tak Ti narovinu poviem, že rozdiel medzi 4E a 4A motorom je asi taký, ako medzi 2E a 4E - len totálny laik nepozná rozdiel na prvý pohľad...Beaver píše:napriklad motory 4A-FE a 4E-FE jsou na prvni letmy pohled skoro stejne...
Diskusia môže byť o hľadaní rozdielov medzi 4A a 7A motormi, kde po odstránení identifikácie motora bude mať problém aj erudovaný toyoťák...
MR-2 W3
Corolla AE92
Celica RA61
Corolla AE92
Celica RA61
- Marty
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1601
- Registrován: úte 01.03.2005, 21:56
- Bydliště: Prague / Czech Republic
- Kontaktovat uživatele:
Jasně, je tam třeba jiná klapka, to na první pohled pozná (ale ne netoyoťák). Obávám se že pohledem na blok 4E a 7A moc rozdílů nenajdeš.RasťoSK píše:Nechcem prudiť, ale vzhľadom k tomu, že s touto staršou generáciou atmosférických maloobjemoviek už nejakú skúsenosť mám, tak Ti narovinu poviem, že rozdiel medzi 4E a 4A motorom je asi taký, ako medzi 2E a 4E - len totálny laik nepozná rozdiel na prvý pohľad...Beaver píše:napriklad motory 4A-FE a 4E-FE jsou na prvni letmy pohled skoro stejne...
Diskusia môže byť o hľadaní rozdielov medzi 4A a 7A motormi, kde po odstránení identifikácie motora bude mať problém aj erudovaný toyoťák...
4EFE:
4AFE:
7AFE:
- Marty
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 1601
- Registrován: úte 01.03.2005, 21:56
- Bydliště: Prague / Czech Republic
- Kontaktovat uživatele:
4EFE je podle mě max o 5cm užší a o něco nižší (taky tak nějak).RasťoSK píše:Nieee...vôbec tam nie je veľkostný rozdiel ako prasa...nieee...Marty píše:Obávám se že pohledem na blok 4E a 7A moc rozdílů nenajdeš.
4A a 7A má skrz víko ventilů ještě vedenou kabeláž od altu, tak minimálně o to je to širší Ale už o tom nebudem diskutovat, nikam to nevede
Pavo: SUPER ODKAZ!!! Minimálně pro mě velice zajímavý - Street Dyno. To si ubastlím. http://te51levin.superjamie.net/streetdyno.html
- Beaver
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2731
- Registrován: úte 29.06.2004, 09:23
- Bydliště: Brno-venkov
- Kontaktovat uživatele:
Vis jak to chodi na STK... otevre kapotu, mrkne na hranaty koncovky kabelu ke svickam, zavre kapotu. Rozumej, kdyz tam ten motor NECEKAS, tak te to nijak zvlast netrkne, hlavne kdyz nejsi zrovna mechanik od Toytoy.RasťoSK píše:Nechcem prudiť, ale vzhľadom k tomu, že s touto staršou generáciou atmosférických maloobjemoviek už nejakú skúsenosť mám, tak Ti narovinu poviem, že rozdiel medzi 4E a 4A motorom je asi taký, ako medzi 2E a 4E - len totálny laik nepozná rozdiel na prvý pohľad...Beaver píše:napriklad motory 4A-FE a 4E-FE jsou na prvni letmy pohled skoro stejne...
Diskusia môže byť o hľadaní rozdielov medzi 4A a 7A motormi, kde po odstránení identifikácie motora bude mať problém aj erudovaný toyoťák...
Toyota Supra 2.5 twin turbo
Lexus IS200
Lexus RX400h
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"
http://www.supraklub.cz
Lexus IS200
Lexus RX400h
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"
http://www.supraklub.cz
Rozdíl tam přecejenom je a to nejenom velikostní, ale tak to je povětšinou jasný. Jde o to jak to psal beaver, že člověk co se kolem toho nemotá tak to ani nepozná... kdyby se mě osobně někdo zeptal abych identifikoval motor nějaké koncernové brambory, tak bych to tady nedal.
Tady to máte v jednom....
Tady to máte v jednom....
Holomek!
Re: E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
...ano, trochu starsie téma, ale naco zakladat nove.
hypoteticky - ako je zložitejšia, resp. čo je inak ,ak sa má robiť výmena pôvodného 7AFE za nove 4AFE ,oba lean burn? Totiž nejak nie je k dispozícii slušné 7AFE.
Staci to normalne prehodit motor a ECU a hotovo? Alebo je tam nejaký zadrhel?
Dik za radu.
hypoteticky - ako je zložitejšia, resp. čo je inak ,ak sa má robiť výmena pôvodného 7AFE za nove 4AFE ,oba lean burn? Totiž nejak nie je k dispozícii slušné 7AFE.
Staci to normalne prehodit motor a ECU a hotovo? Alebo je tam nejaký zadrhel?
Dik za radu.
Civic FD7 2006 TR R18A2
Carina AT190L 1992 JP 4AFE
ex.Carina AT191L 1996 UK
Carina AT190L 1992 JP 4AFE
ex.Carina AT191L 1996 UK
- libor12
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 4905
- Registrován: čtv 13.03.2008, 23:03
- Bydliště: Dobříš
- Kontaktovat uživatele:
Re: E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
Můžeš bez probléimů přehodit. Dokonce jsem viděl fungující 4afe na vstřicích a ecu z 7afe.
...prezidentův poradce... měl z astrofyziky 3-
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
"Prezidentovi poradci se mýlí,já ne!"
válcová zkušebna 4x4 do 1200hp
Re: E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
Čauko, nechci zakládat zbytečně nové fórum, když vidím že tu někdo něco podobného řeší.
Mám Celicu s 7A-FE, původně jsem snil o 3SGE, ale naskytla se šance a za ty peníze mi bylo líto tam tuhle nechat, takže jsem si řekl že ji svým způsobem zachráním, ale k věci. Ta 1,8 jako taková není špatný motor, auto mám jako víkendovku hlavně na svezení. Jsem si skoro jistý, že časem přijde doba, kdy mi motor nebude stačit a budu chtít něco silnějšího. Pochopil jsem trošku, že ten motor je taková skládanka a zajímalo by mně, jak složité by bylo, udělat z toho 7A-GE.
Viděl jsem, že to pár lidí řešilo, ale bylo to většinou na cizích fórech a v Angličtině takže se raději sám zeptám tady. Je mi jasné, že to nebude levná záležitost a že to z toho auta neudělá bůh ví co, ale druhou Celicu si nemám v plánu kupovat a swap dělat nechci, protože je to snad ještě složitější.
Mám Celicu s 7A-FE, původně jsem snil o 3SGE, ale naskytla se šance a za ty peníze mi bylo líto tam tuhle nechat, takže jsem si řekl že ji svým způsobem zachráním, ale k věci. Ta 1,8 jako taková není špatný motor, auto mám jako víkendovku hlavně na svezení. Jsem si skoro jistý, že časem přijde doba, kdy mi motor nebude stačit a budu chtít něco silnějšího. Pochopil jsem trošku, že ten motor je taková skládanka a zajímalo by mně, jak složité by bylo, udělat z toho 7A-GE.
Viděl jsem, že to pár lidí řešilo, ale bylo to většinou na cizích fórech a v Angličtině takže se raději sám zeptám tady. Je mi jasné, že to nebude levná záležitost a že to z toho auta neudělá bůh ví co, ale druhou Celicu si nemám v plánu kupovat a swap dělat nechci, protože je to snad ještě složitější.
- biscuit
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 7640
- Registrován: stř 05.09.2007, 12:24
- Bydliště: Benátky v Podhůří
Re: E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
Upřímně, moc nechápu, proč lidi v roce 2024 ještě takhle uvažujou...
Za prvé, 7A-FE je trochu problematickej motor, zvlášť jestli neměl správnou péči (hledej, je tady toho na fóru hodně z minulosti). Takže stavět na jeho bloku silnější verzi si myslím není úplně rozumný rozhodnutí.
A za druhé. To auto už má nějaký roky. Pomalu ale jistě se blíží k veteránskýmu věku. Jestli je zachovalý a funkční, bude jeho hodnota do budoucna záviset na jeho původnosti. Čím víc se tam toho zbastlí, tím méně bude to auto zajímavý. Nechápej mě špatně, samozřejmě že nechci říct, že tohle auto bude jednou mít nějakou vysokou hodnotu z hlediska opravdovýho sběratelství veteránů. Nicméně i tak myslím stojí za to uvažovat o jeho ochraně a zachování tak jak je, než pochybným "dojebáním".
Navíc, když platí, že budeš-li mermomocí chtít silnější auto, bude dneska mnohem jednodušší a chytřejší si prostě koupit něco jinýho, co tyhle představy naplňuje. Vždyť to nemusí být Celica. Je plno jiných krásných a rychlých aut. Není nic nudnějšího, než mít jedno auto
Za prvé, 7A-FE je trochu problematickej motor, zvlášť jestli neměl správnou péči (hledej, je tady toho na fóru hodně z minulosti). Takže stavět na jeho bloku silnější verzi si myslím není úplně rozumný rozhodnutí.
A za druhé. To auto už má nějaký roky. Pomalu ale jistě se blíží k veteránskýmu věku. Jestli je zachovalý a funkční, bude jeho hodnota do budoucna záviset na jeho původnosti. Čím víc se tam toho zbastlí, tím méně bude to auto zajímavý. Nechápej mě špatně, samozřejmě že nechci říct, že tohle auto bude jednou mít nějakou vysokou hodnotu z hlediska opravdovýho sběratelství veteránů. Nicméně i tak myslím stojí za to uvažovat o jeho ochraně a zachování tak jak je, než pochybným "dojebáním".
Navíc, když platí, že budeš-li mermomocí chtít silnější auto, bude dneska mnohem jednodušší a chytřejší si prostě koupit něco jinýho, co tyhle představy naplňuje. Vždyť to nemusí být Celica. Je plno jiných krásných a rychlých aut. Není nic nudnějšího, než mít jedno auto
1992 AT180 coupé | 1997 AE101 GLi sedan | 1995 MX-3 V6 | 2017 M3 BN Revolution Top | 2020 CX-3 Takumi
...To auto neni naše ani cizí, to auto neni v realitě vizí. To auto neni to, na co si hraje. To je taková škoda...
...To auto neni naše ani cizí, to auto neni v realitě vizí. To auto neni to, na co si hraje. To je taková škoda...
Re: E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
Myslim, ze musim suhlasit. 7a-fe za narodilo zo 4a-fe len preto , aby sa dosiahlo nizsej spotreby. V podstate sa upravil zdvih, cim sa max krutiaci moment posunul nizsie, teda uz ho nebolo treba tak po japonsky vytacat.
Ale mal par musiek - nachylny na spotrebu oleja a ani ona ocakavana nizsia spotreba sa obvykle nekonala.
Tiez si myslim, ze to nie je prave vhodny zaklad na zamyslany ucel. Mal som. Sice verziu lean burn( uz uplne asi nevhodnu na toto). Akoze mne sluzul bez akehokolvek problemu takmer 500tkm, kym ovsem neumrel prave na nahlu masivnu spotrebu oleja. A to bol pouzivany iba na bezne jazdenie, ziaden sportovy zazitok alebo tak nieco... Teda on neumrel fyzicky, stale isiel. Ovsem ek ani omylom.
Kedysi tu bol ( mozno stale je ) uzivatel Idaho alebo Zemi. Tito pani o tychto motoroch vedeli dost a hlavne vedeli ti aj nejaký lahodkovy motor dodat ( import ).
Skus kontaktovat a poradit sa u nich. Idaho mal myslim aj firmu ...volalo sa to ak ma pamäť neklame Dicomp Racing.
Inak ale v zasade suhlasim s Biscuitom.
Ale mal par musiek - nachylny na spotrebu oleja a ani ona ocakavana nizsia spotreba sa obvykle nekonala.
Tiez si myslim, ze to nie je prave vhodny zaklad na zamyslany ucel. Mal som. Sice verziu lean burn( uz uplne asi nevhodnu na toto). Akoze mne sluzul bez akehokolvek problemu takmer 500tkm, kym ovsem neumrel prave na nahlu masivnu spotrebu oleja. A to bol pouzivany iba na bezne jazdenie, ziaden sportovy zazitok alebo tak nieco... Teda on neumrel fyzicky, stale isiel. Ovsem ek ani omylom.
Kedysi tu bol ( mozno stale je ) uzivatel Idaho alebo Zemi. Tito pani o tychto motoroch vedeli dost a hlavne vedeli ti aj nejaký lahodkovy motor dodat ( import ).
Skus kontaktovat a poradit sa u nich. Idaho mal myslim aj firmu ...volalo sa to ak ma pamäť neklame Dicomp Racing.
Inak ale v zasade suhlasim s Biscuitom.
Civic FD7 2006 TR R18A2
Carina AT190L 1992 JP 4AFE
ex.Carina AT191L 1996 UK
Carina AT190L 1992 JP 4AFE
ex.Carina AT191L 1996 UK
Re: E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
To je právě to, Celica byl dětskej sen tak jsem si ho ještě teda v 19 splnil. Auto bylo totiž s tím, že dlouhou dobu stálo, ale bylo za fakt krásný peníze a i přes ty investice co do něj budou se mi to pořád vyplatí. Je pravda, že to auto je naprosto v originálním stavu, včetně originálního rádia, volantu atp. Problém se spotřebou oleje má i tenhle motor, ale to se ještě bude řešit. Právě já jsem ho kupoval se záměrem sportovní jízdy a i když je to "pouze" 85kw tak je to skvělý svezení. Samozřejmě jsem si všiml, že motor je použitelnější spíše v nižších rychlostech a hlavně s nižšími otáčkami.
Uvidíme, ještě to promyslím, druhou Celicu s 3sge určitě kupovat nechci a zároveň mám garáž pouze na jedno auto. Každopádně díky
Uvidíme, ještě to promyslím, druhou Celicu s 3sge určitě kupovat nechci a zároveň mám garáž pouze na jedno auto. Každopádně díky
Re: E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE
No tak mohol si dopadnut aj horsie....7afe je furt lepsie nez 1zz
Teda co sa tyka rizika " nahlej smrti".
Teda co sa tyka rizika " nahlej smrti".
Civic FD7 2006 TR R18A2
Carina AT190L 1992 JP 4AFE
ex.Carina AT191L 1996 UK
Carina AT190L 1992 JP 4AFE
ex.Carina AT191L 1996 UK