Celica vaří

[Mára GT-i]

Cau. Neustale bojuju s tim, ze motor z niceho nic zacne varit. Jsou okamziky kdy ujedu 1000 km a v pohode, jindy vyvarim treba 2x do tydne. Nekdy to jde vyresit tim ze pustim topeni a teplota se vrati do normalu (kdybych topeni zase vypnul bude varit znovu), nekdy ani toto nepomuze. Termostat je vymeneny (predchozi byl meneny prave kvuly tomuto), chladic je novy a chladici soustava neni zavzdusnena.
Pro me je to uz fakt zahada, prosim o radu

[Mára GT-i]

funguje jak hodinky, je tam nove cidlo co ho spina

[martin.matess]

co těsnění pod hlavou je ok?? na 100pro?? a co pumpa?? žene vodu jak má?? strejc uvařil nissana právě kuli pumpě

[Mára GT-i]

jo, tesneni je taky ok, voda se neztraci, v oleji neni
vodni pumpa, to bude trosku problem, jestli se nepletu mela by se delat spolecne s rozvodama, ale ty kreteni co mi delali rozvody a vubec cely motor se na to predpokladam vykaslali... kouknu na to diky

[martin.matess]

jj akorat ta prace okolo tej pumpy na čeldě je dost nechutná, bůh s tebou

[Idaho]

pokud to nedlá stále ale jen nekdy videl bych dva problémy :
1. ventiláto r- není nekde blbej kontakt který by proste nekdy ventilátor odpojil po přejetí přes hrbol ? ( zákeřné to muže být v tom že jakmile zastavíš nebo cokoliv jiného muže zase naskočit y ta nepoznáš nic ( osobne sem zažil přesně tento problém u jedné hondy )
2. zlobí termostat - nebo je zavzdušnený

[Mára GT-i]

2 Idaho: Takze pokud to nedela vzdy, tak na pumpu muzu zapomenout? Spatny kontakt na ventilatoru vyloucit taktez nemuzu, protoze je to tam delane jen tak forove a ty co to delali bych nechal chcipnout hlady. Opet nechapu "odvedenou" praci nekterych lidi.

Jeste bych se dovolil pozastavit nad tim oteviranim topeni. To mi nejak nepasuje. Jaktoze to obcas (vetsinou) resi problem?

[scruupp]

No protože když otevřeš topení naplno (teplý vzduch) tak ti odvádí teplý vzduch od motoru

[Beaver]

Vymenik topeni funguje jako druhej (malej) chladic - projde skrz nej vzduch a odvede cast tepla z chladici kapaliny.

[ombre]

Ještě je jedna možnost, že na stěnách chladicího systému jsou ve větší než obvyklé míře usazeny nečistoty, které fungují jako izolant, takže se voda ohřívá se zpožděnim, tím pádem i o něco později otevírá termostat, a tím, že otevře pozdě se voda začne vařit. Pokud je to na hraně, tak se to někdy stihne uchladit a někdy ne.
Měl by pomoci čistič chladicího systému. Tedy, pokud je to tím.

Druhá možnost je zmíněný vadný termostat ... ano, i když je nový.
Pokud to dělá i za jízdy (od trojky výše), tak ventilátor můžeš vyloučit. Nicméně spínací čidlo ventilátoru je zapojeno jako koncák, takže když ho vypojíš, ventilátor poběží neustále. Pokud to začne vařit i se zapnutým větrákem, tak máš jistotu že tím to ale opravdu nebude.

[Mára GT-i]

Takze mam podezdreni na ten ventilator. Naposledy se mi to stalo tak, ze jsem jel po dalnici, zastavil na benzince a tam zaclo varit (toto slo vyresit otevrenym topenim), pripad predtim byl takovy, ze jsem jel do Prahy po dalnici, dojel jsem a zustal v zacpe (to uz jsem neuchladil vubec)
Zkusim to zatim udelat jak rikal ombre a uvidim. Zatim diky moc

[ombre]

ombre: tohle muze bejt i u novyho chladice?

No, ono nejde jen o chadič, ale o stěny celého chladicího systému uvnitř motoru.

[Mára GT-i]

ombre: tohle muze bejt i u novyho chladice?

No, ono nejde jen o chadič, ale o stěny celého chladicího systému uvnitř motoru.

JJ, presne s tim jsem taky bojoval a myslim, ze docela uspesne. Uz to neni zdaleka tak rezave jak to bylo, takze to zatim resit nebudu. Zbavit se toho uplne stejne nejde