Tak to docela koukam. Postihuje to všechny auta s timhle motorem od května 2000 do července 2003.Petr_K píše:Tady je Service Bulletin týkající se problému nadměrné spotřeby oleje u ZZT-FE motorů: http://toyota-club.net/files/07-01-10/eg6020-toy.pdf
Už je...W3 so zničeným motorom idú od 5-6 tisíc éčiek... Tie s vymeneným od 10...BRunner píše:Brzo bude na prodej hromada MR2 a Celic s vylágrovanym motorem.... tak až bude nějaká takováhla MR2ka za 50k, tak do ní dam 7A-FE a budu spokojeně lítat dalších půl miliónu kilometrů
Ten motorový priestor je inak natesno - mi ver - to auto vlastním - nie je šanca tam dostať niečo s tak veľkým saním...
Ako - nechcem rýpať, ale po zásahu flexou by som si do toho asi už nesadol... Pozri sa najskôr ako to auto vypadá konštrukčne (šasi).BRunner píše:Do MK1 narvali V8, tak mi neříkej že by to tam nešlo - s kamarádkou flexou
Nene, já už mam doma Toyot dost, další nechci. Jen takovej momentální nápad...
Najviac sa im do toho podarilo narvať K20 od Hondy a to je motor ktorý sa líši od 1ZZ resp. 2ZZ rozmerovo len v centimetroch a je riešený veľmi podobne (akurát ten výkon je niekde inde). Len pre predstavu: 
Mas zmereny vykon na dynotesteru? Kolik to vsechno kostovalo?AdamBernau píše:Zeratul a ostatní: Mám 1ZZFE rv 2000 s C2Power Stage2 turbokitem LSD od firmy Quaife, handling pack od WhiteLine Racing Australia, tlumiče Koni Sport, Keramická spojka RPS, sání vzduchu Apexi, atd.. Klidně se zeptejte kdyby jste chtěli něco vědět
