Schanim profi vyfukare v Praze a okoli

[red]

Celica 2.0 gti, 1993 5.gen
Mam uplne vybranej celej vyfuk a mam obrovsky propad v kroutaku + auto zere tak o 2 a vice litru. Mel jsem to u chlapa ktery dal pry neco do koncovky aby to melo protitlak a vse se vyresilo, bohuzel padlo parkrat 7000 a je vse pri staru...
Jelikoz mi to ten chlap delal(sral) 3 mesice.... tak schanim nekoho kdo by dokazal dat vyfuk do kupy.

Vyfuk (vnejsi prumery):
40mm svody az dolu pod motor -> 4 do 1 kolektor (52mm, asi by chtelo 56mm???) -> krcek -> rezonator -> koncovka(skoro metr dlouha je to jen trubka obalena imitaci tlumice)

Vyfuk dost rve a pry rezonuje, pritom kdyz ho chci zacpat hadrem tak mi ho to vystreli ven. Za studena v zime z toho jde az pres dva metry dlouha rovna lajna vodnich par, u kamose jen z koncovky stoupa oblacek par.

Zbytek:
naporove sani mimo motorovy prostor, nove platinove svicky a kabely, komplet rozvody, komplet pretesneni motoru, srovnane hlavy + podlozky, diagnostika mi nehodila chybu, drzi volnobeh, ACIS funkcni, podtlaky OK, motor se neklepe a nevydava divne zvuky, necuka a to hlavni 15ky kola.

Nekdo mi rikal ze pri mam tak pruchozi sani a vyfuk, ze to nestihaji svicky? Coz se mi nezda, predtim jsem mel denso iridia a lepsi svicky se snad nedelaj a delalo to taky.

[ja_ma]

No to je taky blbost, davat na N/A pruchozi vyfuk a koncak to nezachrani! Chce to aspon misto katu rezonator, klidne i 2! Co se tyce svodu 4-1, mely by pomoci kroutaku v nizkych otackach, ve vysokych vsak naopak.. Nejsem zadny expert, nemam zadne zkusenosti, pouze sem pisu to co jsem slysel a cetl
Jo a pokud mas otevreny filtr, tak tam vrat naz5 airbox s klasickou vlozkou, budes na tom lepe

[red]

Bohuzel jsem to uz s tim laufem koupil... Prvni auto...
Chci to nejak normalne vyresit, jelikoz uz jsem do vcelky neprijemne financne zapad a nemam v ni po dvou letech ani radio, tak delani celyho vyfuku = smrt.

[Pavo.B.]

kdybys potreboval, mam jeden fajnovej katalyzator, jelikoz je vevnitr jako novej, nebude ale moc levne

[paskiller]

No tak to sme dva .... ja taky nemam katalizator ani rezonator a vzadu jen pruchozi koncovku .... navic sem to take takhle koupil ... jinak katalizator mam doma, ale nevim jestli jej tam vratit ci ne .... poznam to nejak na kroutaku ?

[red]

Co jsem cetl a slysel tak lauf by mel mit delku a sirku spocitanou tak aby se jim pri maximalnim vykonu procpal pozadovany pocet "pulzu", cimz utrpi spodek krivky. Tlumice jsou tam kvuli usim,policajtum a asi pro odstraneni zpetnych rezonanci. Kat je jen pro Bursika...

Narazil jsem ted ale na to, ze prej lidem co maji takhle tvrde otevreny vyfuky, vznikaji ve vyfuku rezonance urcitych frekvenci, ktere se dostanou zpet k motoru na knock senzor aka cidlo klepani a haprujou s predstihem.
(to by mozna vysvetlovalo proc to ten jeden den s tichym vyfukem jelo a pak kdyz to zaclo rvat...)

Zkusim o vikendu propojit na diagnosticky zastrcce ty dva piny co by mely ECU naridit, aby nedolazovala predstih a uvidime co to udela. Chtelo by se taky juknout jaky vubec mam default predstih, kdo vi co ten predemnou s tim delal.

[RaW007]

nejsem nějakej specialista na výfuky, ale už s tím celkem dlouho experimentuju a pravda je, že musíš mít ve výfukovém potrubí protitlak jinak ti auto ve spodních otáčkách ztratí totálně krouťák..
takže pokud to máš úplně otevřený, tak kup aspoň normální tlumič s přepážkama a dej ho tam, uvidíš jak se ti to zlepší!!

[libor12]

Svody 4-1 vysoko polozeny vrchol krivky kroutaku i vykonu. 2+2-1 max kroutak v nizsich a strednich otackach,ve vyssich rapidne klesa. U svodu 4-1 je dulezite,jejich delka byla naprosto stejna. To same plati pro svody 2+2-1. Existuje sice reseni v podobe rozdilne delky,nicmene proveditelne pouze v podminkach ladicskych firem. Na vypocet prumeru a delky vyfuku existuje program. Vyfuk muze byt klidne pruchozi roura,ale o takovem prumeru,kde musi byt splneno jedno nejdulezitejsi pravidlo a to je,ze zvukova vlna ktera se siri po vybuch ve valci pres ventil ven,nesmi!! byt u konce vyfuku drive nez ventil uzavre. Mozna Ti to prijde smesne,ale je to tak. Poucka z fyziky. Ten protitlak vytvari okolni atmosfera. Tlumice nejsou k vytvareni protitlaku,ale k snizeni hluku. Muzou byt bud absorpcni nebo expanzni. Rezonator zvysuje rychlost plynu a mel by se pouzit s expanznim tlumicem. Je to opravdu rozsahle tema a nelze na nej odpovedet nekolika vetami. Orientacne by mel tvuj vyfuk vypadat 40mm vnitni prumer a delka vsech 4 svodu do 1 by mela byt 1080mm a dale by mela pokracovat cista roura o vnitrnim prumeru 54mm a delce 3740mm. Muzes premerit. Pokud tomu tak neni,vlna je na konci driv nez zavre ventil a misto aby pomohla vytvorit podtlak pro sani smesi,vyfuk jakoby zaspuntuje a znemozni dokonale plneni valce cerstvou smesi a tim padem se snizi i vykon. Kdyz na motoru sundas zbytek vyfuku a nechas jen otevrene svody,garantuji Ti ze za hrozneho revu nedostanes z auta ani 60! To je prave zpusobeno chybejicim podtlakem pri plneni. Takze asi tak. Premer to,muzeme pokracovat co s tim.

[libor12]

Samozrejme podobna poucka plati i pro sani,jenze opacne. Sportovni filtr je fajn vec,ale pokud k nemu pouziju rouru vedouci kamsi mimo prostor motoru,prodlouzim tim cestu ke zpetnemu razu podtlaku a opet prichazim o koniky. Take jsem tu nekde cetl o snizovani hlavy. Rozumna mez je max 11.5:1 u n/a naopak turbo nekde kolem 8:1. Pro turbo je nejlepsi tzv. tupa vacka ktera striha 0-40st pro saci i vyfukovy. Pro atmosferu vacka ktera naopak otevira saci ventil nekde kolem 18st pred HU a vyfukovy soucasne zavira 18st za HU. Muzeme ladeni motoru venovat klidne cele tema.

[ja_ma]

Ty jo mohl by jsi tady zalozit nejake tema na tuning motoru, pac o tom vis asi hodne

[libor12]

No,nejsem vseved,ale par motoru ke spokojenosti znamych jsem udelal. Povetsinou to byly motory skoda,ziguli,fiat. Konstrukce ctyrdobeho motoru neni nijak prevratna a vesmes stejna. Zalezi na objemu a na tom cim,kdy a jak rychle ho naplnis,efektivne spalis a vyfouknes. Takove moje male uspechy,poctive odbrzdene jsou 130kw favorit atmosfera prevrtany na 1500,pak 1.6 felicie turbo garett 115kw k beznemu provozu a taky 1.7 zigul ktery ze ktereho chtel znamy kvuli sazce u piva o 100000 porazit koktavku rs ve sprintu na 400m. To byla pro me lahudka. Ze zigula jsme dostali pomoci dvou kompresoru z VW vice nez 280koni ale motor nevydrzel jit v kuse vice jak 10min a po ujeti 50km explodoval,nicmene sazku vyhral. Vzdycky zalezi co od motoru chces,jak dlouho ma vydrzet a jak se financne citis. Proto kdyz jsem v tom bazaru v nemecku otevrel haubnu a vykoukly na me dva webery a ladene svody utikal jsem pro klice abych slysel co se bude dit. A odjela se mnou domu.

[Beaver]

Doplnim info o tom vyfuku - v podstate jde o to, naladit vyfuk na spravnou rychlost vyfukovych plynu. Pokud je uzky, rychlost vyfukovych plynu je OK do urcitych otacek a ve vyssich se motor zacne dusit. Kdyz pujdete s prumerem nahoru moc, budou se vyfukove plyny extremne rozpinat a motor ztrati vykon v nizsim spektru otacek kvuli zhorseni vyplachu valcu. Naopak to ale pojede o dost lip v otackach, kdy se vetsi prumer vyfuku efektivne vyuzije. Co z toho plyne - neni mozne u atmosferickeho motoru postavit univerzalni vyfuk, bude to vzdycky potreba naladit na pozadovane spektrum otacek. Uvedena poucka plati pro vyfuk bez tlumicu, ty samozrejme zase ovlivnuji expanzi a rychlost proudeni a tak je stavba vyfuku obvykle metodou pokus/omyl.

[libor12]

Jj. Vsechno je o kompromisu. Muzes vypocitat zhruba prumery delku ale zbytek se musi doladit takovymy posuvnymi bazmeky ktere umoznuji zmenu delky a prumeru na brzde. To co jsem uvedl je vypocet na max kroutak a vykon nekde od 67% az 100% ot/min. S timto vyfukem to bude pod tyto otacky line. Jednou jsem videl vyfuk se 4mi rezonancnimi komorami pokazde pro jine spektrum otacek. Problem pak vznikal v jeho serizeni k otackam motoru a rozdelovac byl umisten v takove vzdalenosti kde je jeste extremni teplota a vlivem ni prestaval fungovat.

[yarisek]

kdybys potreboval, mam jeden fajnovej katalyzator, jelikoz je vevnitr jako novej, nebude ale moc levne

Ahoj, můžu se zeptat co by stál ten katalizátor a popřípadě nemáš foto?