ASIC

[greddy]

nemas

[garfielld]

CEst chlapi v motoru se moc nevyznam jak poznam ze mam taky ACIS mam pouze motor 1.6 sti 16V 4AfE rv. 1991 toyota celica
NENI to jen u 2l a výš???

ty ACIS na motoru na tuty nemáš, páč já taky ne:) (mám stejnej motor)
BTW já si pořád řikal kterej blázen(nic ve zlym) si tuhle celdu koupí:)

[greddy]

dyt ta je jeho celou dobu pokud sem to dobre pochopil

[nitrosak]

PRoc je to muj mazel a sem na tuty spokojenej az par chybecek dost sem predelaval hlavne motorek a jeste chci jne plasty
Nepujdem vykract banku?? potřebuju prachy::)

[ja_ma]

A co jsi predelaval na motoru prosimte?

[nitrosak]

NO tak barvu:D novej filtr, odstineni filtru, vyměna oleje, rozvodu, spojky:d) a dalsi upravy planuji jako power box a atd chci vyši vykon

[ja_ma]

NO tak barvu:D novej filtr, odstineni filtru, vyměna oleje, rozvodu, spojky:d) a dalsi upravy planuji jako power box a atd chci vyši vykon

power box?

[nitrosak]

CAu tak sry preklep myslel jsem chiptuning a sportovní vačky a možná předělat na karbec to ale jeste nevim na 100

[garfielld]

já to bral podle toho že sem jí viděl právě na prodej za docela velkej peníz:)
2nitrosak: ty si šprýmař

[greddy]

mel sis koupit dvoulitra a nemusel zvysovat vykon..nebo rovnou turbinu

a zas ten chip tuning..uz ty tuning magaziny pro 15 lety nekupujte :D

[Hafan]

Tak to to radsi prodej a kup dvoulitra nebo turbinu.To co hodlas delat nema cenu

[Leňulka]

chlapec si to tady asi spletl s tuning forem sorry

[Dubac260]

CAu tak sry preklep myslel jsem chiptuning a sportovní vačky a možná předělat na karbec to ale jeste nevim na 100

Uz sa to tu riesilo ohledne zvysenia vykonu. stym nic moc nenadelas. Daj si na foru celica stranu 2 a tam (Chci se zeptat) autor (Dubac260)

[Hafan]

tak sem na to mrknul a ASIC funguje aspon neco slape jak ma

[red]

Na pravy strane motoru u rozdelovace mas gumovej bubinek z kteryho vede tycka na osu ktera vede do tech 4ech trubek sani. Pak je tam jeste gumova hadice(podtlak) ktera vede za motorem do leve casti do takovy bily koule a z ni doleva do svazku kabelu co jdou do ECU.

Kontrola:
1)Pri vypnutem motoru odepnout konektor z cidla podtlaku a zmerit jestli ma odpor.
2)Pak zmerit konektor jestli ma odpor (ja mel preruseny drat)
3)Vratit do puvodniho stavu
4)Po zahrati motoru vytocit do 5000 rpm a koukat jestli tycku bubinek vtahl do sebe a tim otevrel lopatky v sani naplno.
5)dat kurivo, nejlepe na dvojce je znat jak kolem 5000rpm chytne kara tah