Nejede mi Ravka po zahřátí

[Majkl Kučera]

Dobrý den, chtěl bych poprosit o radu. Mám Ravku z 1994 roku. Je to dvoulitrový motor benzín. Asi před třemi měsíci mi auto začalo cukat , to to tak že po chvíli jízdy přestalo fungovat úplně. Vyměnil jsem palivový filtr, auto bezezmeny. Po debatě s automechaniky jsem útok odtahl do servisu. Sehnal druhou škrtící klapku a namontoval do Ravky. Klapka se dala do základního nastavení ale i tak jakmile se auto zahřeje, cuká, skáče, nechce jet. Když zdechne, tak jej nastartuju pouze až schládne. Pro upřesnění, klapka kterou sem tam měnil,byla z pojízdné Ravky.Nevíte prosím někdo čím by to mohlo být?

[jarson]

A Čo cidla na teplotu?
Cidlo teploty vody a cidlo teploty nasavaneho vzduchu.
Ono to vyzera ajo keby to nedostavalo palivo. Otázka je preco...
Keby to bol Civic 8g , tak tam nspriklad je spinac, ktory presne sluzi na zastavenie prívodu paliva. Ovsem v krutuckej sutuacii , je otrasovy. Kazdopadne boli pripady ked prave v teple blbol. Ovsem myslene v teple prostredia nie motora. Kazdopadne bol umiestneny pod pristrojovkou v blizkosti vyduchu kúrenia. Lenze to asi nie je tvoj pripad. Skor si myslim , ze RJ ma nejake zle info o teplote motora a preto sa to deje. Alebo blbne cernlpadlo paliva. Chcelo by to zmerat tlak paliva. To by mohla aj diagnostika mozno. Ak uz teda mas OBD. Ja som v Carine z 1996 ale este nic take nemal.

[Majkl Kučera]

Diagnostika tam není, čerpadlo je v pořádku, tlak se na něm měřil. A čidla jsou z funkční Ravky. Měnil sem tu škrtící klapku i s těmi čidly. Koupil sem ji jako kompletní škrtící klapku i s čidly a kabeláží.

[Majkl Kučera]

Měnil se tam palec i rozdělovač ,svicky se tam dávaly nové i celková kabeláž od rozdělovače k svíčkám .

[jarson]

Vyblikavačka pravdepodobne. Ale to ti " zive data " nevie dat. A tlak som myslel regulator tlaku paliva hore na palivovej lište na konci. Od neho ide prepad späť. Ak blbne moze to stratit tlak, palivo ide do prepadu a vstrekovace prskaju naprazdno... A tu lambdu by som mozno tiez skusil. Ak je to za tepla. Studeny motor lambda totiz velmi neovplyvni. Funguje vlastne az po zahriati. Tato je sice vyhrievana, ale aj tak...a prave ona dava signal ktory urcuje zlozenie zmesi.
A este ma napadla jedna uplne primitivna vec a to odvzdusnenie palivovej nadrze.

[Majkl Kučera]

Zkusím , snad už to něčím bude. Stojí mi to tři měsíce a nejezdí to. Jen to jezdí od jednoho opraváře k druhému a všichni si s tím neví rady.

[Majkl Kučera]

Takže, nechal sem vyměnit lambda sondu, výfuk, regulátor tlaku paliva, palivové čerpadlo a ta mrcha pořád nejede. Už si opravdu nevím rady. Vše co šlo, se vyměnilo a stejně to nejede

[jarson]

Takmer identicky problem u korejcov. Aj s riesenim. Akurat neviem ci aplikovatelne tu.Spominaju nejaku cievku v rozdelovaci. Ze by Daewoo malo vysokonapätovu cievku v rozdelovaci ? Neviem...
https://www.chevroletclub.cz/viewtopic. ... 2&start=30
Priatelia od hyudai tiez spominali tento problem a tam islo o vadne cidlo / snimac polohy klukoveho hriadela .
Existuje aj snimac polohy vacky. A ak som to dobre pochopil, tak ECU ma data z tychto dvoch cidiel a vie tak vzajomnu polohu kluky voci vackam. A ked to nevie tak motor zdochne.
Detto chlapci od KIA
https://kia-club.org/viewtopic.php?f=17 ... df8fdcb86a
Mam vsak za to, ze keby to bola tato zavada mala by ti svietit kontrolka motora.
Ale mozem sa mylit.
A prosim nemen hned vsetko co vymenujem, zacinam sa citit ako mechanik.
Je to len napad v snahe pomoct zo zdrojov co som inde vycital.

[Majkl Kučera]

Tak sem byl za jednim staršího automechanika co je již dávno v důchodě a popsal sem mu problém auta. A ten mi hned na první dobrou tekl, že ví přesně o co se jedná. Že to řešil už mnohokrát u těchto starších tipů auta. Hlavně tedy u značky Suzuki a také i u již zmiňované Toyota. Prý se jedná o řídící jednotku.

[Majkl Kučera]

Netuším co přesně se tam děje, ale demontovali mi jí a zítra ji vezou k opraváři. Tak uvidím, co jim k tomu řekne on.

[jarson]

Tak jak?
Uz by to malo snad byt vybavene, nie?
Som zvedavy. Bola chyba teda nakoniec v tej RJ? A co to bolo? Studeny spoj?

[Majkl Kučera]

Tak zatím to nejede. Řídící jednotka je ještě v autě, automechanik je chorý. Ale auto přestalo úplně startovat, nehází jiskru. Takže už jsem úplně v pasti.

[Majkl Kučera]

Tak řídící jednotka je vyměněná a auto stejně nejede. Nehází jiskru, takže teď už bude muset jít k autoelektikářovi, zda tam není někde krpa v kabeláži.

[ToyotaAA]

Ahoj,
mne sa stalo niečo podobné pred rokmi. V podstate to nakoniec bolo jednoduché. Kým je motor studený tak bežal bez problémov, a keď sa zahrial začal sa dusiť až skoro zhasol. Bola prasklina v hlave a po zahriatí sa zvyšoval tlak v chladiacom systéme a začal to tlačiť do valcov kde samozrejme brzdil procesu spaľovania. nemusí to byť tvoj prípad, ale u mňa to bolo takto. Ešte to nemusí byť hlava, možno len niekde púšťa tesnenie pod hlavou, ale v podstate ten výsledný efekt tam nastane ten istý. Skús nasledovné: naštartuj studený motor, nechaj ho zahriať a keď sa začne dusiť pootvor viečko chladiacej nádržky, alebo nejaký ventil na chladiacom systéme. Tým vlastne znížiš tlak v chladiacom systéme a ak sa chod motora začne normalizovať budeš vedieť že tlačí vodu do spaľovacieho priestoru. Ak to bude stále rovnaké musíš hľadať ďalej. Vyskúšaj a daj vedieť

[slabostka]

100% test s farebnou kvapalinou je za cca 10E.