Ahoj,
tak jsem zjistil, že mám úplně stejný problém a na stejném místě. Asi špatná série. Chystám se také do servisu, tak jsem zvědav co mi řeknou. Také v záruce, přebíral jsem Treka v únoru 22.
R.
K filtrom - myslim , ze to tu ma extra vlakno.
Ale usetrim ti cas .
Nie.
Inak mam aj ja , kupil som s predoslou Carinou. Neviem kolko s nim byvaly majitel najazdil, ale po pol milion km zacala silno brat olej.
Jasne, nikto nevie zarucit ci je na vine prave filter.....
Ale vazne. Co som si o tom precital, za mna nie. Teda z pohladu zivotnosti motora. Nie filtra. Ten naozaj je zda sa vecny.
Ale mne ide o zivotnost v prvom rade . Aj preto som ho hned vymenil za papierak.
Ahoj,
tak jsem zjistil, že mám úplně stejný problém a na stejném místě. Asi špatná série. Chystám se také do servisu, tak jsem zvědav co mi řeknou. Také v záruce, přebíral jsem Treka v únoru 22.
R.
Ahoj.
Daj vedieť ako si dopadol.
Ak sa dá tak by si mohol natočiť video a nechať tu odkaz. Rád by som to potom ukázal tým umelcom v servise.
Toyota Corolla 1.8 TS Trek 2021 "Rozprávaj tak ako Ti zobák narástol"
farnell píše: ↑sob 09.07.2022, 19:22
Takže tie konce sú lepené na pásku a väčšia časť tej lišty je prilepená o mriežku masky.
Nie je to ani nacvaknute a ani na skrutkach. https://photos.app.goo.gl/LNyHT5j75PgyzLPt5
To už je skoro řešení - držto, já jdu zatím pro peníze
Toyota Corolla SD Hybrid 1.8 comfort+tech
Ford Mondeo MK3 92KW benzín
Ahoj, dal jsem to do skupiny na Facebook, tak to dám i tady, mám dotaz na majitele hybridů. Jaké máte napětí na 12V akumulátoru? Cca před měsícem jsem zaparkoval v garáži a po 5ti dnech jsem nenastartoval. Auto šlo normálně odemknout, spustilo se rádio, rozsvítili světla, akurat na palubce nesvitilo Ready, žádná hláška že je 12V baterie vybita, jenom že nejde spustit hybridní systém. Změřil jsem baterku a měla 8,8V. Připojil jsem ji na nabíječku a nechal nabíjet přes noc. Po vložení do auta jsem naměřil 12,6V. Odletěli jsme na dovolenou a po návratu za 8 dní měla 12,5V. Auto normálně provozují. Před týdnem jsem ujel cca 350km vkuse a po 5ti dnech stání měla 12,03V, auto jsem normálně nastartoval a ujel v kuse opět 400km. Po hodině stání měla 12,2V. Přítelkyně má Yaris hybrid rok starý, tam jsem po 8mi dnech stání naměřil 11.8V, auto normálně nastartovalo. Dnes jsem si půjčil od známého měřič do zapalovače a vůbec nechápu princip nabíjení hybridů, před nastartováním měla baterka 12,2V po spuštění hybridního systému to skončilo na 13,8V, po chvíli na 14,6V a pak to kleslo na 12,6V a cca 35 km se to ani nehlo, nezávislé na režimu hybridu, (spalovák, baterka, vysoké otáčeky, brzdění motorem, rekuperace, pořád 12,6V). Cca po hodině stání opět baterka 12,2V. Volal jsem známého ať to taky změří, dnes jízda asi 70km po 2 hodinách stání naměřil 12,3V. Nejsem autoelektrikář, ale na netu jsem našel, že všechny 3 baterky v hybridech jsou vybité a ta moje s 8,8V by už ani neměla jít nabýt. Tak kdyby se vám chtělo to někomu změřit, docela by mě to zajímalo. Jestli tady je nějaký odborník na dobíjení hybridů, rád bych se dozvěděl princip funkce. Děkuji za reakce.
jsem na tom podobne - uz jsem jednou neodjel a musel "startovat" pres startovaci kable; 12V AUX akumulator dostava zabrat, protoze neni optimalne nabijen (nabiji ho menic z HV obvodu tebou zmerenymi 14.6V ale presne jak pises jen chvili) CA/CA akumulator ale (pry) potrebuje pro 100% nabiti napeti nad >16V (16,1-16,5V) takze ty nase baterky jsou provozovany na hranici vybiti a to je jejich smrt.
já sem si ji ž¨vždy vymlátil sám 2x už rádiem, jednou tak, že už nešlo ani nastartovat , ani dislpej se nerozsvítil, jen se ozvalo nějaké cvakání od motoru, byla vymlácená tak, že nešlo ani zamknout auto... .
Dal sem na nabíječku , dobil a vše ok ........, to se mě stalo před rokem, třeba 1x za tři měsíce baterku dobiju nabíječkou .....
Toyota Corolla SD Hybrid 1.8 comfort+tech
Ford Mondeo MK3 92KW benzín
Tak já po dalším testování jsem objednal Powerbanku Jump start. Ta 12V baterka je pořád udržovaná ve vybitem stavu. Je to ještě horší jako inteligentní nabíjení v autech se Start-Stop. Stačí zapnout skryté servisní menu na stránce s okamžitým napětím 12V a nestačím se divit.
Prave som bol zmerat bateriu (Varta bezudrzbova), dava mi 12,23V, ale nastartovat nema problem.
Nejaku minimalnu elektroniku urcite napaja, ako napr. cakanie na klucik. Kedze elektronika ju takto nabija, nemam istotu ci ma zmysel kupovat inu.
Na starsej baterke by som standartne musel doliat destilku a fungoval dalej.
Skusali ste uz niekto skontrolovat hladinu kapaliny v baterke a doplnal destilku v Toyote Corolla ?
Dneska som si overil, ze aj Varta ma pod nalepkou srobiky a je mozne ju dolievat, dokvapkal som len pre istotu (destilku), ale podla mna zbytocne. Spominam si, ze na starom aute bolo bezne vidiet ubytok kvapaliny v accu. Pri kontrole hladiny Varty, som ubytok nevedel posudit. Predpokladam teda, ze sa jedna o konstrukcny zamer neprebijat accu, aby mal dlhsiu zivotnost .
Naposledy upravil(a) androids dne úte 19.07.2022, 21:12, celkem upraveno 1 x.
Jo, před nabíjením jsem kontroloval hladinu a byla OK. Mám sedan a tam je baterka Turecka Mutlu, na rozdíl od Varty má zátky i když je bezúdržbová. Taky jsem řešil, jestli nová baterka, nebo startovací powerbanka (cena cca stejna) , ale když vidím jak se baterka nabíjí počas jízdy, tak asi nemá cenu kupovat novou a nechat ju vybít hybridem po první delší jízdě.
Naposledy upravil(a) zet3 dne pon 18.07.2022, 21:25, celkem upraveno 1 x.
tak ja mám na v aurise druhú 12V baterku, teraz má niečo cez 5 rokov, neoriginál Fiamm, autom stojí niekedy 2-3-4 dni ale nikdy nebol problém, na jar som napojil na nabíjačku preventívne a v podstate bola full nabitá aj keď oko nebolo zelené... tak ja s tým žiaden problém nemám a o 12V baterke ani neviem že ju v aute mám
Prius plug in 2024
RAV4 HSD AWD 2021
Suzuki Vitara 1.4 boosterjet A/T 2018
Auris HSD 2012
Nissan Almera Tino CVT 2002 LPG Zavoli
Fiat Punto CVT 2000
R18A2
4AFE
